截至10日，集公交、購物、繳費等諸多功能于一身的武漢城市一卡通發(fā)行整整100天，發(fā)卡量已超過140萬張，其日均發(fā)卡1.4萬張的速度，與北京、上海、廣州等特大城市發(fā)行速度相當，成為國內(nèi)擴張最迅速的城市一卡通之一。

　　它緣何贏得武漢人青睞？其超常規(guī)擴張速度會一直保持下去嗎？

　　跑得快：百天發(fā)卡140萬張 

　　“一共28元，刷卡還是付現(xiàn)金？”“刷卡?！弊蛉眨易↑S鶴樓小區(qū)的戴爹爹在武昌大成路中北倉儲購物時，拿出一張綠色的武漢城市一卡通，直接在POS機上一刷，沒有輸入密碼，就完成了結算。見卡上的余額不多了，他又到超市的總服務臺充值100元。 

　　戴爹爹使用的武漢通，就是今年2月初武漢新發(fā)行的城市一卡通。與此前的公交IC卡不同，它不光可以刷卡乘坐公交，還可以乘坐輕軌，可以在三鎮(zhèn)的上百家超市、藥房、郵報廳、武漢天河院線、機場高速等刷卡消費?！耙豢ㄍ◤?月1日發(fā)行至今，短短三個多月，發(fā)卡量已達140萬張，發(fā)卡速度好于預期，平均每天1.4萬張的發(fā)卡速度堪比北京市政交通一卡通發(fā)卡高峰期，這在全國城市當中都是不多見的?！?0日，武漢城市一卡通有限公司董事長胡漢友高興地告訴記者。 

　　他說，北京市政交通一卡通發(fā)行了12年，發(fā)卡量為2800萬張；上海一卡通發(fā)行量為2400萬張，廣州羊城通發(fā)行量1100萬張、深圳一卡通運營了11年，發(fā)卡量600多萬張；蘇州一卡通發(fā)行了10多年，發(fā)卡量240萬張?！暗浇衲甑?，武漢一卡通的計劃發(fā)卡量450萬張，2012年底達到1000萬張?！焙鷿h友說，屆時，武漢一卡通的發(fā)卡量將躋身全國前五，僅次于北京、上海、廣州等一線城市。 

　　據(jù)了解，根據(jù)發(fā)行渠道的不同，武漢一卡通分為四類：1.租用版，為不記名卡，不可掛失，辦卡需押金20元；2.團購卡，為不記名銷售卡，不可掛失，售價20元，不可退卡，目前在中百倉儲可辦理；3.聯(lián)名卡：與金融單位聯(lián)合發(fā)行，目前已經(jīng)發(fā)行“牡丹武漢通靈通卡”，兼具一卡通和銀行卡的雙重功能。此外，還有老年一卡通卡，具有免費乘坐公交功能和電子支付功能。 

　　以上四種卡，除發(fā)行渠道不同，功能和使用范圍是完全一樣的。 

　　一卡通緣何吸引武漢市民 
  
　　武漢一卡通發(fā)行初期，市民曾排起長隊換卡或購卡，市民反應為何如此積極呢？ 

　　 對此，胡漢友分析說，一卡通能在短期內(nèi)被市民接受，主要是惠民政策的推出和便民舉措的不斷擴展。 

　　具體為：一是公交降價刺激。 

　　從今年2月1日起，武漢公交刷卡再優(yōu)惠，普通車刷卡由0．9元優(yōu)惠至0．8元，雙層車刷卡由1．4元優(yōu)惠至1．3元，空調車由1．8元優(yōu)惠至1．6元。也就是說，比起投幣乘車，刷卡相當于打8折。這無疑增加了市民的辦卡、刷卡乘車熱情。 

　　此前，武漢公交IC卡日售卡最高紀錄為7000張，日均售卡不到1000張。從2月1日起，一卡通正式發(fā)行，同時啟動公交IC卡免費換新卡工作。平均每天換舊卡2000張，而每日辦理新卡的速度猛增到8000張以上。 

　　二是拓展服務范圍，市民刷卡消費便捷了。 

　　目前，三鎮(zhèn)各公交售卡點、輕軌站點、工商銀行、武漢通客服網(wǎng)點以及貼有“武漢通”標志的商戶等上百個網(wǎng)點均可辦理購卡。市民持卡可以在公交、輪渡、輕軌、中百倉儲、中商平價、武漢有線電視、郵政報刊、天河院線、機場高速、天成藥房等領域使用。 

