在經(jīng)歷過供應(yīng)吃緊,原材料漲價(jià),年初以來的國(guó)補(bǔ)取消,降價(jià)混戰(zhàn)后,上海車展的開展無異于一場(chǎng)及時(shí)雨,在春夏之交,為全球汽車業(yè)送上一絲清涼。

作為近年來第一個(gè)重要的、完整的國(guó)際A級(jí)車展,來自海內(nèi)外的知名車企搭臺(tái)唱戲,切磋武藝,很久不曾這般熱鬧。

與此同時(shí),在“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”的主題下,上海車展所呈現(xiàn)出的特征和趨勢(shì),成為全球汽車業(yè)在當(dāng)下發(fā)展的一個(gè)縮影。新能源汽車成為絕對(duì)主導(dǎo),尤其是天平越來越向中國(guó)車企、中國(guó)市場(chǎng)傾斜,關(guān)于汽車的故事正被重新書寫。

在重寫的故事中,北汽極狐是個(gè)特別的存在,它把“森林”搬到展臺(tái),將家庭、親子囊括進(jìn)敘事中,開啟場(chǎng)景化造車之旅。

場(chǎng)景化造車,極狐的“氛圍感”

何為場(chǎng)景化造車?或許可以從極狐的“森林”中找到答案。4月18日,極狐旗下三款新品亮相車展,分別為阿爾法S、阿爾法T森林版,和極狐場(chǎng)景化造車開端之作——考拉。

考拉預(yù)設(shè)了這樣一個(gè)用車場(chǎng)景:年輕媽媽的親子出行需求,孩子的第一臺(tái)車。北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理代康偉指出:“寶媽們的衣、食、住都已被關(guān)注,也有對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品,唯有‘行’的領(lǐng)域是空缺的?！?/p>

基于這樣的洞察,極狐攜手國(guó)家衛(wèi)健委、中科院、中婦協(xié)共同打造,全場(chǎng)景解決母嬰出行需求的智能親子車考拉應(yīng)運(yùn)而生,第一份國(guó)家級(jí)母嬰出行的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)也因此出臺(tái)?？v觀考拉的整車設(shè)計(jì),配備側(cè)滑門,無菌級(jí)安全頭等艙,專為兒童定制的專用安全座椅和安全氣囊,可隨時(shí)查看寶寶狀態(tài)、設(shè)置孕檢提醒的車機(jī)系統(tǒng),無不體現(xiàn)出對(duì)母嬰的極智關(guān)懷。

車展現(xiàn)場(chǎng),考拉展位被裝飾得富有童趣,加上考拉小巧可愛的造型,白紫相間的配色,營(yíng)造出一種夢(mèng)幻、親和的兒童游樂園氛圍,吸引了不少新手父母、準(zhǔn)媽媽駐足觀賞。

兩款阿爾法“森系”車型則是將森林搬入車中,復(fù)古機(jī)車、小帳篷、露營(yíng)桌椅點(diǎn)綴周圍,與時(shí)下年輕人熱衷的露營(yíng)風(fēng)相契合。極狐與黃山共創(chuàng)“霧云灰”森林之色,配合有機(jī)綠內(nèi)飾搭配,用戶只要開啟森林氧吧模式、一鍵小憩模式,哪怕身處繁華都市,也能在車內(nèi)褪去疲倦,享受回歸自然的愜意。

代康偉表示,極狐之名源于雪地精靈北極狐,它有著敏銳的聽覺和嗅覺,也有在極地輕松生存的智慧。當(dāng)這些特質(zhì)反映在極狐品牌上時(shí),就表現(xiàn)為對(duì)市場(chǎng)和用戶需求敏銳的洞察,不僅滿足需求,還要?jiǎng)?chuàng)造需求,做最懂用戶的高端新能源品牌。

