本報訊?。ㄓ浾咄趿粒┯浾咦蛉樟私獾?，廣東今年將進一步推廣ETC（不停車收費系統(tǒng)）車道，計劃撤并黃閣（南部快速與廣珠北相接處）等25個主干線收費站，持有粵通卡車主從廣州往粵西等地有望實現(xiàn)全程不停車收費，粵通卡的結(jié)算服務費率也會逐步降低。  

　　私家車主 

　　粵通卡過ETC為何沒優(yōu)惠 

　　記者走訪廣州周邊主要高速公路收費站——廣深高速路廣氮收費站、廣佛高速沙貝站了解到，大部分客運和貨運車輛都選擇ETC過站，私家車使用ETC 的比例相對低很多。 

　　私家車主表示，少用的主要原因是ETC車道數(shù)量相對較少，而且使用ETC沒有折扣優(yōu)惠。“這么多司機用粵通卡，卻享受不到任何優(yōu)惠？”一位佛山司機抱怨說。 

　　運營公司 

　　粵通卡結(jié)算服務費將降低 

　　對于車主使用粵通卡享受優(yōu)惠的訴求，廣東省聯(lián)合電子收費股份公司（下稱“聯(lián)合收費公司”）表示，無論是高速路結(jié)算服務費還是粵通卡產(chǎn)品工本費，都將會隨著ETC車道的建設發(fā)展和粵通卡用戶的增加而逐步進行調(diào)整。 

　　該公司負責人介紹，公司為公共事業(yè)性質(zhì)，在沒有財政補貼的前提下，該公司全部收入分別用于公司運營與償還聯(lián)網(wǎng)收費項目前期建設貸款，隨著銀行貸款的還清，結(jié)算服務費率會逐步降低。  

　　2011年后 

　　ETC將成主要收費形式 

　　目前廣東全省建成通車的72條高速公路中已有70條高速公路實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)收費，建成開通了271條不停車電子收費（ETC）車道。從2011年開始，全省高速公路收費將統(tǒng)一網(wǎng)絡，屆時ETC將成為公路收費的主流形式。 

　　此外，廣州市華南理工大學等高校與居民社區(qū)停車場也將逐步推廣使用粵通卡ETC車道，提高車流進出效率。據(jù)了解，對于居民小區(qū)建設ETC車道，聯(lián)合收費公司將減免交易手續(xù)費用。 

　　今年新開ETC車道35條 

　　聯(lián)合收費公司介紹， 有關(guān)部門正積極推進ETC建設。預計到2010年底，撤并包括南沙港快速黃閣站等主線收費站總數(shù)將達到25個，減少擬建收費站達到63個。 

　　2010年全省高速公路計劃新建開通ETC車道35條，其中包括惠深沿海高速公路、南二環(huán)高速公路、廣珠西線高速公路、廣韶二期、東新高速、惠莞高速等路段。 

　　名詞解釋： 

　　ETC(不停車電子收費)系統(tǒng) 

　　目前一條ETC車道收費額即占整個收費站收費總額的16%以上，與其他現(xiàn)金通道對比，一條ETC車道約相當于8條人工收費車道的通行能力，同時有效減少了車輛停車收費所導致的空氣污染、燃油浪費等問題。  

　　他山之石： 

　　ETC成疏導交通重要保障 

　　北京：要求在所有新建和主要路段出入口建設ETC車道；還給予ETC用戶9.5折路費優(yōu)惠。  

　　日本:ETC的通車量占全國收費公路交通量的65.5%，效益和效率顯著。其成功經(jīng)驗有三條值得借鑒： 立法保證所有收費站出入口均設置ETC車道； 對ETC用戶實行路費折扣優(yōu)惠計劃，包括里程優(yōu)惠、經(jīng)常使用優(yōu)惠、深夜時段優(yōu)惠；三是政府部門對電子標簽的購買實行補貼，減輕用戶的經(jīng)濟負擔。