智慧燈桿相關概念已經(jīng)提出好幾個年頭、各省市也有批量的落地項目。盡管如此，很長一段時間以來都沒有針對智慧燈桿的標準，它一直以"配角"的身份出現(xiàn)在諸如智慧照明、城市公共服務設施等方面的標準中。

就前幾個月，智慧燈桿開始迎來其在政策標準方面的"主角人生"：

先是在2020年11月歐洲ETSI正式發(fā)布智慧燈桿標準！

緊隨其后，由全國城市公共設施服務標準化技術委員會歸口管理的國家標準《智慧城市 智慧多功能桿 服務功能與運行管理規(guī)范》（以下簡稱"規(guī)范"）也在2020年12月份完成征求意見稿。

該規(guī)范的出臺對于我國智慧燈桿產(chǎn)業(yè)的意義不言而喻：

首先，它是我國智慧多功能桿領域首部立項的國家標準，這是一次從地方標準到國家標準的飛躍，一經(jīng)發(fā)布就立即得到了廣泛關注。

其次，國家標準的及時出臺，為各地方開展智能多功能桿系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、建設與運維提供了重要的技術參考，并對智慧燈桿產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展產(chǎn)生積極和深遠的影響。

然后，規(guī)范化行業(yè)，有利于參與其中的企業(yè)做長遠布局，包括業(yè)務層面、產(chǎn)品層面及資源匹配層面。

建設"進度條"正在加速加載...

隨著智慧城市及5G建設的快速發(fā)展，傳統(tǒng)路燈逐漸被智慧路燈所取代，行業(yè)正迎來史無前例的發(fā)展良機，智慧燈桿建設的"進度條"正在從多方面加速加載中。

從建設進展來看：

隨著智慧城市建設不斷地推進及5G商業(yè)化浪潮的推動下，智慧燈桿作為智慧城市大數(shù)據(jù)采集的最佳入口、5G微基站的天然搭配，可以說這兩年來得到較快的發(fā)展。

我國智慧燈桿建設情況（數(shù)據(jù)來源：OFweek產(chǎn)業(yè)研究）

如今，智慧燈桿網(wǎng)絡如血管和神經(jīng)一樣深入城市密集區(qū)域，成為信息采集和發(fā)布的數(shù)據(jù)終端的載體，相信未來還將會實現(xiàn)突破式增長。

從行業(yè)標準角度看：

正如前文所提，我國智慧多功能桿領域首部立項的國家標準于去年12月份才出臺，但是在此之前，在地方層面，已經(jīng)有不少省市陸續(xù)出臺了各自的智慧燈桿技術標準或技術規(guī)范，為各地區(qū)智慧燈桿建設指明了統(tǒng)一的方向以及制定了各自的行業(yè)標準，推動本地的智慧燈桿建設和發(fā)展，引導城市各類桿塔"多桿合一"，推動"一桿多用"的智慧燈桿建設。

各智慧燈桿標準和規(guī)范及團體標準

智慧燈桿仍需不斷打怪升級

雖說智慧燈桿的未來一片明朗，但是就當下而言，仍然面臨著不少問題。

建設運營模式不明晰，各部門缺乏信息資源互聯(lián)互通

目前智慧燈桿的建設主體包含了市政主體、園區(qū)管理單位、公園/景區(qū)管理部門等，其中市政主體的建設模組中，由于智慧燈桿方案中涉及氣象、交通、城市建設、廣告管理等不同領域，而這些領域在國內隸屬于不同機構和部門管理，從而提高了溝通協(xié)調的難度與成本。

商業(yè)模式不清晰，盈利情況不明朗

智慧燈桿按照功能的不同，其制造的價格也是大不相同的，這不管是對于政府也好或者對于廠商也罷，都是一筆不小的投資。目前主要有兩種盈利模式，一種是"自投自建，統(tǒng)一運營"，如廣信投，另一種是客戶投放廣告。但是無論哪一種，貿(mào)然進行大規(guī)模鋪設會增加政府的債務風險。

超長產(chǎn)業(yè)鏈，增加企業(yè)配合難度

智慧燈桿的子系統(tǒng)眾多，包含了5G基站、智慧照明、智慧安防、環(huán)境監(jiān)測、數(shù)字媒體、WiFi、充電樁、一鍵告警等，并且仍在不斷擴充之中。由此可見，智慧燈桿涉及的產(chǎn)業(yè)鏈條必將極長，不可避免導致產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)配合難度提高。

