“對(duì)雙向EV（電動(dòng)汽車(chē)）充電站和其他智能建筑技術(shù)等電表后資產(chǎn)的投資只有在有蜂窩連接以實(shí)現(xiàn)支付的情況下才能產(chǎn)生回報(bào)，”Nextivity的Colin Abrey說(shuō)。

　　由于分布式能源和智能計(jì)量技術(shù)的進(jìn)步，國(guó)家電網(wǎng)的概念正在被重新定義。更重要的是，隨著現(xiàn)在可以通過(guò)太陽(yáng)能電池板在物業(yè)層面進(jìn)行能源生產(chǎn)，并且隨著世界走向數(shù)字化，越來(lái)越多的應(yīng)用利用所述能源，商業(yè)混合用途建筑完全有望在可再生能源生態(tài)系統(tǒng)中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

　　更有趣的是，這種重新定義為設(shè)施管理人員提供了一個(gè)令人興奮的機(jī)會(huì)，可以重新思考他們的能源管理策略，并考慮他們?nèi)绾螐慕ㄖ锂a(chǎn)生的能源中獲得財(cái)務(wù)利益。電動(dòng)汽車(chē)（EV）的推出和支持它們的儲(chǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施可能是使這一創(chuàng)收機(jī)會(huì)合理所需的銀彈，特別是因?yàn)檎罱兄Z到2030年至少支持30萬(wàn)個(gè)公共充電點(diǎn)的推出。

　　雖然電動(dòng)汽車(chē)與公共汽車(chē)，火車(chē)，有軌電車(chē)和自行車(chē)一樣只是另一種交通方式，但當(dāng)你考慮更大的圖景時(shí)，這些前衛(wèi)的車(chē)輛只不過(guò)是車(chē)輪上的巨型電池，不斷將電力從一個(gè)地方轉(zhuǎn)移到另一個(gè)地方。但是，當(dāng)它們靜止時(shí)，它們需要充電，除了住宅外，主要插件點(diǎn)將是工作場(chǎng)所/超市/購(gòu)物中心/火車(chē)站停車(chē)場(chǎng)。

　　移動(dòng)連接是不存在交易的人的核心

　　雖然在任何商業(yè)物業(yè)中引入電動(dòng)汽車(chē)充電站和電力存儲(chǔ)設(shè)施為設(shè)施管理人員提供了一種利用其“微型電網(wǎng)”基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)產(chǎn)生補(bǔ)充收入來(lái)源的簡(jiǎn)單手段，但首先需要解決幾個(gè)基線(xiàn)因素。這些是：

　　支付選項(xiàng)的非標(biāo)準(zhǔn)化缺乏用于支付認(rèn)證和驗(yàn)證的可靠手機(jī)信號(hào)

　　目前，英國(guó)有30多個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)，除非它們是特定于網(wǎng)絡(luò)的，否則很少有相關(guān)的充電站接受卡付款。相反，EV Charge點(diǎn)付款流程依賴(lài)于公眾下載應(yīng)用程序或創(chuàng)建帳戶(hù)，以便可以提前付款，并且這兩個(gè)選項(xiàng)都需要訪(fǎng)問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)。這些支付方式不僅帶來(lái)了連接挑戰(zhàn)，特別是在地下地區(qū)，因?yàn)槭紫热狈?G覆蓋，直到不同的網(wǎng)絡(luò)在支付流程上標(biāo)準(zhǔn)化，消費(fèi)者可能被迫購(gòu)買(mǎi)多達(dá)30種不同的應(yīng)用程序或卡，具體取決于他們前往的地方。

　　除了出于可操作性目的需要互聯(lián)網(wǎng)連接外，這些不同的付款方式還必須包含一次性授權(quán)碼（OTAC）功能，以滿(mǎn)足與不存在交易的持卡人有關(guān)的最新PSTN規(guī)則。所述代碼是通過(guò)短信或彩信動(dòng)態(tài)創(chuàng)建和傳遞的，用于用戶(hù)驗(yàn)證目的，這需要蜂窩連接。

