2022年12月10日-11日，以“智匯車聯(lián)，信創(chuàng)未來”為主題的第三屆中國國際車聯(lián)網技術大會在成都成功舉辦。本屆大會由中國通信學會和四川省經濟和信息化廳主辦，重點圍繞智能網聯(lián)汽車、智慧交通、5G與車聯(lián)網創(chuàng)新應用、車路協(xié)同與智能駕駛、車聯(lián)網信息安全等熱門領域，匯聚了相關行業(yè)領袖、專家學者、技術精英以及知名機構、組織和企業(yè)代表，開展了學術和產業(yè)交流。

在10日召開的開幕式暨主旨報告會上，中國通信學會車聯(lián)網委員會主任委員，中國信息通信科技集團有限公司副總經理、總工程師、專家委主任，無線移動通信國家重點實驗室主任，移動通信及車聯(lián)網國家工程研究中心主任，IEEE Fellow陳山枝博士做了主題為《C-V2X車聯(lián)網白皮書發(fā)布及智庫成果介紹》的報告。

本次報告中，陳山枝向外界重磅發(fā)布了《C-V2X車聯(lián)網技術發(fā)展與產業(yè)實踐白皮書（2022）》、《車聯(lián)網知識產權白皮書（2022年）》，并介紹了由中國通信學會車聯(lián)網委員會牽頭并聯(lián)合業(yè)界、高校、行業(yè)組織撰寫完成的中國科學技術協(xié)會學科發(fā)展項目《車聯(lián)網產業(yè)與技術發(fā)展路線圖》。該路線圖字數(shù)超過22萬字，是業(yè)內首部系統(tǒng)介紹車聯(lián)網技術、產業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展態(tài)勢，以及發(fā)展路線圖的著作，即將由科學普及出版社出版，中國科學技術出版社發(fā)行。

一、《C-V2X車聯(lián)網技術發(fā)展與產業(yè)實踐白皮書（2022）》發(fā)布

該報告由中國通信學會車聯(lián)網委員會核心成員聯(lián)合產業(yè)界、高校和科研機構共同編寫，已是第四年發(fā)布。陳山枝擔任專家組組長，中國工程院院士王云鵬、方濱興、鄔賀銓、李克強、李駿、李德毅、張平擔任顧問，專家組成員分別來自中國信息通信研究院、中國移動、東風汽車、中國汽車工程學會、同濟大學、百度、中汽中心、中國通信學會等，共22家單位、40多位作者參與了此份報告的編寫工作。

當下，C-V2X車聯(lián)網正處于從應用示范走向規(guī)模商用的關鍵階段，我國車聯(lián)網相關標準體系基本形成，行標標委合作持續(xù)推進，C-V2X技術已經成為全球事實車聯(lián)網通信標準，我國車聯(lián)網規(guī)模示范活動不斷落地，產業(yè)生態(tài)逐漸完善。C-V2X技術獲得汽車工業(yè)界認可，量產上車趨勢明顯。

本白皮書著重探討了C-V2X車聯(lián)網技術發(fā)展與產業(yè)實踐，以期通過系統(tǒng)研究車聯(lián)網全球發(fā)展態(tài)勢、我國車聯(lián)網發(fā)展情況、技術發(fā)展趨勢及部署難題，對我國發(fā)展基于車路云協(xié)同的智能網聯(lián)汽車和智慧交通提出建設性建議。本報告內容涉及面廣，可作為高校、研究機構以及汽車、交通、通信、互聯(lián)網、集成電路等行業(yè)的技術產業(yè)發(fā)展參考，也可作為政府部門制定政策的參考。

在本份報告中，C-V2X車聯(lián)網產業(yè)路徑得到進一步闡釋：我國C-V2X車聯(lián)網發(fā)展路徑可分近期和中遠期兩大階段。近期實現(xiàn)智能網聯(lián)輔助駕駛，及特定場景的中低速無人駕駛；中遠期實現(xiàn)全天候、全場景的智能網聯(lián)無人駕駛。

