作為我國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)已發(fā)展成為國民經(jīng)濟的新增長點。盡管我國物流業(yè)發(fā)展較快，但仍處于起步階段，整體發(fā)展水平較低。在許多領(lǐng)域，我國企業(yè)的物流成本約比歐美發(fā)達國家高出40%至50%。 

      目前，物流成本的居高不下已經(jīng)成為阻礙國內(nèi)企業(yè)參與國際化競爭的一個重要因素。要大幅降低我國企業(yè)的物流成本，增強企業(yè)的國際競爭力，就必須以現(xiàn)代化信息技術(shù)和先進的管理思想來帶動物流行業(yè)的全面發(fā)展，構(gòu)建起全社會的“大物流”系統(tǒng)。 

      國家推動的物流監(jiān)管信息化成為驅(qū)動物流信息化發(fā)展的重要力量?！笆晃濉币?guī)劃綱要首次明確提出要“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，并將物流信息化列為重點建設(shè)工程。在物流信息標準、規(guī)范制定方面，原交通部在2006年、2007年兩年間連續(xù)頒布了《公路水路交通信息化“十一五”發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于加強交通信息資源開發(fā)利用的指導(dǎo)意見》和《公路水路交通信息化標準建設(shè)方案（2007—2010年）》，明確了交通信息化標準體系建設(shè)的建設(shè)目標、重點任務(wù)、保障措施以及建設(shè)重點計劃表，對促進交通信息資源開發(fā)、共享和利用起到了推動作用?！跋嚓P(guān)物流標準的相繼制定和完善為信息技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用清除了障礙，也大大提升了公路運輸效率?！?nbsp;

      目前，全國已有半數(shù)以上省區(qū)市應(yīng)用了公路貨運配載系統(tǒng)，并逐步向物流信息平臺過渡，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)和RFID（射頻識別）技術(shù)也開始成為交通運輸?shù)闹攸c。2008年現(xiàn)代物流業(yè)將越來越多地進入國內(nèi)資本市場，完成以物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺為支撐的現(xiàn)代倉儲業(yè)務(wù)、現(xiàn)代配送業(yè)務(wù)、現(xiàn)代貨物運輸業(yè)務(wù)的新興主導(dǎo)業(yè)務(wù)。