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菜鳥推自營快遞“菜鳥速遞”,快遞包裹上RFID標簽在望?

2023-07-03 14:09 RFID世界網(wǎng)
關(guān)鍵詞:菜鳥

導(dǎo)讀:6月28日,2023全球智慧物流峰會上,菜鳥集團CEO萬霖表示將推出自營的品質(zhì)快遞業(yè)務(wù)“菜鳥速遞”。

6月28日,2023全球智慧物流峰會上,菜鳥集團CEO萬霖表示將推出自營的品質(zhì)快遞業(yè)務(wù)“菜鳥速遞”。前段阿里集團的組織變革和拆分,菜鳥上市被提上日程。我們知道菜鳥在此前更多的是為快遞公司提供背后的數(shù)字化技術(shù)服務(wù),此番站立前臺推出自營快遞品牌,意味著菜鳥正在大力布局物流全業(yè)務(wù)板塊,擴大面向開放市場的服務(wù)能力,上市節(jié)奏進一步提速。

阿里巴巴集團董事會執(zhí)行副主席兼任菜鳥集團董事長的蔡崇信也在峰會上以視頻形式首次公開“露面”。談及菜鳥的下一步,蔡崇信稱“作為獨立面對市場、面對客戶的智慧物流企業(yè),菜鳥也會堅持數(shù)智化、全球化、產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略方向,持續(xù)投入建設(shè)物流能力”。那么,菜鳥速遞的推出,會給快遞行業(yè)帶來什么變革呢?

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菜鳥速遞對標的是京東、順豐

萬霖表示,“中國快遞市場發(fā)展得足夠快、也足夠大,需要物流行業(yè)提供多層次的供給,菜鳥希望打造更具性價比的品質(zhì)服務(wù),滿足商家不斷出現(xiàn)的新需求”。菜鳥速遞主打“品質(zhì)快遞,好用不貴”,承諾近300城提供送貨上門不上必賠、時效最快半日達、夜間攬收等有性價比的服務(wù),與現(xiàn)有的快遞公司形成差異化互補。新成立的菜鳥速遞將瞄準“品質(zhì)快遞”業(yè)務(wù),從菜鳥速遞的定位來看,目前菜鳥速遞所競爭的市場份額更多指向了京東和順豐的“蛋糕”,避開了與菜鳥深度合作的”三通一達”。

事實上,菜鳥速遞的推出并非菜鳥第一次涉足國內(nèi)快遞落地配送,丹鳥直送就是此前菜鳥自營的快遞業(yè)務(wù),提供區(qū)域性、本地化配送。菜鳥相關(guān)人士介紹,“菜鳥速遞”即來自于“丹鳥直送”的升級——在丹鳥落地配網(wǎng)絡(luò)上,又擴充了網(wǎng)點、搭建了跨省的干線運輸、轉(zhuǎn)運中心等基礎(chǔ)設(shè)施,升級為全國性的快遞。在大會上,萬霖提到了丹鳥直送品牌認知度不高的問題。他認為,隨著過去幾年菜鳥對全國性的干線運輸、轉(zhuǎn)運網(wǎng)絡(luò)的搭建,快遞能力的建設(shè),菜鳥在新的階段必須作出一些改變,滿足其客戶對高品質(zhì)快遞供給的需求,這也是菜鳥升級其快遞品牌的主要原因。

既然菜鳥速遞主打半日達、當(dāng)次日達、送貨上門和夜間攬收等高品質(zhì)服務(wù),在全國近三百城提供晚到、破損必賠,不上門必賠,在途攔截和在途更改目的地等五個100%承諾。如何做到承諾的服務(wù),那么背后的數(shù)字化技術(shù)升級必不可少,RFID作為數(shù)字感知識別的重要技術(shù),在倉儲盤點、智能分揀、中轉(zhuǎn)袋等場景中作為提升物流效率發(fā)揮了舉足輕重的作用,不過并未把RFID的作用發(fā)揮到最大。其實友商在快遞服務(wù)上已建立一定沉淀,如何在現(xiàn)有服務(wù)上更進一步拉開與友商的差距,技術(shù)上的升級應(yīng)用其中把RFID應(yīng)用放大個人認為是十分必要的,但是目前RFID在包裹上的應(yīng)用還存在不少的痛點。

