園區(qū)第三屆科技領(lǐng)軍人才、數(shù)倫公司首席執(zhí)行官祝辰介紹說，智能交通管理即采用基于無線射頻身份識別技術(shù)(RFID)的協(xié)調(diào)自適應(yīng)交通管理系統(tǒng)，實行城市智能化交通疏導(dǎo)。該系統(tǒng)讓車輛裝上RFID芯片電子車牌，通過路面上的感應(yīng)器與攝像頭對行駛車輛進(jìn)行快速辨識和圖像識別，再結(jié)合道路噪聲變化等綜合信息進(jìn)行智能分析，依據(jù)道路狀況對有擁堵預(yù)兆的路段進(jìn)行預(yù)警、自動啟動預(yù)警疏導(dǎo)引擎——后臺終端根據(jù)各路段流量分析自動調(diào)節(jié)紅綠燈長短，執(zhí)行短時間高峰路口禁左指令，并通過手機(jī)短信、廣播電臺即時向車主發(fā)送流量信息，既能在高峰時段讓駕駛員選擇最佳行駛路線，避開擁堵路段，又能靈活控制“禁左”時間，這種改變使交通優(yōu)化實現(xiàn)從人工“死”規(guī)定向智能“活”管理的躍升。

    祝辰介紹說，這套系統(tǒng)在北美幾個主要城市已經(jīng)應(yīng)用，“紐約市采用該原理的系統(tǒng)后，道路通行量提高3倍、通行速度增加2倍，每年可減少200萬小時的車輛延誤時間”。

    數(shù)倫科技市場總監(jiān)陳衛(wèi)中表示，智能交通管理系統(tǒng)今年已在重慶進(jìn)行局部試點，之后打算將該平臺在重慶擴(kuò)大到600個識別監(jiān)測點和一百萬個電子車牌。在重慶進(jìn)行第一階段試運行后，將向全國推廣。