Cimko Cement Narli 工廠的日常運營非常繁忙。Cimko，土耳其 Sanko Holding 和意大利 Cementerie Aldo Barbetti 的合資公司，在 2008 年年初開放了這家完全自動化新工廠。

　　然而，公司管理層迅速發(fā)現(xiàn)裝載過程是工廠運營的一個重大瓶頸。當(dāng)卡車進入工廠時，司機必須下車登記，接收紙面裝載文件，接著進行稱重，再到水泥倉庫裝載貨品 - 這一套流程相當(dāng)耗時，據(jù) Cimko IT 項目經(jīng)理 Erdal Tokat 稱。

　　因此，Cimko 決定采用一套無源 RFID 系統(tǒng)來管理工廠的進出卡車流。公司雇請 Meyer RFID  - 一家土耳其 RFID 廠家，西門子 Solution Provider 項目的成員，實施了一套系統(tǒng)，共采用了 24 臺西門子 RF600 閱讀器和 48 支天線。

Cimko 卡車 ID 卡含Alien Technology EPC Gen 2 RFID 標簽

　　“在這種環(huán)境采用無源 RFID 并不容易，因為項目很大” Meyer RFID 的總經(jīng)理 Onur Bayindir 稱，指 Narli 工廠面積很廣。雖然有源 RFID 標簽通常更適用于大范圍地區(qū)，但有源標簽價格為 25 美元一個，這對一次要處理幾百輛卡車的 Narli 工廠，成本過高。

　　現(xiàn)在，進入工廠的卡車司機會收到一張卡車 ID 卡，卡內(nèi)含 Alien Technology 超高頻 Gen 2 EPC RFID 標簽，運行頻率為 866MHz. ID 卡價格每張低于 1.4 美元，據(jù) Bayindir 稱?，F(xiàn)在，Narli 工廠共有 500 張卡，以應(yīng)付高峰時的需求。

當(dāng)系統(tǒng)識別卡車后，LED指示司機駛車進入正確的裝料臺

　　采用這套新系統(tǒng)后，司機無需要離開駕駛室進行登記。而且，公司微軟 SAL 數(shù)據(jù)庫會自動生成一條記錄，存儲顧客的信息，包括購買水泥的類型和質(zhì)量。

　　當(dāng)卡車駛近工廠時，大門打開，車輛進入工廠，到達一套秤上；這時一臺西門子 RF600 閱讀器被激活，開始搜索標簽。標簽被識別后，卡車自動稱重，其空載重量顯示司機可看到的一臺 LED 上。當(dāng)一輛卡車成功稱重后，司機收到綠燈提示，駕車進入水泥裝載倉庫。

　　當(dāng)卡車被識別和稱重后，一系列大的 LED 面板指示車輛到正確的進料臺，裝載包裝或未包裝的水泥。進料臺的西門子 RFID 閱讀器讀取卡車的標簽，判斷車輛是否被授權(quán)進入。如果驗證通過，系統(tǒng)移去路障，讓卡車進入。

 

如果裝料臺 RFID 閱讀器識別正在駛近的卡車授權(quán)裝載水泥，大門自動打開

　　裝料完成后，駛出的卡車經(jīng)過另一套稱。車輛再次通過 RFID 標簽識別，確保所裝載水泥數(shù)量的正確?？ㄜ嚳罩亓颗c裝載后重量相對比。如果數(shù)量正確，系統(tǒng)亮綠燈，充許卡車離開工廠。

當(dāng)卡車裝完水泥后，返回稱重臺，RFID閱讀器自動激活，識別標簽

　　“現(xiàn)在，工廠的吞吐量提高了 15% - 20%” Tokat 稱，“工廠一周七天，一天 24 小時全負荷運作”。特別值得一提的是，他稱，稱重過程比之前快了近 10 倍。

　　據(jù) Tokat 稱，這套系統(tǒng)的實施僅花了三個月，公司于 2009 年 1 月 10 日開始安裝，共采用 10 位 Cimko 員工，5位 Meyer RFID 員工。

　　這個項目成本為 414，000美元，其中不包括 Cimko IT 部門的人力成本，他們編寫了稱重系統(tǒng)和 RFID 系統(tǒng)的絕大部分軟件。

　　到目前為止，Tokat 稱，他和他的同事對這個項目很滿意，雖然他拒絕透露投資回報，但稱這套系統(tǒng)大大提高了工廠的效率。