被指為雷聲大雨點小的長三角公交卡一卡通工作昨天又向前邁進(jìn)了一小步。從昨天開始，嘉興和杭州兩城市的市民可以實現(xiàn)公交卡共通了。

    這項舉措是杭州都市圈一體化行動中的一部分。包括嘉興在內(nèi)的杭州周邊四城簽署了《推進(jìn)杭州都市經(jīng)濟(jì)圈一體化行動綱要》，這一《綱要》將通過基礎(chǔ)設(shè)施、區(qū)域市場、區(qū)域旅游、產(chǎn)業(yè)布局、生態(tài)環(huán)境、民生保障等6個方面的一體化建設(shè)，加快推進(jìn)杭州都市經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，共同應(yīng)對國際金融危機(jī)。

    目標(biāo)長三角互通

    早在前年的長三角城市協(xié)調(diào)會上，與會城市已經(jīng)就長三角交通卡互通達(dá)成初步一致。此后，長三角交通卡互通工作在各個城市悄悄展開。以上海為例，5月初，上海公共交通卡正式啟動更新改造，提升安全等級。

    上海地鐵方面披露，此次交通卡安全改造是將原SIM芯片升級為CPU芯片，為今后可實現(xiàn)長三角地區(qū)交通卡的互通作準(zhǔn)備，未來上海市民可使用新的交通卡到長三角任意地區(qū)方便地乘坐公共交通工具。

    上海市公共交通卡已于今年5月與江蘇昆山市民卡實現(xiàn)了互通，上海市民可在昆山地區(qū)凡是昆山市民卡可使用的公交系統(tǒng)使用上海市公共交通卡，昆山市民也可以在上海市的軌道交通、出租車、公交車、輪渡等場所使用昆山市民卡，兩城人員享受同樣待遇。上海公共交通卡此前已和常熟公交、無錫公交和部分出租車、蘇州公交、杭州部分出租車、安徽阜陽公交實現(xiàn)了互通。

    “實現(xiàn)嘉興與杭州公交互通，是為將來實現(xiàn)長三角地區(qū)公交互通作準(zhǔn)備。”簽署《推進(jìn)杭州都市經(jīng)濟(jì)圈一體化行動綱要》當(dāng)天，與會的嘉興市公交負(fù)責(zé)人表示，“嘉興具有獨特的對接優(yōu)勢，融入長三角公交互通的日子不遠(yuǎn)了?！?

    省際客運(yùn)公交化

    “今后幾年內(nèi)，生活在長三角地區(qū)的居民將可以乘坐公交車穿梭于各個城鎮(zhèn)之間了?！边@是日前從江蘇省牽頭召開的“長三角道路運(yùn)輸一體化聯(lián)席會議”上傳出的消息，今年蘇浙滬三省市將開展跨省市短途班線公交化運(yùn)營試點，蘇浙滬間首條跨省公交化班線有望于年底開通。

    此次會議發(fā)布的《長江三角洲地區(qū)道路運(yùn)輸一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，消除壁壘，政策推動，開通省際毗鄰地區(qū)公交班線。以市場化運(yùn)作為主要方式，通過對旅客流量、流向和密度分布的調(diào)研，在政策的推動下，協(xié)調(diào)各方利益，通過參股、對開等多種形式，考慮在兩省一市接壤地域，開展短途班線公交化工作。

    《綱要》指出，以城市公交和短途班線公交化為基礎(chǔ)，以客運(yùn)公司相互參股等方式為手段，理順各公司的利益關(guān)系，研究適合長三角總體實際情況的運(yùn)作模式。到2012年，開通上海、杭州、南京、寧波、蘇州等核心城市可自由刷卡的城市公交“一卡通”業(yè)務(wù)；到2020年，將城市公交、城際客運(yùn)、城鄉(xiāng)客運(yùn)、農(nóng)村公交全部納入到“一卡通”服務(wù)體系中。

    以往短途客運(yùn)班線旅客到站后還要再轉(zhuǎn)乘公交車、地鐵等才能到達(dá)目的地，而跨省公交班線開通后，旅客可以就近選擇任一公交站點下車，節(jié)省中途轉(zhuǎn)車的時間。到2012年，爭取在嘉興至上海、嘉興至蘇州、湖州至蘇州選擇試點，并結(jié)合昆山到上海、太倉到上海的經(jīng)驗，總結(jié)成熟的運(yùn)作模式；到2020年，實現(xiàn)長三角區(qū)域內(nèi)毗鄰城市的短途客運(yùn)公交化。