概況

　　西班牙北方Vigo 港是個(gè)多功能港，每年吞吐數(shù)百萬個(gè)集裝箱。該港采用TagMaster 無線識別系統(tǒng)，對集裝箱吊車及卡車進(jìn)行識別和定位，構(gòu)成一個(gè)完整的港區(qū)車輛管理系統(tǒng)。吊車司機(jī)可以獲知吊車在何時(shí)位于碼頭何處的精確信息，并由此制訂吊車作業(yè)統(tǒng)計(jì)。TagMaster 無線識別系統(tǒng)通過了徹底的檢驗(yàn)，被證實(shí)為性能卓越，既可靠，又精確。

　　需求

　　港口先裝的 GPS 系統(tǒng)由于精確度不夠（僅為2 米）而被撤換。吊車司機(jī)面臨的問題是：必須借助集裝箱在碼頭上的準(zhǔn)確位置進(jìn)行吊裝。Vigo 港因此非常需要一個(gè)能獲取每個(gè)集裝箱在碼頭的存放位置，并能讓吊車以百分之百的準(zhǔn)確度進(jìn)行吊裝的定位系統(tǒng)。
 
　　實(shí)施方案

　　Vigo 港將一臺(tái)TagMaster 閱讀器安裝在橋吊的一側(cè)腿上，用于識別固定在地面的射頻卡，由此建立顯示吊車位置的X 軸線。該港將另一臺(tái)閱讀器安裝在橋吊上部的移動(dòng)式駕駛倉，用于識別固定在橋吊大梁的卡，由此建立顯示吊車位置的Y 軸線。這二臺(tái)閱讀器各以2－3 米的間距識別在地面與橫梁上的卡，這樣便可將集裝箱的位置記錄在X－Y 軸坐標(biāo)系統(tǒng)里。

　　當(dāng)船運(yùn)集裝箱抵港時(shí)，吊車司機(jī)首先將可見的集裝箱號用人工輸入車載電腦，該電腦隨之顯示存放這個(gè)集裝箱的位置坐標(biāo)，然后吊車司機(jī)將集裝箱吊至X 軸與Y 軸的交點(diǎn)。TagMaster 系統(tǒng)使集裝箱吊車具備了完全不依賴其它系統(tǒng)的精確定位功能。
 

　　為了充分利用此項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，港口在橋吊大梁上安裝了第三臺(tái)閱讀器，用于識別裝運(yùn)集裝箱的卡車。每位卡車司機(jī)得到一張與待卸或待運(yùn)集裝箱相關(guān)聯(lián)的卡，這樣有關(guān)集裝箱存放或離開碼頭的信息便會(huì)自動(dòng)傳給吊車司機(jī)。定位系統(tǒng)借助所儲(chǔ)存的卡信息跟蹤目標(biāo)，由此實(shí)現(xiàn)對卡車出入港區(qū)通道的自動(dòng)管理。

　　結(jié)論

　　TagMaster 無線識別系統(tǒng)極大地提高了集裝箱船隊(duì)的效率，它的先進(jìn)性表現(xiàn)在：加強(qiáng)了集裝箱的配給計(jì)劃性，完善了集裝箱的維修計(jì)劃，從而提高了維修的效率（因?yàn)樵撓到y(tǒng)有能力保留所有存放集裝箱的維修記錄）。知悉各個(gè)集裝箱的位置就意味著縮短處理的時(shí)間。新的定位系統(tǒng)為港口經(jīng)營者提供可靠、精確的集裝箱位置信息。

　　使用產(chǎn)品

　　S1501 與S1504 閱讀器
　　S1455 工業(yè)級只讀卡