雷軍在寫(xiě)給2029年的信中提到，“互聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)普及大約用了20年時(shí)間，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大約是10年時(shí)間，我覺(jué)得AIoT的到來(lái)可能會(huì)比我們想得要快，帶來(lái)的變化也會(huì)遠(yuǎn)超過(guò)以往?！?/p>

而他所提到的AIoT指的便是超級(jí)互聯(lián)網(wǎng)，也就是萬(wàn)物互聯(lián)。汽車(chē)作為單價(jià)最高的工業(yè)消費(fèi)品之一，自然也是萬(wàn)物互聯(lián)中極為重要的一環(huán)，那么如今國(guó)內(nèi)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)能否滿足未來(lái)時(shí)代的需求呢?我們一起來(lái)看看。

本次測(cè)試我們找來(lái)了搭載斑馬2.0系統(tǒng)的上汽大通G50、搭載DiLink的比亞迪唐以及能代表吉利最高水準(zhǔn)的領(lǐng)克02。我們將針對(duì)屏幕硬件、語(yǔ)音識(shí)別、軟件功能、外接設(shè)備以及運(yùn)行速度五個(gè)方面進(jìn)行對(duì)比測(cè)試。

都是大屏卻大不相同

無(wú)論互聯(lián)系統(tǒng)如何先進(jìn)，最終還是基于屏幕呈現(xiàn)出來(lái)的，所以屏幕尺寸合適、顯示清晰、閱讀方便是其它功能體驗(yàn)的基礎(chǔ)。

領(lǐng)克02搭載了10.25英寸的液晶屏，實(shí)際顯示效果也很好，美中不足的是屏幕在空調(diào)出風(fēng)口下方的設(shè)計(jì)使屏幕角度比較低，行車(chē)時(shí)查看屏幕上的信息需要大幅度的低頭。

比亞迪唐搭載的是14.6寸大屏幕，且支持旋轉(zhuǎn)，白天看的確驚艷，但是由于軟件的UI設(shè)計(jì)多為淺色，所以這么大的屏幕晚上多少會(huì)有些分散駕駛員的注意力。

大通G50搭載了一塊12.3寸的懸浮式中控屏，雖然沒(méi)有比亞迪那么大，但是在和中控臺(tái)的整體設(shè)計(jì)融合上要更自然，不會(huì)有一種后市場(chǎng)加裝感。另外，屏幕的寬度很大，可以在同一界面顯示更多信息。在屏幕的安裝位置方面，液晶屏和儀表盤(pán)處于同一水平高度，減少注意力分散以及帶來(lái)的危險(xiǎn)，這一點(diǎn)也是三臺(tái)車(chē)中考慮得最周全的。

總體來(lái)看，靜止?fàn)顟B(tài)下比亞迪唐的屏幕大小最驚艷，但是在行駛過(guò)程中大通G50的屏幕更實(shí)用。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，汽車(chē)的屬性畢竟是交通工具，誰(shuí)會(huì)用來(lái)一直停在路邊擺弄屏幕呢?

聽(tīng)懂方言是標(biāo)配，懂你所想更重要

現(xiàn)在汽車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都在往簡(jiǎn)潔方向走，很多功能都會(huì)集成在大尺寸的屏幕里。行車(chē)時(shí)，在屏幕上指指點(diǎn)點(diǎn)會(huì)使駕駛員視線長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)道路，增加安全隱患，所以一套靠譜好用的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)顯得至關(guān)重要。雖然如今的AI智能語(yǔ)音系統(tǒng)大都能聽(tīng)清楚駕駛者說(shuō)的話，但在領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖能力和流暢對(duì)話能力上卻有所分別。

領(lǐng)克02的車(chē)機(jī)能夠做到精準(zhǔn)識(shí)別下達(dá)的指令，我們分別用天津話、河南話、東北話實(shí)驗(yàn)也都沒(méi)問(wèn)題。

比亞迪的情況和領(lǐng)克類似，在語(yǔ)音識(shí)別方面都沒(méi)有任何問(wèn)題。

雖然在識(shí)別能力方面二者都沒(méi)有問(wèn)題，但是在功能集成方面，兩車(chē)做的并不夠好。比如，一旦從主界面到車(chē)機(jī)應(yīng)用內(nèi)，語(yǔ)音指令就不奏效了，所以無(wú)法完全在不觸碰屏幕的情況下使用系統(tǒng)。另外，這兩臺(tái)車(chē)都沒(méi)有打通車(chē)窗以及天窗的控制權(quán)限。而這就不得不提斑馬系統(tǒng)的語(yǔ)音指令了。

