近兩年來，共享一詞被人們用到了極致，共享單車、共享汽車、共享充電寶、共享房屋，甚至出現了共享男友，人們瘋狂地迷戀共享事物，一場關于共享的風暴來襲，讓人感到新奇而又刺激。

在市場的刺激下，共享經濟成為了人們耳中常常聽到的詞，其中最具有代表性的當屬共享單車。自2016年起，共享單車出現在大眾視野，并以大火燎原之勢快速發(fā)展起來。各資本仿佛也看到了共享單車的優(yōu)勢，紛紛加緊對共享單車的投資布局，以圖能夠在共享單車開始時搶占市場。

一時之間，街頭校園出現了大批共享單車，從最開始的ofo小黃車到摩拜單車，再到永安行、酷騎單車、小藍單車、hello單車、町町單車等等各種品牌單車如雨后春筍般冒了出來，讓人們感到新奇。不得不說共享單車在很大程度上解決了城市最后一公里的問題，方便了人們的生活。

就當人們欣喜于共享單車帶來的改變時，誰都沒有想到，原本被資本寄予厚望的共享單車卻在一年之后相繼出現經營困難、倒閉的局面，共享單車墳場更是屢見不鮮，這一轉變讓原本對共享單車有信心的企業(yè)和消費者都措手不及。

火熱的盛況突然遇冷讓人一時之間難以接受，這兩年人們面對共享單車的發(fā)展曲線真是眼見他起高樓，眼見它樓塌了。人們在唏噓的同時也開始對共享單車感到了好奇，試圖探究是什么原因讓它突然火熱又是什么原因讓它快速沉寂?

面對這個問題，我們可以先從共享單車的歷史說起。很多人是近兩年才接觸到共享單車，因此認為共享單車是剛出現的新鮮事物，其實不然。早在半個世紀之前就出現了共享單車的概念，這源于一群荷蘭青年的奇思妙想，他們將單車放置在路邊，不上鎖、不收費，任由需要的人騎行。這是共享單車的前身，但是由于缺乏管理，單車損壞、丟失嚴重，這一計劃最后不了了之。

在這之后，相繼在法國、中國逐漸引入了公共自行車系統(tǒng)，方便市民生活，減少了環(huán)境污染，但是由于技術缺失，監(jiān)管不到位，偷盜丟失仍然是很大問題，因此并未能大面積普及。

時間溯回到2016年，由于物聯(lián)網技術成熟，人工智能設備完善，共享單車變得更智能，單車可以有效定位，消費者通過手機平臺就可發(fā)掘環(huán)境周圍的共享單車，智能鎖方便快捷且安全，有效阻止了共享單車的丟失。人們再一次看到了共享單車的潛力，因此在資本的加持下共享單車迎來了大爆發(fā)，并締造了群雄爭霸的局面。

在這種情況下，共享單車的火爆有目共睹，那么又是什么原因使它如此快速遇冷呢?我們知道，凡是資本的投資都是以營利為目的，但是在共享單車風光的外表下卻存在著難以營利的巨大BUG。

在多家單車平臺同時進入共享單車這個市場時，就意味著競爭一定存在。為了搶占市場份額，多家單車平臺大面積、高密度投放共享單車，這需要非常大的成本，與此同時，單車平臺為了追求市場占有率開始寄希望于通過燒錢的方式打敗競爭對手，并拉開了紅包大戰(zhàn)，這對本就盈利微薄的單車企業(yè)又是一記重擊。成本投入持續(xù)高于收入，一旦資金鏈斷裂又難以融資，必然是倒閉和被收購的下場。

除了資金鏈的問題，讓共享單車遭遇寒冬的還有其不斷出現的安全問題和管理問題。多地都曾發(fā)生過男童騎行共享單車發(fā)生車禍的事件，對于幼童使用共享單車如何給出制止機制是共享單車面臨的一大問題。與此同時，共享單車因其數量龐大，維修管理難度也非常大，很多單車出現損壞而無法及時得到維修，存在非常大的安全隱患。

最后就是場地問題，共享單車數量過于龐大且無法系統(tǒng)管理，導致侵占人行道、行車道等，嚴重擠壓公共空間，造成安全隱患，現在多地已經出現了自行車墳場，這些單車最后該如何處理也是擺在單車平臺面前的一大門檻。

共享單車的出現和發(fā)展都具有一定市場機遇，雖然共享單車還存在很多需要解決的問題，但是長久看來，共享單車對于解決市民最后一公里具有實質性的幫助作用，如果停止價格戰(zhàn)，加強管理，找到成熟的盈利模式，共享單車將會是未來一大盈利點。