連接線工程效果圖 許俊文 翻拍

　　現(xiàn)在從航海路到鄭少高速入口約需35分鐘，鄭少高速和航海路連接線修成以后，僅需要5分鐘!昨日上午，投資近5億元的鄭少高速航海路連接線工程開建，2012年8月竣工后，從鄭州到登封、新密等西南方向的城市，時(shí)間將大大縮短。

　　“到2012年，鄭州出入市口將增加至26個(gè)，市民上繞城高速將越來越方便。這種有利于鄭州解堵的硬件越來越好，可軟件也要及時(shí)跟上，如果僅因過路費(fèi)這個(gè)‘?dāng)r路虎’，使市民對(duì)上高速望而生畏，開再多的口也起不到作用。”昨日，市民吳先生說，如果上繞城高速能像大河報(bào)報(bào)道的那樣，實(shí)行一卡通或免費(fèi)，上高速的市民會(huì)越來越多，解堵效果不言而喻。

　　一大利好

　　鄭少高速將和航海路連通

　　以后上繞城高速越來越方便

　　過去從航海路上鄭少高速得繞行中原路或者鄭密路，今后來往于鄭州市區(qū)和鄭少高速之間的車流、人流，將結(jié)束繞行之苦，將來通過航海路，可直通鄭少高速公路入口。

　　投資4.7億元

　　開建鄭少高速與航海路連接線

　　昨日，鄭少高速與航海路連接線項(xiàng)目開工，工程負(fù)責(zé)人介紹，該工程起自航海路與西三環(huán)交叉處，終點(diǎn)位于鄭少高速公路劉胡垌互通式立交，該項(xiàng)目是鄭少高速公路的延伸線，與鄭州市東西主干道——航海路連接，并與西南繞城公路(即西四環(huán))、西三環(huán)呈放射線交叉，將是鄭州市西南地區(qū)重要的出入通道，鄭州西區(qū)的市民上高速會(huì)更方便。該線設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，雙向八車道，全長(zhǎng)約5.6公里，總投資約4.7億元，計(jì)劃2012年8月底建成通車。

　　而在8月30日，鄭開大道與京港澳高速互通式立交工程開建，這也將直接改變京港澳高速公路在鄭州市城區(qū)只有一個(gè)圃田出入口的局面;花園路與連霍高速互通式立交工程，明年12月底將建成通車，項(xiàng)目建成后，不僅可以緩解鄭州市北部出入口不暢的問題，而且實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)途客車在客運(yùn)北站和高速公路之間的直接轉(zhuǎn)換;此外，鄭州市還實(shí)施南出口暨鄭新快速通道改建工程、鄭新路與西南繞城高速互通式立交工程，增加鄭州市的城市進(jìn)出口。

　　到2012年底,平均4公里

　　就有一個(gè)出入市口

　　目前，鄭州只有10個(gè)出市口，由于出市口不暢，想上繞城高速的市民要么被堵在半路，要么眼看著出市口近在數(shù)米之外，而不能上繞城高速。據(jù)鄭州市交通委黨委書記、主任范強(qiáng)介紹，到2012年，鄭州市出入市口將由現(xiàn)在的10個(gè)增至26個(gè);“十二五”期間，建成投入使用的高速公路出入口互通式立交將達(dá)30個(gè)。屆時(shí)，市區(qū)快速路與外圍高速公路將有效對(duì)接，實(shí)現(xiàn)主城內(nèi)15分鐘上快速路、15分鐘出城上高速路的30分鐘市區(qū)交通圈目標(biāo)。

　　“城市交通有內(nèi)部交通和外部交通的區(qū)別，內(nèi)部交通設(shè)施和外部交通設(shè)施的聯(lián)系是否流暢，將直接關(guān)系到城市交通是否暢通?！狈稄?qiáng)說，鄭州目前僅有10個(gè)出市口，而洛陽已擁有13個(gè)出市口，但作為省會(huì)城市，鄭州城區(qū)規(guī)模比洛陽大，人口規(guī)模比洛陽大，城市機(jī)動(dòng)車輛比洛陽多，但城市的出入市口卻沒有洛陽多，造成進(jìn)出市區(qū)難。

　　因此，打通更多的城市出口，將是未來時(shí)期內(nèi)，鄭州解決市區(qū)內(nèi)交通擁堵所亟待做的“大文章”。據(jù)了解，年底前，鄭州市還將開建一批高速公路互通式立交出入市口項(xiàng)目，到2012年底將達(dá)到平均4公里就有一個(gè)出入市口的目標(biāo)。

　　一大疑問

　　如果過路費(fèi)擋住有車族，

　　出市口開得再多又有何用?

　　對(duì)政府為緩解市區(qū)交通打通出市口，將市區(qū)內(nèi)車流分流到繞城高速上的良苦用心，市民錢先生說：“政府的思路非常對(duì)，和大河報(bào)報(bào)道的用一卡通吸引市民走繞城高速的做法，可謂異曲同工，政府提供的是硬件，你們呼吁的是軟件，這說明民間智慧和政府決策是往一個(gè)方向走的?！?/P>

　　在市民為政府打通出市口叫好時(shí)，也有人發(fā)現(xiàn)了問題?！班嵵萦熊囈蛔宀簧偈枪ば诫A層，在油價(jià)越來越貴的當(dāng)下，有幾個(gè)人愿意掏高昂的過路費(fèi)啊。如果因過路費(fèi)而拒上繞城高速，出市口開再多又有什么用呢?”市民張先生說，“高昂的繞城高速過路費(fèi)宛如一個(gè)大塞子，其對(duì)緩解鄭州交通擁堵的毒害不可小覷，會(huì)讓車主因嫌費(fèi)用高而望而卻步，堵上他們上高速之路。”

　　河南教育學(xué)院宣傳部長(zhǎng)楊少偉認(rèn)為：“既然政府花這么多錢打通鄭州市的出入市口，創(chuàng)造了這么好的解堵硬件，為何不實(shí)行一卡通，或由政府掏腰包為市民上高速路埋單呢?宛如一部電腦，有了好的硬件，也需要妥當(dāng)?shù)能浖挥羞@樣，政府的解堵舉措，才能發(fā)揮作用?！?/P>

　　相關(guān)鏈接：

　　鄭州環(huán)城高速路出入市口項(xiàng)目

　　近期實(shí)施的：

　　花園路與連霍高速互通式立交8月30日已開工

　　鄭開大道與京港澳高速互通式立交8月30日已開工

　　南三環(huán)東段與京港澳高速互通式立交

　　G107輔道與連霍高速互通式立交

　　科學(xué)大道與西南繞城高速互通式立交

　　鄭新路與西南繞城高速互通式立交

　　中原西路與西南繞城高速互通式立交

　　航海東路與京港澳高速互通式立交

　　大學(xué)南路與西南繞城高速互通式立交

　　迎賓路與連霍高速互通式立交

　　西三環(huán)北延與連霍高速互通式立交

　　遠(yuǎn)期規(guī)劃的：

　　G107輔道南延與西南繞城高速出入口北三環(huán)東延與京港澳高速出入口

　　蓮花街與西南繞城高速出入口

　　隴海路與西南繞城高速出入口

　　稿件統(tǒng)籌潘國平