加拿大海上和近岸石油天燃?xì)忾_采服務(wù)提供商 A. Harvey 采用一套有源實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)（RTLS）來定位和追蹤集裝箱的移動(dòng)（如集裝箱的存放，及裝載到送往北大西洋海石油探鉆井的船只的過程）。公司在紐芬蘭海岸惡劣的氣候環(huán)境下對(duì)有源標(biāo)簽和閱讀器進(jìn)行了為期四個(gè)月的測(cè)試，確保標(biāo)簽可承受海上氣候和集裝箱移動(dòng)或震動(dòng)時(shí)沖擊力。

    IDBlue 負(fù)責(zé)安裝和集成這套系統(tǒng)，系統(tǒng)由 Zebra Enterprise Solution 提供，由有源 2.4 GHz RFID 標(biāo)簽、閱讀器和 ZES 可視性服務(wù)器軟件（VSS）組成。A. Harvey 希望在紐芬蘭港口實(shí)施一套終端對(duì)終端的集裝箱管理系統(tǒng)，公司在那里將集裝箱裝載上船或卸載下船，并將空集裝箱及需要維修或修理的集裝箱放置在倉庫里。

等待裝載上船的 A. Harvey 集裝箱

    A. Harvey 負(fù)責(zé)向近岸石油探鉆井運(yùn)往和運(yùn)出所有設(shè)備和物品，包括導(dǎo)輸送管、食品、工具和垃圾。A. Harvey 經(jīng)營范圍占地 13 英畝，包括了 A. Harvey 紐芬蘭海上基地和集裝箱倉庫，公司在那里存儲(chǔ)、裝載和卸載送往 5 家石油開采客戶的集裝箱。裝載貨物的集裝箱從海岸運(yùn)送到鉆井（路程約為 220 英里），再返回 - 來回大約花費(fèi) 14 小時(shí)，運(yùn)送環(huán)境陰冷、潮濕，且多風(fēng)。新系統(tǒng)安裝前，A. Harvey 手工追蹤被運(yùn)出和返回的集裝箱及它們?cè)诨氐拇娣盼恢?，同時(shí)也手工列出各個(gè)集裝箱的裝載物品。A. Harvey 共有 1400 - 1500 個(gè)集裝箱，30 種不同形狀。

    公司稱，IDBlue 需要提供一套 RFID 系統(tǒng)，可追蹤集裝箱在基地的位置，監(jiān)測(cè)集裝箱裝船或卸船的過程，系統(tǒng)還必須可承受加拿大海岸線的惡劣環(huán)境。最終，公司選擇了 ZES 系統(tǒng)（包括標(biāo)簽、閱讀器和軟件）。

    2009 年秋季，IDBlue 和 A. Harvey 著手設(shè)計(jì)這套系統(tǒng)，并于今年 2 月舉行一場(chǎng)測(cè)試。測(cè)試采用了 50 個(gè)符合 ISO 24730-2 RTLS 標(biāo)準(zhǔn)的 Zebra WhereTag IV 粘附性標(biāo)簽。標(biāo)簽應(yīng)用于公司一家客戶的 46 個(gè)集裝箱，兩輛卡車和兩艘船上，以 4 分鐘一次的速率發(fā)送信號(hào)。測(cè)試中，IDBlue 還在保安崗頂部安裝了一臺(tái) ZES WherePort 激活器（發(fā)送信號(hào)激活標(biāo)簽）和一臺(tái)閱讀器。閱讀器接收有源標(biāo)簽的發(fā)射信號(hào)，包括標(biāo)簽的唯一 ID 碼及時(shí)間和日期。標(biāo)簽讀取距離可達(dá) 5700 英尺，但為了精確定位集裝箱（10 英尺內(nèi)），標(biāo)簽讀取距離必須調(diào)到 3200 英尺。 運(yùn)行在獨(dú)立、專用服務(wù)器上的 VSS 軟件編譯標(biāo)簽的位置，并將信息轉(zhuǎn)發(fā)到 A. Harvey 的 ERP 系統(tǒng)。

安裝在油罐上的WhereTag標(biāo)簽

    在測(cè)試中，通過對(duì)卡車貼標(biāo)。A. Harvey 可判斷當(dāng)車輛駛經(jīng)基地、裝運(yùn)集裝箱時(shí)，系統(tǒng)能否實(shí)現(xiàn)車輛追蹤。IDBlue 也在兩艘船上安裝標(biāo)簽，當(dāng)船入港時(shí)標(biāo)簽被讀取。這樣，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到艦只到達(dá)，可向管理層發(fā)送通知，還能提供船只的進(jìn)出記錄。

    由于測(cè)試取得了巨大的成功，目前公司開始為參與客戶（目標(biāo)是全部客戶）的所有集裝箱、卡車和船只貼標(biāo)，IDBlue 的服務(wù)主管 Jeff Brown 稱。“測(cè)試證明了設(shè)備，包括標(biāo)簽和閱讀器，可應(yīng)用于惡劣的海洋環(huán)境”Zebra Enterprise Solutions 商務(wù)開發(fā)經(jīng)理 Paul Baboian 稱。

    測(cè)試 6 月份結(jié)束后，A. Harvey 開始對(duì)公司的 1400 個(gè)集裝箱、船只和車輛貼標(biāo)。VSS 軟件將顯示基地和集裝箱倉庫的地圖，提供貼標(biāo)集裝箱和車輛等在基地的位置。

    Brown 稱，系統(tǒng)提供了集裝箱在基地的可視性，每個(gè)集裝箱裝載上船及返回時(shí)的運(yùn)輸信息自動(dòng)化確認(rèn)。系統(tǒng)幫助公司追蹤集裝箱在倉庫的存放時(shí)間和出海時(shí)間。“這套系統(tǒng)主要用于集裝箱的快速定位” Brown 稱。

    A. Harvey 計(jì)劃在今年秋季全面將 VSS 系統(tǒng)集成到公司現(xiàn)有的 EPR 系統(tǒng)，Brown 稱。集成完成后，公司將不僅可追蹤集裝箱，還能將各個(gè)集裝箱的 ID 碼與里面物品相對(duì)應(yīng)。這樣，系統(tǒng)可自動(dòng)生成發(fā)票。同時(shí)，這套系統(tǒng)也還可以用于檢測(cè)管理，舉個(gè)例子，A. Harvey 員工可以利用 VSS 軟件搜索接下來幾天內(nèi)需要檢測(cè)的集裝箱，生成集裝箱物品和位置列表。船只標(biāo)簽也可以用于確認(rèn)哪些集裝箱應(yīng)該裝載上哪艘船。