時(shí)間安排不當(dāng)?shù)募t綠燈不僅浪費(fèi)了寶貴的時(shí)間。就像谷歌首席可持續(xù)發(fā)展官Kate?Brandt指出的那樣，這對(duì)環(huán)境和公眾健康也是有害的。

10月9日消息，據(jù)外媒報(bào)道，谷歌日前發(fā)布了一系列以可持續(xù)發(fā)展為中心的產(chǎn)品和更新，旨在幫助用戶做出更明智、更環(huán)保的決定。但該公司也在致力于一個(gè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目可以利用人工智能提高交通信號(hào)燈的效率，從而總體上減少污染。

谷歌首席可持續(xù)發(fā)展官Kate?Brandt表示：“當(dāng)你的車停在十字路口時(shí)，空轉(zhuǎn)時(shí)間會(huì)導(dǎo)致燃料浪費(fèi)和更多的空氣污染。谷歌的新項(xiàng)目將使用人工智能來(lái)測(cè)量和計(jì)算城市十字路口的交通狀況和時(shí)間，然后更有效地計(jì)時(shí)?！?/p>

據(jù)Brandt介紹，該公司的一個(gè)人工智能研究小組已經(jīng)能夠準(zhǔn)確計(jì)算和收集這些數(shù)據(jù)，并訓(xùn)練一個(gè)模型來(lái)優(yōu)化低效的十字路口。

迄今為止，谷歌已經(jīng)在以色列的四個(gè)地方進(jìn)行了試點(diǎn)，到目前為止，他們觀察到燃油和交叉路口延誤時(shí)間減少了10%到20%。谷歌沒(méi)有透露這些十字路口每天的平均交通情況，不過(guò)一段視頻顯示了一個(gè)相當(dāng)繁忙的十字路口。該公司也沒(méi)有解釋人工智能將如何與當(dāng)前系統(tǒng)和特定十字路口的信號(hào)燈一起工作。

“現(xiàn)在還為時(shí)尚早，”Brandt說(shuō)，“但在這些有希望的結(jié)果的支持下，我們現(xiàn)在開始在里約熱內(nèi)盧進(jìn)行新的試點(diǎn)，并與全球其他城市進(jìn)行交流。盡管我們可能還需要至少幾年的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)人工智能管理交通路口，但這是邁向完全智能城市愿景的步驟之一，該行業(yè)多年來(lái)一直在共同努力?！?/p>

讓人工智能決定車輛何時(shí)停車或行駛的想法看起來(lái)令人不安，而且有潛在風(fēng)險(xiǎn)，但提高交通燈效率的目標(biāo)是值得的。希望通過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試和安全措施，能夠減少大量的燃料浪費(fèi)和廢氣污染。