據(jù)報道，日本四座城市將通過協(xié)調(diào)電力、熱能與運輸方面的能源使用，降低碳排放量，并增加對可再生能源的依賴。這四座城市承諾，到2030年，使其二氧化碳排放量削減40%，他們采用的一種智慧能源系統(tǒng)，將超越美國以及其他國家正在實施的“智能電網(wǎng)”（smart-grid）工程。

　　日本經(jīng)濟貿(mào)易產(chǎn)業(yè)省（METI）一位主任仲西博紀(jì)（Hironori Nakanishi）近期在一次會議上表示，智能電網(wǎng)工程能夠管理用電，日本的“智慧能源共同體”示范工程也能管理能源，進行供熱與運輸。

　　這項計劃今年開始進行，由日本政府發(fā)起的，以履行日本首相去年提出在2020年前使溫室氣體排放量下降25%的承諾。這項計劃將耗資10億美元左右，為期5年；并且由幾十家企業(yè)組成的聯(lián)盟負責(zé)執(zhí)行，其中包括豐田汽車公司、日產(chǎn)汽車公司、新日本制鐵公司（Nippon Steel）以及松下公司等。

　　仲西博紀(jì)表示，為了達到這個減排目標(biāo)，將要安裝一些280億瓦（280億瓦大約相當(dāng)于28座大型核反應(yīng)堆）的太陽能。智能電網(wǎng)技術(shù)將幫助電網(wǎng)運營者容納大量來自太陽以及其他可再生能源的電量，比如，當(dāng)空中有云層經(jīng)過或者風(fēng)的模式發(fā)生變化時，太陽能或風(fēng)能的發(fā)電情況也會受到影響，這個信號就會被發(fā)送到智能用電設(shè)備上，進而使用電設(shè)備暫停運作或者降低它們的耗電量。在一個智慧能源共同體中，這種適應(yīng)性也會擴展到對熱能的管理上。一半以上的能源是以熱能的形式使用的，所以熱能與電能的整合顯得非常重要。

　　仲西博紀(jì)還表示，松下公司已經(jīng)制造了一個系統(tǒng)，能夠在個人家庭水平上對熱能與電能進行整合。這個系統(tǒng)配備了一個能夠通過天然氣產(chǎn)生電能與熱能的燃料電池系統(tǒng)，配套系統(tǒng)還有一個非常高效的太陽能陣列，另有一塊電池來儲存太陽能電池板的過剩電力。這樣一個系統(tǒng)，大約需要耗費6萬美元，能夠使一戶家庭完全獨立于電網(wǎng)。在未來，一種能夠儲存電量的電動汽車可能也會加入到這個系統(tǒng)中來。

　　當(dāng)太陽高照時，太陽能電池板能夠為家庭供電。過剩的電量能夠用來對水進行加熱，同時還可以為汽車的電池充電。在陰天和晚上，這個系統(tǒng)將依靠儲存的電量以及天然氣燃料電池系統(tǒng)來供電。燃料電池產(chǎn)生的熱能，通常都是被浪費掉的， 在這里卻能夠給家庭供暖，進而降低總體能耗。這個系統(tǒng)要優(yōu)化就需要安裝直流（DC）和交流（AC）電源插座，因為太陽能電池板產(chǎn)生的電能以及電池提供的電能都是直流電，這樣，一些用電設(shè)備比如電腦和某些電視機，就都能使用了。

　　在這四座城市的示范工程中，這個系統(tǒng)的細節(jié)會有所不同。在豐田市以及橫濱市，上千輛豐田公司與日產(chǎn)公司出產(chǎn)的電動汽車將分別被整合到電網(wǎng)中；這些電動汽車將能夠儲存額外的可再生能源，當(dāng)電網(wǎng)發(fā)電量下降時，能夠?qū)㈦姺祷仉娋W(wǎng)。在北九州市，重點將是氫燃料電池，這在某種程度上是因為新日本制鐵公司已經(jīng)經(jīng)營了大量的氫燃料。關(guān)西科學(xué)城重點關(guān)注的一種新型軟件，使消費者可以看到并管理能源的使用，不過他們的系統(tǒng)也將會包含電動汽車以及太陽能光電板。