在走訪山東省的企業(yè)時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，提高產(chǎn)品銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的智能化水平是體現(xiàn)信息化的一個(gè)重要方式。 

　　中國(guó)重汽這些年的銷(xiāo)售直線上升。這家企業(yè)的前身是濟(jì)南汽車(chē)制造總廠。1960年，這里創(chuàng)造了一個(gè)歷史，第一輛重型汽車(chē)——黃河牌JN150八噸載貨汽車(chē)的試制成功，結(jié)束了中國(guó)不能生產(chǎn)重型汽車(chē)的歷史。2001年，新重汽成立，重型汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量從2000年的3800輛增長(zhǎng)到2007年的突破10萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率從2000年的4%增長(zhǎng)到2007年的21%。2007年全年產(chǎn)銷(xiāo)重型汽車(chē)10萬(wàn)多輛，位居全國(guó)重卡行業(yè)之首。 

　　“這樣的成績(jī)要?dú)w功于中國(guó)重汽近年來(lái)一直通過(guò)信息化手段不斷提高管理水平?！?nbsp;中國(guó)重汽執(zhí)行董事王善坡表示。 

　　中國(guó)重汽的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)分布在全國(guó)各地，并且條件各不相同，不適合采用傳統(tǒng)的計(jì)算機(jī)管理方式。在這種情況下，中國(guó)重汽利用GPS全球定位技術(shù)、GPRS移動(dòng)通信技術(shù)、RFID智能標(biāo)簽技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、車(chē)載專(zhuān)用設(shè)備，結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子地圖技術(shù)等，建立了“車(chē)輛銷(xiāo)售物流信息管理系統(tǒng)”和“送車(chē)系統(tǒng)”，應(yīng)用高新技術(shù)提升傳統(tǒng)物流管理水平，節(jié)約了大量的人力物力。 

　　“在每輛車(chē)下生產(chǎn)線之前，我們都在駕駛室外粘貼了具有信息存儲(chǔ)功能的智能標(biāo)簽，并在車(chē)輛下線時(shí)使用手持設(shè)備把車(chē)輛的基本信息寫(xiě)入智能標(biāo)簽。經(jīng)過(guò)質(zhì)檢、入庫(kù)、出庫(kù)等環(huán)節(jié)，在車(chē)輛出廠前使用手持設(shè)備把車(chē)輛的保修卡號(hào)、合格證號(hào)等信息寫(xiě)入智能標(biāo)簽?！蓖跎破陆榻B。 

　　在車(chē)輛的銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，分布在全國(guó)各地的分公司、4S店、經(jīng)銷(xiāo)商和改裝廠則使用“物流管理手持機(jī)”來(lái)完成接車(chē)、盤(pán)庫(kù)、交付等操作，然后掃描車(chē)輛上的智能標(biāo)簽，車(chē)輛所在的經(jīng)緯度信息、時(shí)間信息、經(jīng)銷(xiāo)商信息、車(chē)輛信息等，通過(guò)移動(dòng)通信的方式直接傳輸?shù)郊瘓F(tuán)管理中心，無(wú)需計(jì)算機(jī)和因特網(wǎng)的支持，操作簡(jiǎn)單，方便使用。 

　　為了實(shí)時(shí)監(jiān)控來(lái)自生產(chǎn)廠、分公司、經(jīng)銷(xiāo)商等的各種信息，管理中心以電子地圖的方式直觀查詢(xún)，及時(shí)、準(zhǔn)確地對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控。同時(shí)，系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了各分公司和經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存管理。 

　　通過(guò)“車(chē)輛銷(xiāo)售物流信息管理系統(tǒng)”和“送車(chē)系統(tǒng)”，中國(guó)重汽的盤(pán)庫(kù)操作均由經(jīng)銷(xiāo)商自己完成，分公司無(wú)需派人操作。并實(shí)現(xiàn)了在1小時(shí)之內(nèi)把全國(guó)各經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存全部盤(pán)點(diǎn)，對(duì)車(chē)輛物流的監(jiān)控由2～15天縮短到幾秒鐘，且能夠保證完全正確，大大提高了工作效率、準(zhǔn)確度和管理水平。 

　　中國(guó)重汽年產(chǎn)重型汽車(chē)目前已達(dá)10萬(wàn)輛份，營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)迅速擴(kuò)大，已延伸至全國(guó)各地和海外市場(chǎng)?！斑@種業(yè)務(wù)的復(fù)雜性和規(guī)?；?，決定了重汽的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)必須甩掉賬表，走信息化管理的道路?！蓖跎破卤硎尽?nbsp;

“軟化”產(chǎn)品 

　　產(chǎn)品信息化是直接體現(xiàn)信息化與工業(yè)化融合的一個(gè)重要方面。在產(chǎn)品中應(yīng)用信息技術(shù)，使產(chǎn)品具有較強(qiáng)的信息處理能力，可以提高產(chǎn)品智能化的比重，進(jìn)而提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和附加值。 

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迅速與國(guó)際接軌，中國(guó)機(jī)床工業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。企業(yè)技術(shù)發(fā)展的逐步升級(jí)，使通過(guò)單純的技術(shù)引進(jìn)，獲得核心技術(shù)的空間也越來(lái)越少。企業(yè)要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地并勝出，必須不斷提高自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。 

　　“要挑戰(zhàn)國(guó)際頂尖企業(yè)的壟斷地位，打造國(guó)際一流機(jī)床企業(yè)，就迫切要求企業(yè)增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力?！睗?jì)南二機(jī)床集團(tuán)（下稱(chēng)濟(jì)二集團(tuán)）常務(wù)副總經(jīng)理盧建生表示，基于三維的設(shè)計(jì)、分析、加工一體化技術(shù)一直是濟(jì)南二機(jī)床研究應(yīng)用的目標(biāo)。