大通G50的斑馬系統(tǒng)支持連續(xù)語(yǔ)音輸入，而另外兩臺(tái)只能等待語(yǔ)音喚醒后單次輸入一個(gè)指令。不僅如此，它還能區(qū)分主駕副駕的語(yǔ)音指令，釋放不同的權(quán)限，即使在車(chē)內(nèi)其它乘客正常交流的情況下，喚醒者也能正常下達(dá)語(yǔ)音指令，并且這種設(shè)計(jì)在保證駕駛者行車(chē)安全的前提下，又給了副駕一定的操作權(quán)限，設(shè)想的更加周到。

此外，在情景語(yǔ)音指令識(shí)別方面，大通G50上的斑馬車(chē)機(jī)做得最好。比如，你不僅可以說(shuō)調(diào)高空調(diào)溫度，還可以說(shuō)我感冒了，斑馬會(huì)自動(dòng)調(diào)高空調(diào)溫度;說(shuō)我想看星星，大通G50就能夠打開(kāi)天窗。相比領(lǐng)克和比亞迪的車(chē)機(jī)，大通G50的斑馬2.0系統(tǒng)更人性化，可支持的情景語(yǔ)音輸入指令更多。

功能要全，但更要安全

簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)空調(diào)、播放音樂(lè)顯然已經(jīng)不能滿足我們對(duì)于車(chē)輛多媒體系統(tǒng)的愿景。像手機(jī)一樣，在不同使用場(chǎng)景提供更加豐富的功能才能順應(yīng)時(shí)代的要求。那么這一點(diǎn)，三款車(chē)表現(xiàn)如何呢?

比亞迪的車(chē)機(jī)系統(tǒng)基于安卓系統(tǒng)打造，能夠支持大部分安卓應(yīng)用，甚至可以打游戲、刷抖音。但是在行車(chē)過(guò)程中，車(chē)輛并不會(huì)對(duì)游戲功能進(jìn)行限制。從某種角度來(lái)說(shuō)，這好像是一種缺點(diǎn)。

領(lǐng)克的車(chē)機(jī)系統(tǒng)能夠滿足大部分的使用需求，包括導(dǎo)航、多媒體、空調(diào)控制等。很實(shí)用，但和比亞迪“過(guò)?！钡膴蕵?lè)功能相比略顯平淡，無(wú)法滿足年輕用戶在社交、出游等場(chǎng)景中提出的個(gè)性化需求。

斑馬系統(tǒng)則在場(chǎng)景化應(yīng)用上走出了自己的一條路。雖然它并不支持“開(kāi)車(chē)打游戲看電影”這樣的功能，但是在滿足所有基本需求的基礎(chǔ)上，還支持方便智能的支付功能。

在大通G50上，加油，不用下車(chē)、不用刷卡，支持支付寶免密付款，免除加油忘帶現(xiàn)金以及下車(chē)付費(fèi)的煩惱。淘票票購(gòu)買(mǎi)電影票，在開(kāi)場(chǎng)前，系統(tǒng)會(huì)在開(kāi)機(jī)后及時(shí)提醒是否導(dǎo)航到電影院所在地，如在飯點(diǎn)，還會(huì)智能推薦該地區(qū)餐飲。全國(guó)超過(guò)7000家智慧停車(chē)場(chǎng)不用現(xiàn)金支付，無(wú)感支付，自動(dòng)抬桿放行。飛豬訂票信息流轉(zhuǎn)至車(chē)機(jī)端，在啟動(dòng)后會(huì)主動(dòng)詢問(wèn)是否導(dǎo)航至機(jī)場(chǎng)等出行目的地。

同時(shí)，斑馬系統(tǒng)支持在自駕游時(shí)進(jìn)行車(chē)友編隊(duì)，在線交流以及旅途路書(shū)，推薦優(yōu)質(zhì)旅游路線，并智能導(dǎo)航。車(chē)隊(duì)編隊(duì)行駛，實(shí)時(shí)語(yǔ)音通話，這些都是領(lǐng)克和比亞迪無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

另外，三款車(chē)都支持手機(jī)APP控制車(chē)輛系統(tǒng)，比如遠(yuǎn)程啟動(dòng)、提前打開(kāi)空調(diào)等功能，但斑馬系統(tǒng)支持對(duì)非車(chē)主用戶授權(quán)解鎖使用車(chē)輛，這點(diǎn)也是“人無(wú)我有”的實(shí)用功能。

連接更多設(shè)備、創(chuàng)造更多可能

僅靠車(chē)機(jī)的一塊屏幕一套音響能實(shí)現(xiàn)的功能畢竟有限，和車(chē)內(nèi)其它智能設(shè)備聯(lián)動(dòng)，形成可以語(yǔ)音控制的智能生態(tài)鏈體系才是未來(lái)的發(fā)展方向，那么這三款車(chē)機(jī)都能和哪些智能硬件連接呢?