缺乏資金來源，不能滿足智慧燈桿全面建設

智慧燈桿建設周期長，預期收益低，投資回收期長、項目風險度高，自行融資難以成功，這些問題都導致了企業(yè)對智慧燈桿的投入保持謹慎態(tài)度，多是雷聲大雨點小。

應用場景有限，智慧燈桿并未適用所有場景

智慧燈桿整合了多種技術，然而這些功能對于行人來說并非剛需，因此主流道路上根本無法容載現(xiàn)有概念下設計出來的智慧燈桿，其應用更多的是景觀類應用場景下。

智慧燈桿產(chǎn)品質量參差不齊

由于智慧燈桿行業(yè)發(fā)展時間較短，目前多處于試點示范階段，行業(yè)缺乏統(tǒng)一的質量標準，產(chǎn)品質量參差不齊。同時，在平臺應用方面兼容性和通用性仍存在不足，客戶在選擇智慧燈桿時也難以進行衡量。

智能照明是基礎，數(shù)據(jù)搭載是核心，美化環(huán)境是順便

我們平常總能看到這些字眼：智慧燈桿、智慧路燈、多功能桿、綜合桿、5G燈桿等，但實際上這些概念并沒有本質上的區(qū)別，都是指以路燈桿作為載體，把交通監(jiān)控、公安監(jiān)控、污染物監(jiān)控、大氣質量監(jiān)測、氣候、醫(yī)療救助、Wi-Fi、播送、信息屏、充電樁、數(shù)據(jù)采集與轉發(fā)等與路燈無關裝置在路燈桿上，使得路燈桿實現(xiàn)智慧化，它是多功能燈桿在功能上的延伸，是智慧城市與物聯(lián)網(wǎng)結合的產(chǎn)物。

來源：佰馬科技

一個智慧燈桿系統(tǒng)一般包含了云平臺、網(wǎng)關以及各類智能終端三個部分構成。目前，"智慧燈桿計劃"已在智慧小鎮(zhèn)、高端社區(qū)、高科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)、城市廣場、智慧學校、智慧街道、智慧公園等場景中得到了應用。

智慧燈桿的應用確實具有重要的意義和價值，在實際應用過程中也能發(fā)揮出重要的特色亮點：

第一、智慧照明仍是智慧燈桿系統(tǒng)中最核心的功能，能夠完成對路燈智能控制，調光、開關、電壓、電流、功率、電量統(tǒng)計、故障報警、能耗剖析、GIS地圖、戰(zhàn)略控制、回路監(jiān)測等。

第二、對城市的道路、交通、行人、車輛、安防等信息的采集而言，路燈無疑是極佳的可利用的載體。有路的地方必然有路燈，跟著路燈布局，智慧城市系統(tǒng)中相關交通、行人和安防的數(shù)據(jù)采集就可以輕易覆蓋整個城市道路而不留死角。因此，作為智慧城市數(shù)據(jù)搭載平臺，管理層需要的數(shù)據(jù)都能要到，能讓數(shù)據(jù)利用實現(xiàn)最大化。

第三、在完成路燈智慧照明的同時，還能美化周邊環(huán)境，將以往雜亂無章、各成體系的信息化設備集成到智慧燈桿中，預防基礎設備的反復改建，節(jié)約投資，降低維護、高效利用資源，做到資源整合，將繁瑣的管理集約化，為業(yè)主和管理單位的形象提升奉獻了特殊價值。

結語

從全球市場規(guī)模來看，2019年全球智能桿市場規(guī)模為57.5億美元左右，2020-2024年全球智能桿市場規(guī)模將增長79.7億美元，達到137.2億美元左右，年復合增長率達到19％。

而具體到國內市場，2019年我國城市道路照明燈桿保有量約為2935萬盞；若2020-2025年，我國城市道路照明燈桿數(shù)量保持5%的增速，預計2025年城市道路照明燈數(shù)量將達到3923.4萬盞，而一盞物聯(lián)網(wǎng)市電智慧路燈的改造成本為3800元，即改造成本可在三年多的時間，以節(jié)省能源成本和維修費用的方式返還，2020年中國智慧路燈市場規(guī)模將達到350億元。

可見智慧燈桿的市場規(guī)模之大。

2020年以來，為統(tǒng)籌做好疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作，黨中央、國務院至少5次提到要加快"新基建"部署步伐，智慧燈桿作為物聯(lián)網(wǎng)"新基建"的重要組成部分，也成為各部門關注的重點。乘著5G和新基建的東風，智慧燈桿在2020年取得了大跨步式的發(fā)展，"5G+智慧燈桿"模式已經(jīng)成為了行業(yè)共識，可以說是未來一段時期內的發(fā)展趨勢。