有人戲稱這種符合中國國情的政策，在某種程度上"侵犯"了人權(quán)，并不能從根本上解決中國城市擁堵的現(xiàn)狀，治標不治本。 那么有沒有更好的辦法來解決這種窘境呢？

　　在2010年上海世博會上，汽車館科幻片《2030，行！》描述了2030年上海城市的景象，那時候的汽車數(shù)量更為龐大，人均一輛汽車不是異想天開，但是道路上沒有紅綠燈、也沒有堵塞、更沒有事故，而且“司機”甚至不用自己駕駛，"司機"可以坐在車里悠閑地喝著咖啡聽音樂，因為汽車可以自動駕駛。開車變成了一件不需要你"專心"去做的事情，但同時卻絕對安全。如此完美的駕車生活，全靠一個無形的網(wǎng)絡(luò)在調(diào)控，這張網(wǎng)就是"車聯(lián)網(wǎng)"。

　　車聯(lián)網(wǎng)是一個綜合處理平臺

　　車聯(lián)網(wǎng)作為汽車行業(yè)，2010年最時髦的詞語之一，很多人誤認為將現(xiàn)實中的車連接到網(wǎng)絡(luò)上，就像上世紀80年代互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)將各自獨立的電腦連接在一起，這種觀點是片面的。

　　車聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)是通過汽車收集、處理并共享大量信息，車與路、車與車、車與城市網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)互相連接，從而實現(xiàn)更智能、更安全的駕駛。車聯(lián)網(wǎng)的工作原理是通過裝載在車輛上的電子標簽以及道路兩旁的無線射頻等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行利用，并根據(jù)不同需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。

　　車聯(lián)網(wǎng)并非是簡單的"聯(lián)網(wǎng)"--收集信息，共享信息。車聯(lián)網(wǎng)最大的價值在于"處理信息"，不僅能分析、處理信息，而且能夠采取最有效的方式來解決問題。當車主在郊外遇到交通事故時，當車輛被盜時，當?shù)缆纷钄鄷r，更多時候，車主需要的不僅僅是“知道”信息，而是“解決”問題。

　　因此需要一個“服務(wù)中心”和“處理中心”來分析信息、解決問題。

　　當車主需要道路救援時，將信息通過"網(wǎng)"傳輸?shù)健胺?wù)中心”，服務(wù)中心通過分析，確認是否需要救援。如果需要救援，首先要準確定位交通事故的地點，然后通知離事故最近的“救援中心”，“救援中心”然后派救援人員去救助。在這個過程中，我們可以看到“服務(wù)中心”的分析、判斷以及“救援中心”的處理起到了至關(guān)重要的作用。

　　車聯(lián)網(wǎng)最大的價值在于它的"綜合處理"能力。

　　在一項對國內(nèi)汽車用戶對車聯(lián)網(wǎng)各項功能認知與接受情況的調(diào)查中，車輛防盜監(jiān)控、位置跟蹤、乘員主動報警、客服代設(shè)目的地及行車導(dǎo)航、實時路況以及娛樂功能是車主最為關(guān)注的功能，市場前景被廣泛看好。

　　技術(shù)都不是問題

　　"能用在當今的很多車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，早已實現(xiàn)。"筆者在采訪多家車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中，曾不止一次的聽到這句話。而在這些技術(shù)中，就有能有效緩解交通堵塞的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

　　車輛防盜監(jiān)控、位置跟蹤、乘員主動報警、客服代設(shè)目的地及行車導(dǎo)航、實時路況以及娛樂功能等，涉及的技術(shù)包括GPS定位、無線傳輸、呼叫中心以及終端的硬件設(shè)施。

　　以汽車上網(wǎng)為例，連比汽車小幾千倍的手機都能隨時隨地的上網(wǎng)，給汽車裝上一個"通信卡"不是難題，無線傳輸并非難以解決。更有“聰明”的企業(yè)將手機作為通信的橋梁，用手機藍牙連接汽車，進而連接到服務(wù)中心，節(jié)省了很大的成本。

　　以“道路救援”為例，關(guān)鍵的技術(shù)是GPS定位，而這在現(xiàn)實中也很常見，GPS定位系統(tǒng)目前主要應(yīng)用在公共交通、集團汽車上，和我們接觸最緊密的是城市出租車司機。GPS出租車衛(wèi)星定位系統(tǒng)，主要是指通過車載GPS系統(tǒng)與傳呼中心GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)的訊號鏈接，使呼叫中心能隨時掌握車輛的所在地點和運載狀況，隨時根據(jù)需求聯(lián)絡(luò)并指派出租車輛，當車輛出現(xiàn)意外情況時，出租司機也可以聯(lián)絡(luò)中心求得支援。由此可見，道路救援也并非難以解決。