由于比亞迪是基于安卓系統(tǒng)打造的，所以理論上一切可以和安卓設(shè)備連接的硬件都可以和它連接。當(dāng)然，和安卓手機(jī)相同，在下載某些非法軟件后存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，所以用戶還是要謹(jǐn)慎一些。

領(lǐng)克的車(chē)機(jī)系統(tǒng)無(wú)法連接外部設(shè)備，連自帶的行車(chē)記錄儀也只能通過(guò)手機(jī)查看。

大通G50支持小蟻相機(jī)4K運(yùn)動(dòng)相機(jī)、盯盯拍行車(chē)記錄儀、飛利浦空氣凈化器等設(shè)備，在保障系統(tǒng)安全的基礎(chǔ)上滿足了大部分用戶的使用需求。

天下武功，唯快不破

上車(chē)點(diǎn)火后，等待系統(tǒng)開(kāi)機(jī)加載是一件非常煩人的事情，我們用秒表簡(jiǎn)單測(cè)試了三臺(tái)車(chē)機(jī)的開(kāi)機(jī)時(shí)間。

比亞迪開(kāi)機(jī)用了8秒

領(lǐng)克開(kāi)機(jī)用了24秒

大通G50在大多數(shù)情況下會(huì)選擇讓車(chē)機(jī)待機(jī)

比亞迪開(kāi)機(jī)用了8秒，表現(xiàn)令人滿意，但在安裝大量應(yīng)用后速度如何，這一點(diǎn)要打個(gè)問(wèn)號(hào)。畢竟很多安卓手機(jī)，使用時(shí)間一長(zhǎng)都可能會(huì)出現(xiàn)愈發(fā)不穩(wěn)定的情況。

領(lǐng)克02開(kāi)機(jī)用了24秒，之前領(lǐng)克01的系統(tǒng)運(yùn)行速度就被詬病，在02上有所提升但仍不盡如人意。

大通G50在大多數(shù)情況下會(huì)選擇讓車(chē)機(jī)待機(jī)，喚醒僅需3秒，這樣的系統(tǒng)邏輯更加的人性化。

之后我們對(duì)三款車(chē)機(jī)分別下達(dá)了導(dǎo)航指令，測(cè)試從下達(dá)語(yǔ)音指令到開(kāi)始導(dǎo)航所需的時(shí)間。

領(lǐng)克開(kāi)始導(dǎo)航用時(shí)25秒

比亞迪進(jìn)入導(dǎo)航頁(yè)面用時(shí)19秒

大通G50開(kāi)始導(dǎo)航用時(shí)16秒

領(lǐng)克02的處理速度是最慢的，每次說(shuō)話都需要反應(yīng)一秒鐘左右，最終用時(shí)25秒。

比亞迪唐用了19秒進(jìn)入導(dǎo)航頁(yè)面，但是無(wú)法語(yǔ)音控制開(kāi)始導(dǎo)航，需要手動(dòng)點(diǎn)選。

大通G50的斑馬2.0系統(tǒng)得益于支持語(yǔ)音連續(xù)輸入的優(yōu)勢(shì)拔得頭籌，僅用16秒就成功開(kāi)始導(dǎo)航。

本次測(cè)試的三款車(chē)機(jī)都能滿足日常的使用需求，其中比亞迪支持的功能最多，系統(tǒng)也最開(kāi)放，但小智認(rèn)為安卓系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間使用之后的流暢度目前來(lái)說(shuō)還是非常一般的。領(lǐng)克的車(chē)機(jī)系統(tǒng)雖然界面新潮，但是功能表現(xiàn)平平，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)沒(méi)什么令人眼前一亮的特點(diǎn)，還有很多可以優(yōu)化的地方。

上汽大通G50的斑馬2.0系統(tǒng)，在保持安全封閉的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的基礎(chǔ)上，依然能夠進(jìn)行外接設(shè)備、在線支付等實(shí)用的功能，并且也有三款車(chē)機(jī)中最為流暢的語(yǔ)音輸入系統(tǒng)，在三款車(chē)機(jī)中脫穎而出。當(dāng)然，市場(chǎng)總會(huì)提出更高的需求，一成不變的產(chǎn)品難以滿足時(shí)代的發(fā)展，斑馬系統(tǒng)可以通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)不斷迭代，給用戶提供更多更好的功能?？梢哉f(shuō)，斑馬系統(tǒng)是一款走在需求前端的系統(tǒng)，它已經(jīng)將人們開(kāi)車(chē)需要的場(chǎng)景都預(yù)設(shè)在了車(chē)機(jī)上，那么能讀懂心思的車(chē)，怎能不愛(ài)呢!