近期，交通行業(yè)和相關(guān)媒體都開始為電子標(biāo)識(shí)的未來表示擔(dān)憂，無(wú)外乎是因?yàn)镋TC普及的政策正在強(qiáng)勢(shì)推行。那么，在未來，機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)(“電子車牌”)這個(gè)被期待多年、產(chǎn)業(yè)培育多年的產(chǎn)品還有沒有市場(chǎng)?

圖片來自“東方IC”

近期，交通行業(yè)和相關(guān)媒體都開始為電子標(biāo)識(shí)的未來表示擔(dān)憂，無(wú)外乎是因?yàn)镋TC普及的政策正在強(qiáng)勢(shì)推行。

那么，在未來，機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)(“電子車牌”)這個(gè)被期待多年、產(chǎn)業(yè)培育多年的產(chǎn)品還有沒有市場(chǎng)?

討論電子標(biāo)識(shí)市場(chǎng)前景的聲音很多，有來自行業(yè)主管部門的，有來自政府交通運(yùn)輸部系統(tǒng)和公安交通管理系統(tǒng)的，也有來自電子標(biāo)識(shí)廠商和智能交通行業(yè)從業(yè)者的，但結(jié)論無(wú)外乎兩種。

一種是悲觀;ETC覆蓋后，留給電子標(biāo)識(shí)的市場(chǎng)空間很小，將很難再發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì);

另一種是樂觀;電子標(biāo)識(shí)和ETC各自的應(yīng)用場(chǎng)景不同，功能有所區(qū)分，互不影響。

悲觀

看衰立場(chǎng)的聲音自然是浩大的。

首先，自然是因?yàn)楫?dāng)今的政策傾向;

要達(dá)到取消高速公路省界收費(fèi)站的目標(biāo)，ETC全覆蓋是關(guān)鍵的關(guān)鍵。

具體指標(biāo)是在籍汽車ETC安裝率達(dá)到80%以上，高速公路入口車輛ETC使用率達(dá)到90%以上。在最新政策和各級(jí)政府強(qiáng)有力的推動(dòng)下，ETC的火爆一時(shí)無(wú)二。

當(dāng)然，電子標(biāo)識(shí)也曾有過政策扶持，2016年在京津冀進(jìn)行試點(diǎn)項(xiàng)目，可三年的時(shí)間仍未有大的起色，如今后力難續(xù)。

隨后在2017年12月29日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)相關(guān)8項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中的6項(xiàng)國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)內(nèi)人士都以為行業(yè)曙光逐步來臨。

可國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)通過之后還需要強(qiáng)制車輛安裝的法律法規(guī)做支撐，全國(guó)所有車輛貼裝電子標(biāo)識(shí)還需要立法機(jī)關(guān)通過逐級(jí)審批，最后人大立法通過，強(qiáng)制規(guī)定所有車輛必須安裝電子標(biāo)識(shí)，全國(guó)才能迎來真正的市場(chǎng)大規(guī)模爆發(fā)。

正如現(xiàn)在的ETC，在各方加持下發(fā)展異常迅猛。

轉(zhuǎn)眼到了2019年，ETC在各級(jí)政府的強(qiáng)力推動(dòng)下，自然是有了更大的市場(chǎng)預(yù)期，隨著各項(xiàng)政策的扶持和強(qiáng)勢(shì)推廣，ETC的覆蓋率正在飛速上升中，電子標(biāo)識(shí)久等未來的市場(chǎng)大爆發(fā)發(fā)生在了ETC身上。

那個(gè)90%的指標(biāo)，只是時(shí)間上的問題。

而未來電子標(biāo)識(shí)還能否得到政策支持，取決于國(guó)家各部委特別是公安部門推行的計(jì)劃，相關(guān)法律法規(guī)的完善，產(chǎn)業(yè)鏈能力等多方面因素，不確定因素更多了。

賽文交通網(wǎng)近日對(duì)電子標(biāo)識(shí)相關(guān)從業(yè)者的調(diào)查顯示，在ETC已覆蓋完成后，電子標(biāo)識(shí)的發(fā)展前景悲觀情緒居多。至少對(duì)理應(yīng)有的全國(guó)安裝和應(yīng)用的市場(chǎng)規(guī)模前景下調(diào)期望。