　　再以"實時路況"為例，目前導(dǎo)航市場流行的方式，是以GPS出租車衛(wèi)星定位系統(tǒng)來作為數(shù)據(jù)的收集方式。通過檢測出租車的車速來判定該路段的車流量，比如出租車車速比較慢，則意味著該路段交通比較擁堵。雖然出租車GPS定位系統(tǒng)獲得的數(shù)據(jù)存在很多不確定性，但是如果能夠有更多的汽車裝備了GPS定位系統(tǒng)，理論上，實時路況完全可以實現(xiàn)。

　　既然技術(shù)難題并非難題，那么"瓶頸"在哪里呢？汽車上網(wǎng)需要移動通信的"無線傳輸技術(shù)"支持，道路救援需要救援中心的支持，更全、更快速的GPS汽車定位信息則掌握在"交管中心”的手中……

　　車聯(lián)網(wǎng)的前景無比美好，作為車聯(lián)網(wǎng)的但是它需要多行業(yè)、多產(chǎn)業(yè)、多家企業(yè)充分合作才能實現(xiàn)的，俗話說“隔行如隔山”，不是一個“圈子”的人很難有接觸的機會，即便有機會接觸，還需要達成一致才能合作。

　　實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的難度是可想而知的。

　　車聯(lián)網(wǎng)需要“平臺”交流

　　目前中國Telematics產(chǎn)業(yè)遇到的最大問題是產(chǎn)業(yè)鏈的不完善及可盈利且持續(xù)穩(wěn)定商業(yè)模式還沒有形成。

　　產(chǎn)業(yè)鏈方面：車聯(lián)網(wǎng)是需要設(shè)備提供商、內(nèi)容提供商、網(wǎng)絡(luò)運營商充分配合才能實現(xiàn)的平臺，內(nèi)容提供商包括互聯(lián)網(wǎng)、門戶網(wǎng)站、專業(yè)網(wǎng)站、廣播電視等多方廠商。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)環(huán)節(jié)包括電信運營商、衛(wèi)星運營商、廣電網(wǎng)絡(luò)。設(shè)備提供商包括軟件和硬件，地圖軟件、定位軟件以及與終端相匹配的系統(tǒng)等；硬件包括終端的設(shè)計，包括芯片廠商、GPS接收機廠商等。

telematics產(chǎn)業(yè)鏈

　　商業(yè)模式方面：商業(yè)模式是企業(yè)針對客戶的實際需求或客戶現(xiàn)在及未來面臨的根本性問題，整合現(xiàn)有資源或在現(xiàn)有資源上創(chuàng)造更有價值資源，通過能產(chǎn)生企業(yè)/行業(yè)合理利潤的業(yè)務(wù)流程運作滿足客戶需求，解決客戶根本問題的方式。

　　如何實現(xiàn)設(shè)備提供商、內(nèi)容提供商和網(wǎng)絡(luò)運營商的對接問題？如何實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)運營模式？

　　作為國內(nèi)領(lǐng)先的B2B電子商務(wù)提供商，慧聰網(wǎng)一直致力于渠道的資源整合，通過其強大的渠道優(yōu)勢，為行業(yè)前進貢獻力量。應(yīng)國內(nèi)各大車聯(lián)網(wǎng)廠商的邀請，慧聰網(wǎng)旗下慧聰汽車電子網(wǎng)傾情承辦國內(nèi)首個車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用整合平臺--2011中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇，

　　該論壇以“見證科技推動生產(chǎn)力、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)上下游資源無縫對接”為主題，對車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、盈利模式探討、新技術(shù)轉(zhuǎn)化新價值、產(chǎn)業(yè)格局等問題進行探討。

　　2011年3月中旬，2011中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇將在“汽車電子行業(yè)十大評選頒獎”盛典期間舉行，屆時，政府高層、整車廠、設(shè)備提供商、內(nèi)容提供商、服務(wù)提供商等將齊聚于廣州，這也將是中國最全的政府、車聯(lián)網(wǎng)上下游企業(yè)、通信商的跨界聯(lián)動融合發(fā)展的國際聚會。