高性能汽車制造商 Aston Martin 現(xiàn)采用 RFID 追蹤定制車輛流經(jīng)精整線過程，確保車輛的生產(chǎn)符合顧客要求。 

　　公司生產(chǎn)工程總經(jīng)理 Nick Lines 稱，這套由實(shí)時定位技術(shù)公司 Ubisense 提供的系統(tǒng)可通知 Aston Martin 車輛在“生產(chǎn)線下”(精整)流程中的位置，每道程序的花費(fèi)時間及瓶頸的發(fā)生地點(diǎn)。汽車制造商于 2009 年年初在 Gaydon 工廠安裝了這套實(shí)時定位系統(tǒng)。 

Aston Martin 

　　Aston Martin 每年只為高端市場集裝 7，000 輛汽車，每輛車被送往顧客之前都會經(jīng)過約 200 個工時的嚴(yán)格測驗(yàn)。每輛車經(jīng)過道路測試，評估煞車性能，去除輪胎硅樹脂，及評估車輛總體性能。汽車也會經(jīng)過“雨季測試”，4，200 升的水被潑向汽車，檢測車輛的防水性。最后，汽車被送往“顧客評審線”，由工人肉眼評估車輛。 

　　“直到所有流程都結(jié)束后，我們才能完全放心，確定汽車符合我們設(shè)置的高標(biāo)準(zhǔn)，并安裝一個標(biāo)志性翅膀徽章作為車輛通過的證明” Lines 稱。在測試期間，然而，如果一輛車輛被發(fā)現(xiàn)有問題，工人將它從測試流程移出，要么送到室外一個臨時停放所進(jìn)行重新整裝主，要么暫時存放在工廠內(nèi)直到問題得以解決。 

　　如果沒有手工檢查，在工廠內(nèi)要想獲得測試線移下車輛的可視性幾乎是不可能，Ubisense 總裁 Richard Green 稱。Aston Martin 希望可以實(shí)時了解所有車輛的位置，每個流程的花費(fèi)時間，及哪一個崗位花了更多或更少的時間?！拔覀儗で笠惶字悄芊桨?，可以幫助我們監(jiān)測車輛的線下流程” 他稱。 
　
　　現(xiàn)在，當(dāng)車輛完成集裝，被送往線下流程時，Aston Martin 工作人員在車輛掃風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)粘貼一個 Ubisense 電源供電的 6-8 GHz 超寬頻 RFID 標(biāo)簽。公司在工廠內(nèi)精整區(qū)域及室外車輛存放區(qū)安裝了 44 臺 6-8 GHz Ubisense 閱讀器 - Ubisensors。 

　　每個標(biāo)簽通過發(fā)射一系列短信號 (可達(dá)每秒十億份之一) 發(fā)送其唯一 ID 碼 到閱讀器。取決于標(biāo)簽移動或靜止?fàn)顟B(tài)，標(biāo)簽以不同的速率發(fā)送信號。閱讀器接著發(fā)送 ID 碼到后端 WEB 服務(wù)器，服務(wù)器軟件通過分析 RF 信號的強(qiáng)度及閱讀器的位置，計(jì)算出標(biāo)簽的位置精確在 6 英寸內(nèi)。 

　　軟件也將每個標(biāo)簽的 ID 碼與所貼汽車的數(shù)據(jù)相對應(yīng)，如車輛識別碼 (VIN) 和描述。每次車輛從一個位置移到另一個位置，Green 稱，新位置通過閱讀器發(fā)送。閱讀器在室外最遠(yuǎn)可接收 150 米外的標(biāo)簽信號，室內(nèi) 60 - 80 米內(nèi)。 

　　Aston Martin 員工接著可以上線查看車輛的位置。Ubisense 服務(wù)器提供的工廠地圖標(biāo)識出每輛車的位置。用戶可以查看特定車輛所經(jīng)過的流程記錄及時間，還有哪些流程未通過。如果汽車偏離于預(yù)定程序 - 如沒有完成各道程序就離開精整線 - 系統(tǒng)向 Aston Martin 員工發(fā)送警報(bào)。一旦車輛完成精整流程，標(biāo)簽被移去，重新用于另一輛車。 

　　“這套系統(tǒng)工作非常好，” Lines 稱，“特別是定位車輛，追蹤車輛的線下流程，大大節(jié)省了時間，也提高了效率”。