9月10日上午7時許，在位于新區(qū)的碩放大橋改建現(xiàn)場，由兩臺船舶牽引，一幅弓形主拱越過水面慢慢提拉，被吊裝固定在橋梁上方。作為蘇南運(yùn)河“四改三”工程中的一大節(jié)點(diǎn)，碩放大橋今年底將實(shí)現(xiàn)通車。

　　2007年底，蘇南運(yùn)河“四改三”工程(即四級航道變?nèi)壓降?啟動，按照規(guī)劃，“升等”后的運(yùn)河航道將大大拓寬，工程完工后可通行1000噸級船舶。目前，蘇南運(yùn)河航道改造已進(jìn)入最后階段，洛社先導(dǎo)段、市區(qū)段改造已全面完成，新區(qū)、北塘、惠山區(qū)域內(nèi)總計22公里的航道拓建也在全面推進(jìn)，年內(nèi)基本可實(shí)現(xiàn)全線通航。打好“橋牌”，是蘇南運(yùn)河“升級”中的最大亮點(diǎn)。4年時間內(nèi)，9座跨運(yùn)河大橋?qū)⑷俊案隆?，無論是施工技術(shù)難度還是規(guī)模，在無錫蘇南運(yùn)河橋梁建設(shè)史上可以說是前所未有。目前，新虹橋、新安北橋、葑溪大橋已建成通車，西環(huán)路大橋、東方紅大橋主橋部分已合龍，并將在年內(nèi)投運(yùn)，洛社大橋、向化大橋等則有望在明年投運(yùn)。至明年改造完工后，蘇南運(yùn)河無錫段全長39公里的航道上將出現(xiàn)30座大橋，密度居全省之首。

　　在蘇南運(yùn)河“升級”前，有關(guān)方面還將橋梁“更新”與地方路網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行了配套接軌，如碩放大橋，正南方接312國道，東北方向落地后又與機(jī)場路對接；鳳翔大橋已成為快速內(nèi)環(huán)線上的重要跨河大橋；華清大橋跨越運(yùn)河?xùn)|路、京杭運(yùn)河和運(yùn)河西路，溝通中心商務(wù)區(qū)與濱湖新城；蓉湖大橋成為連接市區(qū)與錫宜高速公路出入口的紐帶……

　　隨著運(yùn)河“四改三”項(xiàng)目臨近尾聲，“感知航道”建設(shè)也提上了議事日程。今后，利用聲納、雷達(dá)及傳感技術(shù)，船民可通過航道上設(shè)置的LED顯示屏或手機(jī)，直接了解通行狀況。通過在標(biāo)志標(biāo)牌上安裝傳感器，一旦航道設(shè)施發(fā)生傾覆、位移等威脅通航安全的情況，聯(lián)動的攝像器材會即時啟動跟蹤，并向指揮中心報警，相關(guān)人員可立即通知“110”或航政人員前往解決問題。全自動化的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和船舶流量監(jiān)控系統(tǒng)，則可形成航道船舶密度圖，不僅可讓調(diào)度中心提前預(yù)知突發(fā)狀況，也可為今后航道拓寬出示數(shù)據(jù)。