飛機(jī)場的停機(jī)坪，簡直就像是個(gè)活動(dòng)蜂房。飛機(jī)和燃油車來回移動(dòng)，橋梯靠上又撤走；地面人員駕駛行李運(yùn)輸車，到飛機(jī)旁裝卸航空貨運(yùn)箱，給飛機(jī)補(bǔ)給燃料。在新一批乘客搭乘之前，清潔工們得打掃客艙，有時(shí)還需要餐車來上餐、送飲料。 
     
    安全保衛(wèi)人員責(zé)任之重大可想而知，他們必須在現(xiàn)場，或通過監(jiān)視器注視著一切，時(shí)刻思考著誰有權(quán)在哪些位置，誰不應(yīng)該出現(xiàn)在此，哪里又有發(fā)生意外事件的危險(xiǎn)。可以說，需要把每個(gè)人、每個(gè)物件都留在視野中，留在腦海里，這真是太困難了，誰能確保不出差錯(cuò)呢？ 
     
    大凡有了這種類型的任務(wù)，人們就會(huì)借助于電腦系統(tǒng)的輔助。這一次也不例外。德國弗勞恩霍夫集成電路研究所的研究人員在歐盟的贊助下，開發(fā)了一個(gè)新的軟件平臺(tái)——LocON，它實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化的無門通路控制，能借助無線電對(duì)在現(xiàn)場的人和來到這里的車輛、物件進(jìn)行即時(shí)并持續(xù)的定位。它同時(shí)又詳盡地知曉人員、車輛和物件的活動(dòng)授權(quán)信息，因此通過比對(duì)，能毫無困難地發(fā)現(xiàn)未經(jīng)認(rèn)可的人和物，提醒安保人員注意異常情況。 
     
    為實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，所有的相關(guān)雇員都佩戴著一個(gè)電子身份證，它傳送無線電信號(hào)，將人的位置和身份信息傳到LocON平臺(tái)。車輛，以及航空貨運(yùn)箱等其他物件，也都裝備著無線電信號(hào)標(biāo)簽。 
     
    “LocON能處理多種不同類型的無線電定位信號(hào)，以及全球衛(wèi)星定位和RFID無線射頻識(shí)別信息，將它們與電視監(jiān)視系統(tǒng)都整合起來，”銷售經(jīng)理雷內(nèi)·登克勒解釋，“安保人員在一個(gè)大監(jiān)視器上觀察整個(gè)機(jī)場，LocON實(shí)時(shí)地識(shí)別在機(jī)場移動(dòng)的每個(gè)人、物，并識(shí)別其是否被授權(quán)，這顯然比以前的方法簡便可靠。當(dāng)時(shí)，安保人員必須同時(shí)注視好幾個(gè)監(jiān)視器，查看來自多個(gè)照相機(jī)的圖像，才能知道被授權(quán)的人在哪里。” 
     
    LocON團(tuán)隊(duì)將與領(lǐng)先的定位系統(tǒng)供應(yīng)商合作，把系統(tǒng)安裝在葡萄牙的機(jī)場進(jìn)行試驗(yàn)性應(yīng)用。Lo－cON將來也能用來提升其他區(qū)域的安全性，如建筑工地、火車站、企業(yè)場地，以及港口、醫(yī)院和購物中心。工程師們的另一重點(diǎn)工作是進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化測試，以便提升高風(fēng)險(xiǎn)設(shè)備的安全性能。