就當(dāng)下的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)而言,競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)已相當(dāng)激烈。大而全的產(chǎn)品不再是消費(fèi)者的首選,行業(yè)正在進(jìn)入細(xì)分和個(gè)性化消費(fèi)的發(fā)展階段,汽車作為“生活場(chǎng)景的延伸”逐漸成為一種共識(shí)。

北汽極狐很早就意識(shí)到汽車是鏈接用戶生活場(chǎng)景的“第三空間”,一直以來致力于通過智能技術(shù)讓用戶感知到這一點(diǎn)。

2022年,北汽新能源內(nèi)部興起了一場(chǎng)變革,成立商品創(chuàng)造中心,以“主定義、重體驗(yàn)、強(qiáng)項(xiàng)目”為業(yè)務(wù)使命開展工作,這件事成為“場(chǎng)景化造車”理念的雛形。隨著2023年1月極狐考拉的問世,從車展、消費(fèi)者的反饋中,極狐看到“場(chǎng)景化造車”的成形、可行,逐漸堅(jiān)定了未來產(chǎn)品方向。

在新能源紅海中尋找價(jià)值藍(lán)海,極狐的秘密武器,即為場(chǎng)景化造車。

以技術(shù)突圍,極狐的執(zhí)行力

一旦確認(rèn)了場(chǎng)景化造車這一方向,極狐便卯足了勁朝著目標(biāo)狂奔。從家庭場(chǎng)景,社交場(chǎng)景,到辦公場(chǎng)景,娛樂場(chǎng)景,專注母嬰賽道的考拉只是一次初探,以此為起點(diǎn),極狐要探索場(chǎng)景化的無限可能。

為實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景化造車的美好愿景,北汽新能源于今年2月宣布擬非公開發(fā)行股票,募集資金將主要用于面向場(chǎng)景化產(chǎn)品的滑板平臺(tái)開發(fā)項(xiàng)目、整車產(chǎn)品升級(jí)開發(fā)項(xiàng)目、研發(fā)與核心能力建設(shè)項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。

據(jù)了解,滑板平臺(tái)是一種適用于各車型下車身的底盤平臺(tái)技術(shù),通過上下車體解耦(可實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦),具有高度靈活的拓展性及兼容性,能涵蓋A、B、C級(jí)寬/窄車、高/低車、SUV、MPV、OneBox等車型。

通過滑板平臺(tái)的集成技術(shù),極狐未來后續(xù)車型迭代時(shí)間將縮短50%,研發(fā)費(fèi)用降低70%。上下車體可并行生產(chǎn),將提升30%生產(chǎn)效率。大量共性模塊的運(yùn)用,使得整車零部件開發(fā)減少60%,整車驗(yàn)證減少50%。

與滑板平臺(tái)開發(fā)同時(shí)進(jìn)行的,還有整車產(chǎn)品升級(jí)項(xiàng)目。該項(xiàng)目聚焦4款極狐純電車型,其設(shè)計(jì)將基于更加細(xì)分人群的場(chǎng)景需求,這也意味著,更多基于“場(chǎng)景化造車”理念打造的車型即將“上路”,更多關(guān)注不同出行場(chǎng)景的“考拉”們亟待搶占消費(fèi)者的視線。

此外,本次定增也指向了極狐品牌的另一面向——追求極致,既追求品質(zhì)、安全的極致,也追求科技、智能的極致。募資用于研發(fā)與核心能力建設(shè)的項(xiàng)目中,提到將提升三電技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。

背靠北汽,是極狐實(shí)現(xiàn)技術(shù)突圍的底氣。作為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車技術(shù)平臺(tái)出海,反向輸出歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè),北汽深耕新能源領(lǐng)域多年,積累、沉淀的技術(shù)實(shí)力不可小覷。

以新能源汽車的核心技術(shù)三電為例,北汽自主研發(fā)的全新“極鋒”動(dòng)力總成在效率、功率和輕量化方面做到行業(yè)領(lǐng)先;行業(yè)尤為看重的智能化領(lǐng)域,北汽自主研發(fā)的IMC架構(gòu),是全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺(tái),可承接更高級(jí)的智能駕駛系統(tǒng)和智能座艙系統(tǒng)。