　　沒(méi)有移動(dòng)覆蓋可能導(dǎo)致昂貴的白象

　　除非在實(shí)施階段考慮到這一點(diǎn)，否則設(shè)施管理人員將面臨投資昂貴的白象的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)閷惭b電動(dòng)汽車(chē)充電點(diǎn)的停車(chē)場(chǎng)可能低于街道水平，沒(méi)有移動(dòng)覆蓋。在繁忙的城市環(huán)境中，由于視線(xiàn)問(wèn)題和物理障礙物（如高層建筑，樹(shù)木等）影響移動(dòng)信號(hào)強(qiáng)度，因此在地面上擁有強(qiáng)大的4G信號(hào)可能會(huì)非常容易被擊中和錯(cuò)過(guò)。由于玻璃，鋼筋混凝土等建筑材料是最終的移動(dòng)信號(hào)阻擋劑，因此情況立即惡化。

　　企業(yè)建筑將擁有帶寬和資源來(lái)委托第三方管理電動(dòng)汽車(chē)充電點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施的推出以及相關(guān)的連接和覆蓋范圍要求。在較小的物業(yè)中，設(shè)施經(jīng)理將負(fù)責(zé)確保移動(dòng)覆蓋，絕大多數(shù)人在該領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)有限。

　　“如果沒(méi)有可靠的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，電動(dòng)汽車(chē)充電商業(yè)模式和解決方案可能會(huì)帶來(lái)問(wèn)題?？煽康囊苿?dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)是出于計(jì)費(fèi)目的捕獲和傳輸數(shù)據(jù)不可或缺的一部分，“NG BaileyIT服務(wù)部門(mén)董事總經(jīng)理Kelly Tedesco說(shuō)?！白罱?guó)政府出臺(tái)了新的立法，規(guī)定所有新建筑項(xiàng)目以及正在進(jìn)行重大改造的項(xiàng)目都必須包含電動(dòng)汽車(chē)充電點(diǎn)，這些都是其”電動(dòng)汽車(chē)革命“的一部分。這意味著沒(méi)有商業(yè)地產(chǎn)所有者能夠?qū)﹄妱?dòng)汽車(chē)的未來(lái)及其可能需要的解決方案感到自滿(mǎn)。

　　室外移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)必須在街道以下可訪(fǎng)問(wèn)

　　設(shè)施管理人員將需要一種簡(jiǎn)單且具有成本效益的方法，使用移動(dòng)信號(hào)增強(qiáng)器等輔助設(shè)備將室外網(wǎng)絡(luò)帶入地下停車(chē)場(chǎng)，不僅要支持電動(dòng)汽車(chē)充電點(diǎn)支付，還要提供我們都認(rèn)為理所當(dāng)然的直接語(yǔ)音和數(shù)據(jù)服務(wù)。實(shí)現(xiàn)可靠的內(nèi)置移動(dòng)覆蓋不再是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，因?yàn)镺fcom已經(jīng)放寬了其移動(dòng)中繼器規(guī)則。唯一需要注意的是，任何安裝的中繼器都必須滿(mǎn)足Ofcom的移動(dòng)中繼器許可證豁免規(guī)范，并且不多。一個(gè)這樣的解決方案的例子是Cel-Fi by Nextivity。

　　用混合動(dòng)力/電動(dòng)替代品取代汽油/柴油車(chē)輛的動(dòng)力正在迅速增強(qiáng)，相關(guān)電力和存儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施的推出也是如此。英國(guó)政府已承諾在2030年之前每年在英格蘭各地安裝多達(dá)145，000個(gè)額外的充電點(diǎn)，屆時(shí)新的汽油和柴油汽車(chē)的銷(xiāo)售將結(jié)束。根據(jù)該計(jì)劃，不僅新住宅和非住宅建筑需要提供充電點(diǎn)設(shè)施，任何進(jìn)行大規(guī)模翻新的物業(yè)，使其擁有10多個(gè)停車(chē)位，也將被要求安裝電動(dòng)汽車(chē)充電點(diǎn)。

　　現(xiàn)在是設(shè)施管理人員采取行動(dòng)并重新評(píng)估其基礎(chǔ)通信基礎(chǔ)設(shè)施的時(shí)候了，以確保它能夠勝任手頭的任務(wù)，因?yàn)橐苿?dòng)覆蓋不僅僅是在線(xiàn)支付的推動(dòng)者，也是更廣泛的智能建筑技術(shù)不可或缺的一部分。那些沒(méi)有這樣做的人可能會(huì)發(fā)現(xiàn)自己缺少租戶(hù)。