要弄清車(chē)聯(lián)網(wǎng)是什么，還要從許多年前說(shuō)起，比爾·蓋茨等人曾提出物聯(lián)網(wǎng)的概念，即“萬(wàn)物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，物聯(lián)網(wǎng)是要將各種信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來(lái)從而形成一個(gè)的巨大的網(wǎng)絡(luò)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是給各種各樣的事物連上互聯(lián)網(wǎng)，然后人們可以通過(guò)某個(gè)設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控和操作所有被連上網(wǎng)的事物。這跟近幾年流行的“互聯(lián)網(wǎng)+”其實(shí)是差不多的，如果用“互聯(lián)網(wǎng)+”的觀念去理解，大概就是“物聯(lián)網(wǎng)=互聯(lián)網(wǎng)+‘物’”。

而車(chē)聯(lián)網(wǎng)正是物聯(lián)網(wǎng)的一種具體形式，如果石塊可以聯(lián)網(wǎng)，那么車(chē)聯(lián)網(wǎng)和“石塊聯(lián)網(wǎng)”沒(méi)什么本質(zhì)區(qū)別。搜狗百科上對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的定義是車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與傳感設(shè)備等交互，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與公眾網(wǎng)絡(luò)通信的動(dòng)態(tài)移動(dòng)通信系統(tǒng)。

雖說(shuō)車(chē)聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上是一個(gè)通信系統(tǒng)，但它絕不是像打電話(huà)那樣簡(jiǎn)單，如果車(chē)主通過(guò)移動(dòng)設(shè)備只能查看自己的汽車(chē)，那這一技術(shù)的魅力將大打折扣。不炫不酷的東西遲早被人們冷落在一邊。人們還想要的是遠(yuǎn)程操控，就像智能家居一樣，當(dāng)汽車(chē)在炎炎烈日下暴曬了一個(gè)下午的時(shí)候，可以在駕駛汽車(chē)前就將車(chē)內(nèi)空調(diào)打開(kāi)，以獲得一個(gè)合適的上車(chē)時(shí)的溫度。這樣才足夠炫酷。而如今的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)做到了這一點(diǎn)，并且功能日益強(qiáng)大。什么打開(kāi)空調(diào)，播放音樂(lè)，控制車(chē)燈，甚至是劃定汽車(chē)行駛范圍等等功能，都裝進(jìn)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

于是，媽媽再也不用擔(dān)心爸爸把孩子鎖在車(chē)?yán)餆岬街惺罾?

除了這些炫酷的，值得把玩的功能之外，車(chē)聯(lián)網(wǎng)還可以讓人們可以實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車(chē)的狀態(tài)，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)存在的隱患，提升汽車(chē)的安全性能和動(dòng)力、操控等機(jī)械性能。哪怕車(chē)主個(gè)人不去使用這一功能，汽車(chē)廠商也可以實(shí)時(shí)地遠(yuǎn)程地去發(fā)現(xiàn)汽車(chē)出現(xiàn)的故障，并提示車(chē)主及時(shí)處理。

至于其它功能還有什么?還有什么功能會(huì)被開(kāi)發(fā)出來(lái)?對(duì)于這些問(wèn)題其實(shí)我們是可以去設(shè)想的，因?yàn)槿缃竦能?chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)就好比當(dāng)年剛出現(xiàn)的智能手機(jī)，我們現(xiàn)在已經(jīng)用上了功能更加強(qiáng)大的智能手機(jī)，還怕想不出車(chē)聯(lián)網(wǎng)以后會(huì)有什么進(jìn)步嗎?搜狗百科說(shuō)車(chē)聯(lián)網(wǎng)要實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與傳感器的互聯(lián)，那么我們拿車(chē)與路的互聯(lián)來(lái)說(shuō)，高速路的收費(fèi)方式雖然有正在使用的ETC，但是在我國(guó)ETC的普及率并不高，如果將不停車(chē)收費(fèi)這一功能加在車(chē)聯(lián)網(wǎng)上，是不是方便了許多呢?當(dāng)車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與傳感器全面互聯(lián)之后，不正是無(wú)人駕駛到來(lái)的那一天嗎?