本白皮書針對車聯(lián)網產業(yè)發(fā)展提出了一些建議，包括：

加強國家戰(zhàn)略層面的引導和協(xié)調，構建統(tǒng)籌高效的跨部委、跨行業(yè)組織協(xié)同機制；

加快C-V2X車聯(lián)網技術路線實施，占據(jù)車聯(lián)網產業(yè)戰(zhàn)略制高點；

確立商業(yè)運營主體，加強產業(yè)協(xié)同；

加速提升路側設備覆蓋率及車載終端滲透率，加強互聯(lián)互通；

加大規(guī)?；痉稇茫苿赢a業(yè)落地；

加強融合創(chuàng)新，推動車聯(lián)網基礎支撐技術深層次應用；

重視信息安全，推動安全解決方案的應用部署。

二、《車聯(lián)網知識產權白皮書（2022年）》發(fā)布

本白皮書根據(jù)中國通信學會研究咨詢工作的統(tǒng)籌安排，中國通信學會知識產權中心組織我國車聯(lián)網和知識產權相關專家，撰寫《車聯(lián)網知識產權白皮書(2022 年)》。專家組組長為工業(yè)和信息化部通信科技委專職常委周建明，顧問由中國通信學會副理事長兼秘書長張延川、中國信息通信研究院院長余曉暉、中國信息通信研究院副院長王志勤、中國信息通信研究院總工程師胡堅波擔任，編寫組成員包括中國通信學會、中國信息通信研究院多位專家。

通過調查車聯(lián)網領域的產業(yè)生態(tài)、技術發(fā)展及專利態(tài)勢，本白皮書探索建立與我國車聯(lián)網產業(yè)發(fā)展的總體高度和長遠規(guī)劃相適配的知識產權協(xié)同運用思路，營造有利于整合車聯(lián)網產業(yè)鏈上下游技術和知識產權資源的創(chuàng)新服務模式和行業(yè)知識產權發(fā)展思路。

在我國車聯(lián)網產業(yè)發(fā)展推進過程中，明確加強交通基礎設施與信息基礎設施統(tǒng)籌布局、協(xié)同建設，促進LTE-V2X規(guī)模部署。截至2022年5月，全球車聯(lián)網領域專利申請累計達到125326件，主要申請人集中分布在傳統(tǒng)車廠、汽車元器件企業(yè)、通信企業(yè)和互聯(lián)網高科技企業(yè)。中國、美國、日本為智能網聯(lián)汽車領域的主要技術原創(chuàng)國和目標市場國。

近些年隨著通信技術、傳感技術、計算技術等周邊支撐技術不斷發(fā)展成熟，車聯(lián)網技術進入活躍階段。尤其是隨著5G概念提出，越來越多企業(yè)加入車聯(lián)網領域技術創(chuàng)新和專利布局。白皮書內容顯示，2015年前后，5G通信系統(tǒng)技術創(chuàng)新為實現(xiàn)自動駕駛提供了客觀應用條件，大量V2X技術和自動駕駛相關技術創(chuàng)新高潮帶動了該領域專利申請。我國申請人的布局優(yōu)勢主要體現(xiàn)在V2X技術方向，華為、中國信科/大唐、中興等領先通信企業(yè)具有較大專利規(guī)模。全球 LTE-V2X 專利受理量地域分布情況表明，我國是受理 LTE-V2X 專利數(shù)量最多的國家。全球NR-V2X專利受理量地域分布情況表明，中國、美國、歐洲和韓國是 NR-V2X 技術相關專利的重要受理國。我國企業(yè)開展 NR-V2X 技術海外專利申請的企業(yè)主要有華為、中國信科/大唐、中興等。

針對車聯(lián)網知識產權發(fā)展，白皮書還提出了策略建議，包括：提升車聯(lián)網行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新能力，促進高質量專利產出；全面提升企業(yè)、高校、研究機構的專利保護能力；建立知識產權共享機制，推動產學研協(xié)同運用；建立面向全行業(yè)的知識產權風險應對機制。

最后，陳山枝對中國公路學會、中國汽車工程學會和中國通信學會聯(lián)合完成的《車路協(xié)同自動駕駛一致行動宣言》、《車路協(xié)同自動駕駛一致行動方案》進行了介紹。

《車路協(xié)同自動駕駛一致行動方案》指出，圍繞智慧公路、智能網聯(lián)汽車、C-V2X車車/車路通信等重要方面，開展協(xié)同協(xié)作、聯(lián)合攻關，形成一致行動的具體工作方案和發(fā)展路徑。重點和具體內容包括但不限于：1、共同制定技術發(fā)展路徑；2、共同研發(fā)共性關鍵技術；3、共同編制與發(fā)布團體標準；4、共同推動工程示范項目；5、共同推動協(xié)同一致的產業(yè)化建設；6、共同推進人才隊伍建設與國際交流合作；7、共同提出政策建議與推動法律法規(guī)建立。