高速公路不停車收費（ETC）去年底開通試運行至今已有兩個月，車主“加盟”是否踴躍？記者昨天獲悉，迄今僅2500名車主購買安裝了OBU車載單元裝置，而今年2月份只售出了500個，與今年將達到10萬個目標有明顯差距。

　　據(jù)了解，不少車主抱怨專用ETC車道太少，多數(shù)都是混合車道，高峰時間照常要排隊，通行速度快不起來，而一套OBU設備要430元，目前裝了作用不大。30個收費站的80根ETC車道里，專用車道只有16根，其他64根車道都是不停車收費與人工收費并存的混合車道。由于人工收費花費時間較長，安裝了 OBU的車輛在經(jīng)過混合車道時仍然需要排隊通行，不停車收費的好處并沒有體現(xiàn)出來。而安裝的車主不多，不停車收費系統(tǒng)的收費量自然也上不去。據(jù)了解，本市 30個高速公路收費站的80根車道，不停車收費系統(tǒng)開通至今，正常工作日平均每天大約有250筆收費，而在節(jié)假日期間，平均每天僅發(fā)生約100筆交易。

　　據(jù)了解，有關部門正在起草《上海市高速公路電子不停車收費\(ETC\)管理暫行規(guī)定》，根據(jù)ETC系統(tǒng)的推廣計劃，本市今年計劃將有10萬輛車裝上 OBU車載單元，并與蘇、浙、皖、贛實現(xiàn)互通，長三角四省一市高速公路網(wǎng)將真正實現(xiàn)不停車收費的互聯(lián)互通。長三角交通部門表示，近期將進一步加大聯(lián)網(wǎng)不停車收費系統(tǒng)的建設力度，上海發(fā)行的“滬通卡”與江蘇省發(fā)行的“蘇通卡”技術標準完全一致，市民可在兩?。ㄊ校﹨^(qū)域高速公路網(wǎng)率先通用，而一卡通行江蘇、浙江、安徽、江西等區(qū)域高速公路網(wǎng)也已為期不遠。