　　而開通一卡通消費領域，也給連鎖超市帶來“真金白銀”。以中百倉儲為例，一卡通發(fā)行的第一個月，就直接增加了24萬元的一卡通刷卡消費。 

　　也因此，本月內(nèi)，擁有三四百家店面的中百超市、武商量販等連鎖商超，也將加盟一卡通的發(fā)行、消費行列。

　　一卡通功能不同于銀行卡 

　　那么，武漢一卡通大量發(fā)行后，在多個領域均可刷卡消費，它是否可以取代銀行卡？ 

　　“一卡通不同于銀行卡，兩種卡之間是功能互補的合作關系。”胡漢友解釋道。 

　　他說，金融部門發(fā)行的銀行卡是一種實名卡，消費需要輸入密碼，可大額結算，不適合在公交車上靈活地刷卡使用，強調金融的安全性。而現(xiàn)有的公交IC卡、輕軌IC卡以及新發(fā)行的武漢一卡通，是一種便捷的不記名小額消費卡，輕輕一刷即可完成結算，強調消費的便捷性和靈活性，最高消費額不超過1000元。 

　　也正是基于此，上月武漢一卡通已經(jīng)和工商銀行牡丹卡合作，推出“牡丹武漢通靈通卡”，市民可持公交IC卡去工行網(wǎng)點免費更換。 

　　據(jù)工行有關負責人介紹，“牡丹武漢通靈通卡”兼具“武漢通”和銀行卡的雙重功能，不僅可以在“武漢通”原有的公交、輕軌、輪渡、中百倉儲等9大消費領域使用，還能在商場、醫(yī)院、酒店、餐廳等任何接受銀行卡刷卡消費的特約商戶使用，同時可以在ATM和工行營業(yè)網(wǎng)點取現(xiàn)。 

　　“與銀行合作發(fā)行聯(lián)名一卡通，是一種雙贏。”胡漢友說，對銀行來說，發(fā)行新卡直接增加了儲蓄戶頭，隨之而來可以增加銀行存款，銀行卡可以向一卡通圈存、轉賬，又擴大了銀行卡的宣傳效果；對一卡通公司來說，則可以借助遍布三鎮(zhèn)的銀行網(wǎng)點，方便市民購卡、充值，可以擴大“武漢通”的使用領域。 

　　目前，武漢一卡通公司正在和武漢另外多家銀行合作，年內(nèi)市民到家門口的銀行大廳，可以就近辦理一卡通購卡、充值。 

　　不過，也有不少人擔心，不記名、不掛失的武漢一卡通，隨著開通領域的增加，卡里的余額也會越來越多，一旦丟失被他人撿去，即可消費使用，資金安全無法保障。 

　　高速擴張能跑多遠 

　　“一卡在手，生活無憂?！蹦壳?，國內(nèi)40多個城市已經(jīng)開通了城市一卡通，各個城市在辦理一卡通伊始，都給市民描繪了美好的遠景。不過記者了解到，多數(shù)城市的一卡通都是“看起來很美”。 

　　濟南開通一卡通兩年來，總發(fā)卡量約10萬張，市內(nèi)2400余輛出租車開通一卡通付費系統(tǒng)，但使用者寥寥無幾，不少出租車一年刷卡次數(shù)為個位數(shù)，“一卡通”幾乎成了擺設。 

　　合肥“一卡通”發(fā)行兩年，目前發(fā)行量在15萬張左右，除了刷公交，小額消費只局限于一家大型商場及其連鎖超市，且只能在不多的銀行辦理水、氣繳費業(yè)務。 

　　在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)武漢市民依然把一卡通當作公交IC卡使用，在購物、繳費等消費領域的使用并沒有普及。同時，市民對一卡通期望很高，希望能開通水電氣、交通罰款等事關生活的方方面面。 

　　據(jù)武漢一卡通公司介紹，這些新領域正在不斷擴展，今年重點拓展中百超市、武商量販等國有商業(yè)網(wǎng)點、水電交通罰款代收繳費、部分出租車、泊車、圖書館等15大領域；明年重點拓展與民生相關的特色商戶、校園、小區(qū)門禁、小區(qū)電瓶車等12大領域；2012年覆蓋城市輕軌全線、地鐵、高速公路收費等8大領域。 

　　胡漢友說，作為一種跨領域、跨行業(yè)互聯(lián)互通的支付手段，一卡通的落腳點是“通”。但要實現(xiàn)“通”，不少工作往往不是一卡通公司所能企及的，因此如何整合城市資源顯得至關重要。比如出租車、交通罰款、天然氣、路橋收費等。 

　　記者了解得知，以武漢出租車為例，若建設一套出租車子系統(tǒng)，并在1.2萬輛出租車安裝車載機，平均每輛約3000元左右，總投入達3600萬元。這筆資金誰來投？用什么方式收回投資？安裝后，司機拒刷怎么辦？此外，還有被眾多車主廣為詬病的交通違章罰款繳費難問題，路邊停車、路橋收費的問題、天然氣交費等問題。 

　　對此，胡漢友坦言，一卡通是一個龐大的系統(tǒng)工程，不可能一蹴而就。要真正實現(xiàn)“一卡多用、一卡通用”，顯然還有很長的路要走。