其次，是資金問題;

既然政策在推動(dòng)ETC的覆蓋，自然有相應(yīng)的預(yù)算。

電子標(biāo)識(shí)和ETC本身就具有交叉相同的功能，政府針對(duì)各個(gè)領(lǐng)域的資金預(yù)算畢竟有限，兩個(gè)功能有重疊的項(xiàng)目自然是取其一，一方已經(jīng)具備了資金支持，另一方機(jī)會(huì)目前還看不到。

錢沒到位，談發(fā)展自然是很難。

而今ETC在上有國(guó)策，中有全行業(yè)力推，下有銀聯(lián)旗下各大銀行、支付寶和微信三大支付方式的強(qiáng)力加持，發(fā)展得順風(fēng)順?biāo)?/p>

另外，是技術(shù)問題;

電子標(biāo)識(shí)屬于邊研究邊測(cè)試邊試點(diǎn)，本身就具有技術(shù)難度，且研發(fā)周期較長(zhǎng)，種種原因耽誤了他的發(fā)展;還有特種車輛應(yīng)用導(dǎo)致的發(fā)卡速度很慢。

最后，是市場(chǎng)認(rèn)可度;

何為電子標(biāo)識(shí)?一個(gè)外行人，或許他從未聽過這個(gè)名詞。如果說是車的身份證，那所有人都能理解了，可問題是現(xiàn)在并不是每輛車都需要有這樣一張身份證……

而ETC在很多人眼中并不陌生，電子標(biāo)識(shí)的概念還僅存在于業(yè)內(nèi);對(duì)不擔(dān)心防盜和假牌套牌的普通車主而言，電子標(biāo)識(shí)當(dāng)前并沒有太多實(shí)用價(jià)值，而ETC卻可以實(shí)現(xiàn)高速公路的不停車通行，收費(fèi)優(yōu)惠。

另外，ETC+的應(yīng)用場(chǎng)景已在城市停車場(chǎng)開始出現(xiàn)，普通人對(duì)于ETC的認(rèn)可度正在不斷的提升。而電子標(biāo)識(shí)的緩慢發(fā)展已經(jīng)影響了其市場(chǎng)的普及。賽文市場(chǎng)調(diào)研中，就有對(duì)目前示范建設(shè)效果不佳的原因歸結(jié)與發(fā)行量覆蓋率不高，應(yīng)用端發(fā)展緩慢的意見。

當(dāng)ETC覆蓋率完成后，基本奠定ETC在機(jī)動(dòng)車交通支付的龍頭地位，電子標(biāo)識(shí)的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)會(huì)困難更大，至少要比之前的局面付出更大努力，才會(huì)有可能在車路協(xié)同到來之際重新進(jìn)入市場(chǎng)的軌道。

為何必須在一個(gè)擋風(fēng)玻璃上安裝兩個(gè)技術(shù)類似用途可整合的電子標(biāo)簽，終究是要向車主解釋的，除非……

除非有更強(qiáng)硬的政府政策和理由出現(xiàn)。

樂觀

如今，看好的聲音顯得難能可貴。

首先，是應(yīng)用場(chǎng)景不同;

ETC和電子標(biāo)識(shí)市場(chǎng)定位不同，ETC目前主要是針對(duì)高速公路收費(fèi)應(yīng)用，機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)主要是機(jī)動(dòng)車身份認(rèn)證，屬于車輛的身份認(rèn)證，兩者屬性不同，各有優(yōu)勢(shì)。

更有樂觀者認(rèn)為，電子標(biāo)識(shí)也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路的收費(fèi)功能，但在目前ETC通吃的背景下，其實(shí)現(xiàn)的可能性……

ETC應(yīng)用于城際交通，主要規(guī)劃是在高速公路收費(fèi)應(yīng)用;而機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)應(yīng)用于城市交通，主要規(guī)劃是應(yīng)用在城市交通管理應(yīng)用。