國內(nèi)快遞包裹上RFID的兩大挑戰(zhàn):成本與產(chǎn)能

放眼到國際上,ups已經(jīng)率先規(guī)劃在包裹上應(yīng)用RFID標簽,國際頭部企業(yè)的示范已經(jīng)證明RFID標簽包裹應(yīng)用的在投資效益上的可行性,不過投資效益分析是建立在UPS的包裹市場運輸單價是超小包裝的起價為 8.80 美元,超大包裝的起價為 22.85 美元的前提下,國內(nèi)快遞單價與國外相差巨大,根據(jù)中國郵政局與AIoT星圖研究院整理數(shù)據(jù)如下:

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來源:國家郵政局,AIoT星圖研究院《2023中國RFID無源物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)白皮書》

所以擺在現(xiàn)實面前的最大挑戰(zhàn)就是成本壓力,國內(nèi)快遞行業(yè)整體利潤率很低,從快遞企業(yè)來說,對于物流包裹標簽的價格預(yù)期也極低,他們期望價格越低越好;從RFID標簽企業(yè)來說即便是采用國產(chǎn)芯片,在現(xiàn)有的制造工藝下,標簽廠商的利潤會極低甚至不賺錢,在無法達到平衡的情況下,行業(yè)驅(qū)動力不高。

另一個挑戰(zhàn)就是產(chǎn)能的問題,物流快遞包裹一旦全面采用RFID標簽,現(xiàn)有的產(chǎn)能是完全跟不上的,而要擴大產(chǎn)能(增加綁定機)的速度也不會那么快。

那么,是不是這些挑戰(zhàn)就無法辦法解決了?當(dāng)然不是,成本上我們知道上游的芯片成本占整個標簽的50%-60%,如果以芯片為代表的上游企業(yè)最大整合仍具備可以做到一定空間范圍的成本下降;而下游快遞頭部企業(yè)在渠道、成本、服務(wù)、品牌甚至資本上取得更進一步或者額外的效益,那么這種平衡就可以建立。在產(chǎn)能方面市場起來后標簽企業(yè)或者設(shè)備企業(yè)可以擴大產(chǎn)能,并且行業(yè)也不會一下子全面采用,一般是頭部企業(yè)帶頭,分批次采用,這樣產(chǎn)能的問題亦可以解決。

菜鳥全渠道與資本布局,為RFID標簽在包裹上的應(yīng)用創(chuàng)造了條件

前面我們介紹了RFID包裹標簽應(yīng)對挑戰(zhàn)的方法,隨著菜鳥速遞的推出,個人認為現(xiàn)在條件已經(jīng)具備了,在芯片端菜鳥背后站著平頭哥,由菜鳥主導(dǎo)的RFID電子標簽芯片出貨量已超1億片,芯片端有話語權(quán),可以最大程度的控制RFID成本;在下游應(yīng)用端有菜鳥速遞,通過RFID提升供應(yīng)鏈的效率,建立行業(yè)優(yōu)勢,驅(qū)動力會更強,從上至下全渠道布局,在成本與效益上可以達到最好的平衡。

一旦菜鳥真的采用了RFID,并且在效率與服務(wù)上達到期望的效果,那么京東、順豐這些以品質(zhì)服務(wù)的快遞企業(yè)肯定也得跟上,那么RFID標簽在快遞包裹的應(yīng)用就真正是遍地開花了,所以菜鳥速遞的推出,對RFID應(yīng)用是有很大推動作用的,RFID標簽應(yīng)用迎來良機,可以大膽下結(jié)論RFID標簽在快遞包裹的應(yīng)用在望。更多RFID的應(yīng)用與發(fā)展情況,詳見《2023中國RFID無源物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)白皮書》