經(jīng)過數(shù)年與航空公司、機場及美國交通安全委員會（TSA）的接觸洽淡，Vanguard ID Systems，特殊條碼印刷、磁條和 RFID 卡、鑰匙卡、標簽和腕帶制造商，開發(fā)了一款可再用 RFID 行李標簽，標簽包括一個免電池，可變化的電子紙顯示屏（顯示航班數(shù)據(jù)）。

      這款可再用標簽被稱為 View Tag，采用 RFID 技術(shù)發(fā)送與行李所屬航班信息相應的 ID 碼，并在標簽上顯示乘客和航班信息。標簽僅依靠 RFID 閱讀器發(fā)射的電能工作。與紙面油墨一樣，電子紙依靠外部光線顯示內(nèi)容，無需用到電流。采用 E Ink 公司的電子墨水技術(shù)，View Tag 的顯示屏由上百萬個細小的黑白微膠囊組成，取決每個微膠囊的正負電荷，屏幕顯示黑白點，拼寫出機場代碼及其它航班信息等。

      Vanguard ID Systems 將 View Tag 作為一套過渡性行李追蹤方案進行推廣，直到越來越多的航空公司和機場安裝 RFID 閱讀器，View Tag 不僅可以為目前沒有配置 RFID 基礎設施的機場提供可視數(shù)據(jù)，對于已有 RFID 設施的航空公司，View Tag 還可以被貨運站的桌面閱讀器或手持機，及機場 RFID 出入口所讀取，Vanguard ID Systems 全球 RFID 項目經(jīng)理 Alan Neves 稱。一旦 View Tag 完成重新設計，實現(xiàn)成本低于目前原型價格，那么，他希望在未來幾個月 View Tag 就可以用于機場。

View Tag

      行李追蹤一直是航空公司面臨的挑戰(zhàn)，Vanguard ID Systems 對此有著清楚的認識，并多次與大航空公司探討如何解決這個問題。目前，幾乎所有的機場和航空公司都采用 21 英寸長的粘貼性紙質(zhì)標簽，正面打印目的機場、航空公司、航班號和乘客的姓名和國際航空協(xié)會（IATA）三個字母的代碼，及與同樣航班信息相對應的 10 位數(shù)牌照條碼。紙質(zhì)行李標簽幫助航空公司和機場員工確保行李送到的飛機。然而，紙質(zhì)標簽的實際讀取率通常只能達到 60-90%，Neves 稱，由于標簽經(jīng)常糾結(jié)在一起，肉眼或條碼掃描儀無法成功讀取。2009 年，ODIN 在一家機場舉行一場超高頻 EPC Gen 2 RFID 行李標簽測試，設置行李以全速經(jīng)過傳送帶，測試結(jié)果發(fā)現(xiàn)所有 6 類被測試的標簽讀取率都達到了 100%。

      View Tag 的目標是通過采用電子紙和 RFID 技術(shù)，減少紙張標簽的浪費和行李丟失率。View Tag 含有兩個 RFID 芯片：符合 ISO 14443-a 標準的 13.56 MHz 高頻芯片和用于出入口遠距離讀取的 UHF Gen 2 RFID 芯片。據(jù) Vanguard ID Systems 稱，View Tag 柔韌性強、防靜電、防水，堅固耐用。

      如果航空公司采用 View Tag，當乘客到達客運站時，可以將標簽放置在行李手柄上。在標簽的一面，航空公司可以永久性打印乘客姓名和地址，而對于另一面的 E Ink 屏幕，航空公司可采用手持或桌面高頻閱讀器近距離改變電子紙屏幕顯示的內(nèi)容，讀取View Tag 高頻芯片的 ID 碼，寫入目的機場的代碼。標簽也可以寫入其它數(shù)據(jù)，包括 10個數(shù)字的牌照號碼。高頻 RFID 芯片支持加密，只有機場人員攜帶閱讀器，應用正確的安全密鑰，才能獲取和編寫標簽信息。

      如果機場行李處理系統(tǒng)已安裝了固定超高頻 RFID 閱讀器，那么當行李沿著傳送帶送到各架飛機的裝載區(qū)時，閱讀器可獲取 View Tag 的 EPC Gen 2 芯片的 ID 碼。超高頻芯片的 ID 碼與乘客在航空公司軟件系統(tǒng)里的信息相對應，連同標簽位置（基于讀寫器的 ID）。

      如果航空公司采用 Vanguard ID Systems 的軟件系統(tǒng)，Neves 稱，可以發(fā)送文本信息給乘客，如提提醒行李已裝機，及下飛機時取行李的地點。

      目前，只有全球少數(shù)機場可讀取 RFID 標簽的設施，包括拉斯維加斯和香港，它們都是采用一次性 RFID 行李標簽。然而，Neves 希望 View Tag 標簽可作為過濾性使用。

      雖然 Vanguard ID Systems 目前還未與任何一家航空公司簽定合同，但許多主要運營商已對這項技術(shù)表示了興趣。View Tag 可由乘客可直接購買，或以交年費的方式承擔成本，也可以由航空公司自己出錢購買。Vanguard ID Systems 工程師現(xiàn)在致力降低標簽成本。