機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)就好比汽車的“二代身份證”，項(xiàng)目主要針對(duì)是政府車輛，公交車、出租車、危險(xiǎn)化工品管控車輛主要是監(jiān)管和服務(wù)屬性?？梢詭椭还懿块T實(shí)現(xiàn)對(duì)交通的精細(xì)管理，將引導(dǎo)智慧交通行業(yè)革命，帶動(dòng)綜合交通管理系統(tǒng)升級(jí)，且逐漸被列入各地智慧城市建設(shè)的重要內(nèi)容。

另外電子車牌也是車聯(lián)網(wǎng)入口之一，通過電子車牌獲得交通大數(shù)據(jù)，將可能衍生出廣泛的交通大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)務(wù)。目前大家也都在推展機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)其他的的應(yīng)用領(lǐng)域，在城市智能交通上扮演更重要的角色，同時(shí)也在探索新的商業(yè)模式，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)完成一個(gè)消費(fèi)閉環(huán)。

公安交警(車輛動(dòng)態(tài)管理、緝查治安防控、區(qū)域交通、限行限號(hào)控制、車輛年審檢驗(yàn)和特種車輛優(yōu)先通行)、交通運(yùn)輸(重點(diǎn)車輛管控、路橋收費(fèi)和智慧公共交通)、智慧停車、環(huán)保安監(jiān)保險(xiǎn)、涉車服務(wù)消費(fèi)等諸多領(lǐng)域都是電子標(biāo)識(shí)的應(yīng)用場(chǎng)景。

兩者在功能上有各自的應(yīng)用空間，并不存在一方占有市場(chǎng)另一方就完全沒有發(fā)展機(jī)會(huì)的情況。

其次，是技術(shù)問題;

電子標(biāo)識(shí)與ETC是兩種不同的技術(shù)，其定位與應(yīng)用領(lǐng)域也不相同，不存在完全競(jìng)爭(zhēng)和替代關(guān)系，相反各有優(yōu)勢(shì)，技術(shù)特點(diǎn)上能夠形成良好的互補(bǔ)。

ETC目前的技術(shù)足夠滿足高速不停車收費(fèi)的場(chǎng)景，而電子標(biāo)識(shí)的技術(shù)更先進(jìn)，可以承載城市內(nèi)更多的應(yīng)用，比如停車場(chǎng)、便捷加油、小區(qū)快速通行需要身份屬性的場(chǎng)景。

機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)是智能交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛交通信息多樣化采集的重要技術(shù)形式，已得到了業(yè)界廣泛認(rèn)同。目前有超過20家企業(yè)布局機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)，按照企業(yè)車路生態(tài)戰(zhàn)略計(jì)劃持續(xù)推進(jìn)汽車電子標(biāo)識(shí)新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)，并將其作為智能交通管理關(guān)鍵技術(shù)，這從側(cè)面反映了對(duì)其未來發(fā)展的信心。

雖然現(xiàn)在有無(wú)人駕駛，車輛網(wǎng)、V2X，高精度地圖等很多技術(shù)手段出現(xiàn)在車上，但是機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)解決了車是誰(shuí)的問題，這是最大的優(yōu)勢(shì)，成本很低，用最簡(jiǎn)單的技術(shù)來解決最主要的問題。RFID技術(shù)在可預(yù)見的未來，不會(huì)過時(shí)。因?yàn)樗囕v網(wǎng)、北斗、V2X等技術(shù)解決的不是同一個(gè)問題，機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)解決的是車輛電子身份問題，是不矛盾的，是可以相互融合的。

最后，是市場(chǎng)應(yīng)用和國(guó)際趨勢(shì);

業(yè)內(nèi)權(quán)威人士表示，我們參考了歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家在交通領(lǐng)域的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。他們先是使用ETC，后來隨著社會(huì)發(fā)展使用電子標(biāo)識(shí)，因?yàn)楹笳呔邆涓叩目煽啃?、穩(wěn)定性和使用使命等等，如此看來這便是大趨勢(shì)所在，這足夠說明一些問題。

他們認(rèn)為一個(gè)產(chǎn)品和技術(shù)在社會(huì)上的應(yīng)用，不管有多少行政和管理方面的手段干預(yù)，但最終仍是由用戶來決定市場(chǎng)，所以電子標(biāo)識(shí)的市場(chǎng)最終取決于廣大車主。