當(dāng)北汽的系列“黑科技”上車極狐,沒有人會(huì)懷疑“極智守護(hù)”的實(shí)力。

技術(shù)+場(chǎng)景,極狐的壓艙石

提出場(chǎng)景化造車以前,極狐一直以極智科技路線的面目示人,其背后不只有北汽前沿技術(shù)的支撐,還有華為這一造車伙伴的加持。

2022年,極狐相繼推出了阿爾法S、阿爾法T及阿爾法S全新HI版,尤其是5月份阿爾法S全新HI版的上市,為極狐帶來了聲量,也帶來銷量。

據(jù)了解,阿爾法S全新HI版是首款真正意義上按照Huawei Inside模式打造的量產(chǎn)車型,為首款搭載智能汽車全棧解決方案、華為鴻蒙車機(jī)OS的高端純電量產(chǎn)轎車。不同于問界采用的華為智選模式,以極狐為代表的華為HI模式要求二者各取所長(zhǎng),通力合作。除了華為的助力,北汽許多前沿智能駕駛成果也第一時(shí)間在阿爾法S全新HI版上落地。

值得一提的是,極狐阿爾法S全新HI版的智能駕駛系統(tǒng),不同于特斯拉FSD或蔚來NAD通過用戶的駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練技術(shù),它是切實(shí)經(jīng)過了長(zhǎng)期的實(shí)際測(cè)試,寧愿在搶占市場(chǎng)先機(jī)上慢一點(diǎn),也要將交付與用戶的產(chǎn)品做到極致。

極狐在技術(shù)中注入以用戶為出發(fā)點(diǎn)的人文關(guān)懷,與此后洞察用戶細(xì)分需求的場(chǎng)景化造車?yán)砟畈恢\而合。

功夫不負(fù)有心人,即使在最開始的兩年未見起色,但極狐持續(xù)深耕技術(shù),用心制造產(chǎn)品的誠意,終于傳遞到消費(fèi)者這端。2022年3月,極狐汽車共交付新車2305輛,環(huán)比增長(zhǎng)273%,同比增長(zhǎng)212%。同期,北汽藍(lán)谷2023年3月銷量為10302輛,同比增長(zhǎng)79.63%;2023年1 至 3 月,累計(jì)銷量 15114 輛,同比增長(zhǎng) 65.72%。

市場(chǎng)的反饋?zhàn)阋宰C明,“一面技術(shù),一面場(chǎng)景”的發(fā)展路線,與其說是極狐單方面制定的定位規(guī)劃,不如說是與用戶雙向奔赴后的最優(yōu)選擇。

2023年,北汽確立了“上量”的首要任務(wù)。阿爾法S全新HI版車型的長(zhǎng)續(xù)航版交付后,極狐與華為聯(lián)合開發(fā)的第二款車A級(jí)純電動(dòng)SUV也將面世,全面突破15萬-30萬元的純電動(dòng)市場(chǎng),繼續(xù)補(bǔ)齊產(chǎn)品線。

同時(shí),將繼續(xù)提升渠道和服務(wù)能力。截至2023年3月,極狐汽車已開業(yè)運(yùn)營(yíng)門店188家,并計(jì)劃在2023年實(shí)現(xiàn)從現(xiàn)有的188家增加至279家,直營(yíng)店計(jì)劃新增至33家,在2025年做到覆蓋100+城市、380+家網(wǎng)點(diǎn)的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。

新能源汽車的江湖,形勢(shì)一天一變,要想在激烈的戰(zhàn)場(chǎng)廝殺中保全“性命”,拔得頭籌,不僅需要企業(yè)拿出稱手、具殺傷力的制勝武器,還要求車企搶占用戶心智,俘獲人心。

如今,武器和人心,極狐都有了,只等待一場(chǎng)東風(fēng),扶搖直上。