供應(yīng)強(qiáng)盛RFID船舶智能管理系統(tǒng)

發(fā)布企業(yè)：廣州強(qiáng)盛智能卡科技有限公司

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隨著漁船證書、簽證收費(fèi)等信息化管理力度的加強(qiáng)，漁船進(jìn)出漁港管理難，特別體現(xiàn)在漁業(yè)防御臺(tái)風(fēng)的期 間。政府高度重視漁業(yè)防臺(tái)工作，并提出了臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前“漁船要100%回港”的要求。面對(duì)有限的工作人員，眾 多的出海漁船、廣闊的無(wú)際海洋，在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前的時(shí)刻，哪些漁船出港未回，這些信息獲取非常困難。 另外，漁船還經(jīng)常出現(xiàn)“套牌”的現(xiàn)象，嚴(yán)重?cái)_亂了漁船管理秩序，但由于漁船海上作業(yè)的特殊情況，打 擊“套牌”難度也很大。 小型漁船強(qiáng)制報(bào)廢的年限與其正常使用的年限差距較大，國(guó)家的《暫行規(guī)定》執(zhí)行起來(lái)的難度在加大。 為了解決以上的問題，運(yùn)用RFID技術(shù)智能管理方案，能有效實(shí)現(xiàn)漁船監(jiān)督和管理，漁船ID、人的ID、證書 ID捆綁在一起，實(shí)現(xiàn)證件信息化管理。
RFID 系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中，電子標(biāo)簽附著在待識(shí)別物體的表面，電子標(biāo)簽中保存有約定格式的電子數(shù)據(jù)。讀 寫器可無(wú)接觸地讀取并識(shí)別電子標(biāo)簽中所保存的電子數(shù)據(jù)，從而達(dá)到自動(dòng)識(shí)別物體的目的。標(biāo)簽主動(dòng)發(fā)送某一 頻率的信號(hào)（Active Tag，有源標(biāo)簽或主動(dòng)標(biāo)簽）；讀寫器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù) 處理。每艘漁船都配有一張船舶 ID 卡、一張雙頻卡，船舶 ID 卡作為漁船唯一識(shí)別碼固定于船上，防止套牌行為； 雙頻卡由船主隨身攜帶，IC 部分用于辦理與漁船有關(guān)的手續(xù)，增加漁船管理的便捷性，ID 部分用于船主身份識(shí) 別。各級(jí)漁政隊(duì)伍管理窗口配備讀寫器，進(jìn)行漁船的日常管理。執(zhí)法人員配置手持讀寫器，查驗(yàn)船主攜帶的 ID 卡、漁船上固定的電子標(biāo)簽以及船舶證書是否一致。主要漁港的每個(gè)出海口設(shè)置兩個(gè)固定式讀寫器，用于漁船 進(jìn)出港簽證管理。
1、發(fā)卡管理：由漁政管理中心為唯一的發(fā)卡中心對(duì)雙頻卡IC部分和電子標(biāo)簽進(jìn)行初始化，建立檔案，通過各 級(jí)漁政隊(duì)伍發(fā)放此卡和電子標(biāo)簽。 日常管理：終端設(shè)在各級(jí)漁政隊(duì)伍，與中心漁船管理系統(tǒng)連接，用于辦理日常業(yè)務(wù)，與漁業(yè)安全生產(chǎn)通信 指揮系統(tǒng)連接，全方位監(jiān)控漁船，實(shí)現(xiàn)終端自檢。
2、證書防偽管理：為漁船證書加上條碼信息，實(shí)施條碼與雙頻卡IC部分、電子標(biāo)簽結(jié)合的防偽技術(shù)，杜絕同 種證書打印多次的現(xiàn)象，保證有效證書的唯一性。 執(zhí)法管理：執(zhí)法人員執(zhí)手持讀寫器，讀取雙頻卡的ID部分（人員佩戴的ID）、電子標(biāo)簽及證書條碼信息，查 驗(yàn)證書的真實(shí)性及是否為套牌船。
3、進(jìn)出港簽證管理：通過固定式讀寫器自動(dòng)讀取進(jìn)出漁船信息，實(shí)時(shí)掌握漁船進(jìn)出港情況，實(shí)現(xiàn)電子簽證。
4、 自動(dòng)記錄船舶進(jìn)出港：系統(tǒng)無(wú)需漁民進(jìn)行任何操作，作業(yè)船舶在每次進(jìn)港和出港經(jīng)過港口監(jiān)控點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng) 都會(huì)自動(dòng)地將信息反饋到監(jiān)控中心。漁政主管部門可以通過監(jiān)控平臺(tái)清楚的掌握每條船舶進(jìn)出港的狀態(tài)， 此外，還可以在作業(yè)船舶進(jìn)出港時(shí)調(diào)用視頻監(jiān)控觀看實(shí)時(shí)進(jìn)出港情況，并進(jìn)行視頻圖像記錄，以備后期查詢。
5、防止船舶帶病出港：當(dāng)帶病船舶出港時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)提醒主管部門，從而采取有效措施阻止帶病船舶作業(yè)。
6、船舶出港時(shí)，系統(tǒng)通過通信鏈路自動(dòng)提醒船只開啟 AIS 系統(tǒng)及衛(wèi)星船位監(jiān)控系統(tǒng)，同時(shí)向出港船只發(fā)送各 種重要信息，包括出港問候，船只注意航行安全提醒，主管部門的各種通知和公告等。當(dāng)發(fā)現(xiàn)船只未開啟 相應(yīng) AIS 系統(tǒng)或衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提醒主管部門采取措施。
7、船舶進(jìn)港時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)通過通信鏈路向船只發(fā)送回港問候，主管部門的通知公告等各種信息。
8、不停船檢查及問題船舶管理。通過遠(yuǎn)程射頻的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，主管部門的執(zhí)法船可實(shí)現(xiàn)對(duì)航行船舶的不停 船檢查。在檢查過程中，由于執(zhí)法船的系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)向中心數(shù)據(jù)庫(kù)查詢船舶資料，如違章船舶、年檢過期、 證書過期等問題船舶將無(wú)所遁形，有效杜絕黑名單船舶出海生產(chǎn)
9、流量統(tǒng)計(jì)?？删_統(tǒng)計(jì)出過往船舶的流量。

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