據(jù)了解，我省擁有全國用戶規(guī)模最大和車道數(shù)量最多的電子不停車收費(ETC)網(wǎng)絡(luò)，目前建成通車的ETC車道超過300條，粵通卡用戶超過60萬?；浲ê虴TC成為有效解決我省高速公路收費站擁堵問題的根本出路。

　　粵通卡電子不停車收費(ETC)為高速公路提速

　　據(jù)介紹，電子收費代表了公路收費行業(yè)的技術(shù)發(fā)展方向，它應(yīng)用射頻識別(RFID)及計算機等技術(shù)完成車輛識別、收費操作、車道設(shè)備控制和收費數(shù)據(jù)處理等流程控制和管理。我省公路聯(lián)網(wǎng)收費工作由廣東聯(lián)合電子收費股份有限公司(下稱省聯(lián)合收費公司)負(fù)責(zé)具體實施，其在省內(nèi)大規(guī)模發(fā)行非現(xiàn)金電子繳費卡——粵通卡，實現(xiàn)了組合式電子收費應(yīng)用，即在人工收費車道(MTC)使用粵通卡實現(xiàn)非現(xiàn)金收費，與專用電子標(biāo)簽組合通行不停車收費(ETC)車道時即可實現(xiàn)非現(xiàn)金自動繳費，免停車、免排隊。

　　粵通卡和ETC在我省的發(fā)展方興未艾，成效明顯。使用粵通卡和ETC是解決我省高速公路收費站交通擁堵的有效手段，它不但提高了收費站的車輛通行能力提高了道路資源利用率，還整體提升了公路服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。據(jù)測算，收費站人工收費平均單次耗時14秒，粵通卡繳費為5秒，不停車?yán)U費(ETC)不到2秒，電子繳費優(yōu)勢相當(dāng)明顯。粵通卡和ETC系統(tǒng)有助于規(guī)范路段營運管理，從根本上杜絕收費工作中的貪污作弊現(xiàn)象;有助于合理規(guī)劃收費站建設(shè)，節(jié)省投資運營成本，避免重復(fù)建設(shè)和投資浪費，保障路段業(yè)主投資利益和社會經(jīng)濟效益;有助于為道路使用者提供方便、快捷的通行服務(wù);有助于降低油耗減少剎車時造成的機件損耗減少空氣和噪聲污染，符合國家低碳環(huán)保政策導(dǎo)向和要求;有助于公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，為今后智能車輛公路管理系統(tǒng)打下良好的技術(shù)基礎(chǔ)?；浲ê虴TC系統(tǒng)運行安全可靠管理簡單。

　　電子不停車收費(ETC)應(yīng)用廣泛，前景廣闊

　　國際上，美國、歐洲、日本、意大利、法國及新加坡等國家很早就針對ETC的研發(fā)技術(shù)、工程實施、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進行了深入研究，其中歐洲和日本提出的標(biāo)準(zhǔn)較為成熟，獲得了較廣泛的廠商支持。ETC 是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費系統(tǒng)。該技術(shù)在國外已有較長的發(fā)展時間和較大的發(fā)展空間，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的電子收費系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)范效益。

　　ETC收費模式以其高效、優(yōu)質(zhì)的形象，方便、快捷的特點，可有效緩解城市和公路收費站擁堵等方面的優(yōu)勢，近年來在我國得到迅猛發(fā)展。2007年交通運輸部先后頒布的《智能運輸系統(tǒng)—電子收費》(GB/T 20851)系列標(biāo)準(zhǔn)和《收費公路聯(lián)網(wǎng)收費技術(shù)要求》，進一步加快和促進ETC收費系統(tǒng)的跨越式發(fā)展。目前ETC電子收費已經(jīng)在廣東、北京、上海、江蘇、福建、江西等全國十多個省市得到實際應(yīng)用，取得了不錯的發(fā)展，積累了經(jīng)驗，為下一步全國快速推廣奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　我省公路電子收費亟待進一步完善

　　我省公路電子聯(lián)網(wǎng)收費自2004年正式實施以來，一直走在全國前面，成效顯著。目前開通的75條高速公路已有73條納入聯(lián)網(wǎng)收費，無論是ETC車道數(shù)量還是粵通卡用戶規(guī)模均位居全國之首，增長迅猛，效益明顯。同時，我省公路電子收費在發(fā)展過程中也存在一些問題有待完善，主要體現(xiàn)在：一是發(fā)展速度有待加快，由于缺乏有效的優(yōu)惠政策支持，粵通卡普及速度不夠快， ETC和粵通卡用戶數(shù)量、使用比例均偏低，粵通卡和ETC繳費的優(yōu)勢還沒有得到充分發(fā)揮;二是ETC車道數(shù)量偏少、增長緩慢，不停車收費的吸引力難以充分發(fā)揮，還沒形成規(guī)模效應(yīng);三是ETC系統(tǒng)需要進一步完善，目前跟車和旁道干擾、過車速度慢等問題仍然存在;四是ETC車道營運管理仍不完善，如ETC車道前置引導(dǎo)標(biāo)志不完善導(dǎo)致司機誤闖，個別路段存在隨意關(guān)閉或?qū)TC車道更改為人工收費車道等問題。

　　針對以上問題，需要政府相關(guān)部門、高速公路業(yè)主、生產(chǎn)廠家、技術(shù)研發(fā)部門以及省聯(lián)合收費公司等多方努力，共同應(yīng)對，才能從根本上解決發(fā)展中存在的不足。首先，針對粵通卡用戶發(fā)展滯后的問題，廣東省政府省人大已經(jīng)出臺了多項促進措施，同時省聯(lián)合收費公司也將繼續(xù)優(yōu)化自營渠道網(wǎng)絡(luò)布局，積極拓展社會代理渠道，擴大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的縱深覆蓋面，不斷提升客服水平，促進粵通卡客戶發(fā)展和服務(wù)工作再上新臺階。其次，在ETC發(fā)展方面，需要廣大公路業(yè)主單位積極擴大ETC車道建設(shè)規(guī)模，鼓勵有條件、車流量大的收費站建設(shè)第二條ETC車道，充分發(fā)揮不停車收費的規(guī)模優(yōu)勢。第三，政府部門出臺相關(guān)優(yōu)惠政策，鼓勵和扶持一批研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，抓住ETC產(chǎn)品市場趨向明朗的契機，不斷促進現(xiàn)有系統(tǒng)和關(guān)鍵設(shè)備的升級完善;同時加大研發(fā)投入，促進系統(tǒng)技術(shù)完善和異常的解決，推動新技術(shù)試點推廣應(yīng)用，滿足車主多樣化使用需求。此外還要協(xié)調(diào)廣大公路營運管理單位，進一步加強路段運營管理，按照規(guī)范要求做好ETC車道引導(dǎo)標(biāo)志標(biāo)線的布設(shè)等工作，優(yōu)化應(yīng)用環(huán)境，提升車主的滿意度。

　　隨著發(fā)展公路電子收費工作力度的不斷加大，我省ETC車道和粵通卡用戶將迎來新一輪的快速增長，將對緩解我省高速公路收費站擁堵，加快高速公路通行效率起到極大的促進作用，為早日在廣東建成開放的現(xiàn)代綜合交通運輸體系打下堅實的基礎(chǔ)。