我們聽了太多或看好或看衰的聲音，或許我們可以站在客觀的立場(chǎng)上冷靜的看待兩者在未來究竟會(huì)是怎樣的場(chǎng)景。

是共存，或二取其一，再或是合二為一。

或許大家都以為一輛車上裝了ETC，就會(huì)抵觸電子標(biāo)識(shí)的安裝。可每輛車上都有三個(gè)年檢標(biāo)志，同樣的道理，電子標(biāo)識(shí)和ETC并不一定是道單選題……

每個(gè)產(chǎn)品都是有其相應(yīng)的市場(chǎng)周期和波動(dòng)，ETC當(dāng)前受國(guó)家宏觀政策影響處于市場(chǎng)的再次爆發(fā)期，此時(shí)輕易的全盤否定機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)的未來太絕對(duì)，后者如今仍會(huì)做好自己工作為服務(wù)城市公眾便捷出行與智慧車生活。

根據(jù)政策和市場(chǎng)的變化，企業(yè)必定會(huì)適時(shí)調(diào)整產(chǎn)品和應(yīng)用形態(tài)，以此來適應(yīng)目前公安部門和政府的要求。

由此可見，如今大家競(jìng)相討論電子標(biāo)識(shí)的未來會(huì)如何，僅僅通過一些數(shù)據(jù)和表面現(xiàn)象無(wú)法看到長(zhǎng)期的結(jié)局。

我們需要的是時(shí)間。

時(shí)間會(huì)告訴我們，ETC出現(xiàn)在每家每戶的車輛中之后，電子標(biāo)識(shí)會(huì)不會(huì)再次隨著用戶們的需求和ETC并列出現(xiàn)在車輛之中。

就像那三張并列的年檢標(biāo)識(shí)一樣。

但不可忽視的是，電子標(biāo)識(shí)的機(jī)會(huì)已經(jīng)比之前與ETC競(jìng)爭(zhēng)時(shí)更小，單純的車輛身份證，便于管理的訴求功能，在市場(chǎng)面前說服力還是偏弱。

至于電子標(biāo)識(shí)的安裝給城市交通管理科技水平帶來的新機(jī)遇和提升，以及其他延伸的相關(guān)非管理類應(yīng)用，ETC+也能部分實(shí)現(xiàn)。

綜上所述，類似電子標(biāo)識(shí)這樣的全國(guó)性市場(chǎng)，是會(huì)影響到每一個(gè)機(jī)動(dòng)車出行者，在很大程度上需要立法推廣。除非有強(qiáng)有力的政府領(lǐng)導(dǎo)站出來力推，除非有交通或汽車安全領(lǐng)域重大事件發(fā)生，除非ETC在+功能方面的產(chǎn)業(yè)發(fā)展犯下大錯(cuò)誤。在以上的前提下，電子標(biāo)識(shí)或許還有翻盤的機(jī)會(huì)，否則推廣難度將愈發(fā)的加大。

結(jié)語(yǔ)

在省界收費(fèi)站取消之前，電子標(biāo)識(shí)有一個(gè)由上至下的發(fā)展機(jī)會(huì)，就好像ETC一樣，國(guó)家一紙令號(hào)全國(guó)推廣，但現(xiàn)在電子標(biāo)識(shí)也許只剩下農(nóng)村包圍城市的機(jī)會(huì)了。

就好像電子標(biāo)識(shí)在重慶全城安裝的發(fā)展機(jī)遇，可遇不可求。未來可能在類似新疆這樣防恐需求成為剛需的地域還有機(jī)會(huì)，但農(nóng)村是否能包圍城市，最終遍布全國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)不再那么樂觀。

賽文調(diào)研中，沒有一家電子標(biāo)識(shí)廠商表達(dá)對(duì)市場(chǎng)前景的絕對(duì)不看好，但對(duì)繼續(xù)看好的理由表述也顯得非常的“理屈詞窮”，畢竟多年的市場(chǎng)培育和經(jīng)營(yíng)，企業(yè)投入了幾千萬(wàn)的資金和無(wú)法估量的熱情。

在這樣的節(jié)點(diǎn)上，用“迷?！眮硇稳菟麄兛赡芨鼫?zhǔn)確。可能，也有一種失望吧。