9月28日，四川銷售公司物聯(lián)網(wǎng)配送及車載視頻項(xiàng)目在攀枝花分公司通過試點(diǎn)驗(yàn)收。車載智能系統(tǒng)、自動排隊(duì)系統(tǒng)、貨位自動擇選系統(tǒng)達(dá)到設(shè)計要求，人工節(jié)約、工作量削減、經(jīng)濟(jì)效益超過預(yù)期，每年可減少成本和損耗2800多萬元，今年年底前將在全省25座在用油庫全部推廣到位。 

　　作為衡量成品油銷售企業(yè)管理能力的重要環(huán)節(jié)，二次配送的水平直接決定著噸油成本和創(chuàng)效能力。與國外先進(jìn)企業(yè)相比，銷售企業(yè)成品油二次配送還存在一些缺陷。其中，運(yùn)輸過程監(jiān)控是個難題。目前的GPS監(jiān)控和雙向鉛封存在監(jiān)控不直觀、難以判別的缺陷。

　　“物流技術(shù)的進(jìn)步，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用讓我們找到了答案?！彼拇ㄤN售副總經(jīng)理溫明友說，“除了物聯(lián)網(wǎng)，我們的配送管理系統(tǒng)還涉及到云計算、機(jī)器視覺、智能分析判斷等先進(jìn)技術(shù)?！?

　　物聯(lián)網(wǎng)就是通過射頻識別裝置和無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，把物品與網(wǎng)絡(luò)連接起來，進(jìn)行信息交換和通信，實(shí)現(xiàn)信息傳輸?shù)母咝О踩?

　　四川銷售開發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)配送管理系統(tǒng)是把油庫、加油站、油罐車、入庫道閘及計算機(jī)等實(shí)體，通過加裝射頻識別裝置和無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備后，與公司在用的有線內(nèi)網(wǎng)連接起來，以實(shí)現(xiàn)配送品種、數(shù)量和對象，入庫時間和順序，裝油貨位優(yōu)化，卸油信息，路途信息及視頻等信息的智能化自動化傳輸（見圖）。

　　通過近5個月試點(diǎn)，攀枝花分公司僅油庫環(huán)節(jié)就取得了顯著成果。換票時間大幅縮短，原人工換票時間平均每倉需要50秒，現(xiàn)自動換票平均15秒，按平均每天配送加油站油料60倉計算，可節(jié)約35分鐘，并避免了人工換票的錯誤。取消“油品配送派車單”后，調(diào)度崗每天節(jié)約30分鐘的打印時間。

　　發(fā)油作業(yè)減輕勞動強(qiáng)度。系統(tǒng)實(shí)施后，自動排隊(duì)選鶴位系統(tǒng)會根據(jù)當(dāng)前的鶴位使用情況，自動優(yōu)化選擇貨位，并及時呼叫車輛入庫裝油，避免了貨位忙閑不均、入庫裝油時間點(diǎn)銜接不暢現(xiàn)象的發(fā)生。經(jīng)測算，油庫每天發(fā)油作業(yè)時間平均縮短約60分鐘。

　　優(yōu)化崗位和人員。系統(tǒng)運(yùn)行后，裝油環(huán)節(jié)均由駕駛員自行操作，油庫發(fā)油崗的人員由原來的8人優(yōu)化為4人；現(xiàn)油庫換票室和公司營銷管理科營業(yè)室整合為一個單位；取消雙向鉛封的施封崗位可優(yōu)化3人。通過上述成效，油庫一年可節(jié)約各種費(fèi)用40萬元。

　　調(diào)運(yùn)處負(fù)責(zé)此項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人介紹，油庫只是其中一個環(huán)節(jié)，在這個連接油庫、運(yùn)輸車隊(duì)、油罐車、加油站的物聯(lián)網(wǎng)下，還有更多的效益產(chǎn)生。

　　據(jù)實(shí)際測算，運(yùn)輸車輛配送效率提高1/5以上，配送成本全年預(yù)計減少800多萬元。通過車輛配送全過程視頻管理，堵塞了油品配送途中的跑、冒、滴、漏，減少了油品非正常損失，預(yù)計每年可堵住2000萬元的損耗。物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段的應(yīng)用，使四川銷售公路配送管理水平明顯提高，今年1月至9月，公路噸油運(yùn)費(fèi)比上年同期減少2.88元。