如果讓你選擇汽車上最雞肋的配置，你會選擇哪個(gè)呢？可以預(yù)計(jì)的是，肯定會有不少車主選擇發(fā)動機(jī)自動啟停這一配置。

在日常的開車體驗(yàn)中，自動啟停除了增加一些起步頓挫，節(jié)省一點(diǎn)等紅綠燈的油耗之外，就沒有更大的作用了，還有不少車主，上車第一件事就先把自動啟停關(guān)掉。

而今，因?yàn)樾酒倘眴栴}，美國通用汽車表示，將會取消一些車型的自動啟動配置，對于車主來說是不是應(yīng)該慶幸呢？

日前，據(jù)媒體報(bào)道，通用汽車表示，將取消部分新車上的發(fā)動機(jī)自動啟停配置。據(jù)悉，受影響的車型將包括2021款雪佛蘭Tahoe、Suburban，GMC Yukon，凱迪拉克凱雷德等。

通用汽車一位發(fā)言人表示，“我們將繼續(xù)與供應(yīng)商保持密切溝通，為我們需要的芯片找到解決方案，同時(shí)還要減輕對通用汽車的影響”。

事實(shí)上，發(fā)動機(jī)啟停配置，對車企的效益更為明顯一些，這主要是因?yàn)樽詣訂⑼Ｅ渲茫?strong>歐洲此前在進(jìn)行WLTC油耗測試模擬紅綠燈路況時(shí)，能夠自動關(guān)閉發(fā)動機(jī)，降低整個(gè)測試過程中的平均油耗水平，使得新車的油耗數(shù)據(jù)更優(yōu)異。

但是對于車主來說，日常駕車環(huán)境與WLTC油耗測試環(huán)境差異較大，自動啟停配置并不能帶來油耗上的經(jīng)濟(jì)性。