“想不到物聯(lián)網(wǎng)在四川剛剛萌芽，四川銷售就率先應用到成品油公路配送上了?！?月30日，四川物聯(lián)網(wǎng)技術中心張應福博士對四川銷售公司物聯(lián)網(wǎng)配送驚嘆不已。

　　四川銷售物聯(lián)網(wǎng)配送已在2座油庫、238座加油站、92輛油罐車試點。“今年四川銷售將推廣應用到全省所有庫站?！彼拇ㄤN售總經(jīng)理姚志強說。

　　新技術破解配送“瓶頸”

　　在成品油銷售經(jīng)營過程中，物流占重要地位，直接決定著銷售企業(yè)的噸油成本和創(chuàng)效能力。從油庫到加油站的公路配送又稱二次配送。為降低二次分銷成本，四川銷售不斷從體制、方法、手段等方面優(yōu)化二次配送，油品損耗率連年下降，2010年油品損耗率比2002年下降2％。，累計降低成本超過1億元。

　　“盡管如此，二次配送依然存在不能回避的缺陷。GPS監(jiān)控和雙向鉛封監(jiān)控不直觀，運輸中的油品偷盜行為尚未杜絕，配送效率還有提高空間?！彼拇ㄤN售調(diào)運處副處長帥虹說。

　　如何最大限度地提高配送效率，降低噸油營銷成本？“物流技術的進步，物聯(lián)網(wǎng)的應用讓我們找到了解決問題的‘金鑰匙’?！彼拇ㄤN售總會計師劉華治說，“這就像為油品配送安了‘腦’、明了‘眼’，不僅配送效率提高、崗位人員減少，而且可以全程監(jiān)控油罐車，‘油耗子’難以遁形。”

　　物聯(lián)網(wǎng)是通過射頻識別、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備，按約定協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)對物體的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡。

　　四川銷售物聯(lián)網(wǎng)配送是以現(xiàn)有局域網(wǎng)為基礎，以全球定位系統(tǒng)、視頻攝像等信息傳感手段，連接油庫、加油站、車輛、局域網(wǎng)進行信息交換，實現(xiàn)油品科學調(diào)度、車輛智能識別、過程定位監(jiān)控的全新配送管理方式。

　　人工配送變身智能配送

　　位于成都市城郊的天回鎮(zhèn)104油庫，是四川銷售所屬的西南地區(qū)公路配送量最大的油庫，也是物聯(lián)網(wǎng)配送改造的兩個試點油庫之一?！皩嵭形锫?lián)網(wǎng)改造后，配送全過程由系統(tǒng)自動控制，實現(xiàn)了由人工配送到智能配送的轉變。”四川銷售倉儲分公司總經(jīng)理林輝說。

　　“物聯(lián)網(wǎng)配送以前，油庫發(fā)油是勞動密集型環(huán)節(jié)，完全是人工操作。人工操作的最大問題就是效率低。以前油庫發(fā)油，駕駛員到庫要下車換票，僅換票時間就需要5分鐘。104油庫每日入庫裝油車輛上百臺，日均公路發(fā)油4000噸左右，經(jīng)常會出現(xiàn)駕駛員搶占貨位、車輛擁堵等情況，導致每日生產(chǎn)時間不斷延長?！绷州x說。

　　有比較才有認識?！皬倪M庫裝完油到出庫只用時15分鐘，比以前要快半個多小時?！边\輸公司車隊隊長張輝說?！案岏{駛員省心的是，每天下午在駕駛室內(nèi)通過車載智能系統(tǒng)就能獲得次日配送計劃，改變了以前調(diào)度員簽發(fā)派車單才知出車方向的情況，對配送任務心中有數(shù)?！?/FONT>