物聯(lián)網(wǎng)逐漸成為信息匯聚的普遍手段

      最初物聯(lián)網(wǎng)的概念是在1999年提出的，人們?cè)谑炀殤?yīng)用條碼識(shí)別技術(shù)后，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)了通過(guò)微電子芯片可以實(shí)現(xiàn)無(wú)源感應(yīng)的RFID技術(shù)，希望通過(guò)給各種物體"貼上"RFID芯片作為識(shí)別標(biāo)簽，利用移動(dòng)的或固定的RFID感應(yīng)器，對(duì)物體的特定屬性信息進(jìn)行感應(yīng)識(shí)別，并將結(jié)果結(jié)合相關(guān)的位置、時(shí)間等信息，通過(guò)本地的LAN甚至互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行傳輸，以某些特定的方式進(jìn)行匯總，從而進(jìn)一步的利用和分發(fā)那些有用的信息，這就是物聯(lián)網(wǎng)的雛形。

      隨著微電子技術(shù)的不斷發(fā)展，傳感器不斷地微型化，在RFID之外，又出現(xiàn)了低功耗的、有源傳感器+通信模塊+電源的組合單元，這時(shí)，更多的屬性充實(shí)了傳輸?shù)膬?nèi)容信息，如溫度、濕度、二氧化碳的濃度、壓力、各種開(kāi)關(guān)量、風(fēng)速、角度、高度等信息，通過(guò)加裝GPS定位單元還可以感知物體的方向、位置、經(jīng)緯度、速度等信息，通過(guò)對(duì)多次測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，還可以知道各種信息的變化軌跡，以及預(yù)測(cè)變化的趨勢(shì)。與此同時(shí)，無(wú)線通信技術(shù)也在迅猛發(fā)展，在RFID之外，增加了紅外和激光掃描的應(yīng)用，WLAN以及3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，也使無(wú)線通信的距離不斷延伸，增加了應(yīng)用的靈活性。

      作為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，除了信息的采集/輸入、傳輸之外，還要有信息的匯聚，從而形成真正意義上的聯(lián)結(jié)各種物體信息的網(wǎng)絡(luò)，業(yè)界就叫它物聯(lián)網(wǎng)了，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)，人們可以將世界各地的物體的信息進(jìn)行匯聚和分發(fā)，然后，還可以進(jìn)行信息的處理、分析乃至再次分發(fā)，實(shí)現(xiàn)反向控制等操作。

      當(dāng)然，一些大型企業(yè)也許并不需要將信息傳送到企業(yè)之外，但這并不影響物聯(lián)網(wǎng)成為普遍利用的信息匯聚的手段。中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)總裁王建宙總結(jié)的物聯(lián)網(wǎng)特征是：全面感知、可靠傳遞、智能處理。目前已經(jīng)出現(xiàn)的物聯(lián)網(wǎng)形式有企業(yè)專用的無(wú)線傳感網(wǎng)，有基于公眾通信網(wǎng)絡(luò)的M2M網(wǎng)絡(luò)，還有RFID類的短距離識(shí)別網(wǎng)絡(luò)；物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用形式也是多種多樣的，車輛調(diào)度系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、無(wú)線POS機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)以及各種物流管理和安防系統(tǒng)等，而且，應(yīng)用的種類還在迅速增加。

      物聯(lián)網(wǎng)的在交通方面應(yīng)用極為突出

      物聯(lián)網(wǎng)將讓人們的生活更加便捷，讓企業(yè)的生產(chǎn)效率更高、更安全。

      在大城市，人們每天乘坐公共交通工具，一張RFID交通卡，坐地鐵不用排隊(duì)買票，每次節(jié)約2分鐘；開(kāi)車通過(guò)高速公路收費(fèi)站，ETC電子收費(fèi)通過(guò)FRID自動(dòng)扣費(fèi)，又節(jié)約3分鐘，還可能節(jié)省0.1元汽油費(fèi)。
 
      物流公司汽車和出租車安裝了GPS定位和M2M車輛調(diào)度系統(tǒng)，可以隨時(shí)知道車輛的位置，物流公司可以根據(jù)需要，安排最佳行車路線，發(fā)送或者收取貨物；出租車公司可以根據(jù)電話預(yù)訂，快速調(diào)度車輛，根據(jù)行車的位置，發(fā)布對(duì)應(yīng)的廣告信息，根據(jù)行車的狀態(tài)，判別車輛是否出現(xiàn)危險(xiǎn)，安排報(bào)警、救援等。

      物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的商機(jī)遍布各行各業(yè)

      物聯(lián)網(wǎng)既然能夠給人們的生產(chǎn)和生活帶來(lái)眾多的好處，其中自然蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)，參與相關(guān)價(jià)值鏈的博弈，很可能收到豐厚的經(jīng)濟(jì)效益。

      中科院早在1999年就啟動(dòng)了傳感網(wǎng)研究，組成了2000多人的團(tuán)隊(duì)，先后投入數(shù)億元，在無(wú)線智能傳感器網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、微型傳感器、傳感器終端機(jī)、移動(dòng)基站等方面取得重大進(jìn)展；中科院無(wú)錫微納傳感網(wǎng)工程技術(shù)研發(fā)中心（下稱無(wú)錫傳感網(wǎng)中心），是國(guó)內(nèi)目前研究物聯(lián)網(wǎng)的核心單位。2009年，無(wú)錫傳感網(wǎng)中心的傳感器產(chǎn)品在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)被成功應(yīng)用，10萬(wàn)個(gè)微小的傳感器組成的感應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，設(shè)備價(jià)值1500萬(wàn)元，散布在墻頭墻角墻面和周圍道路上的傳感器能根據(jù)聲音、圖像、震動(dòng)頻率等信息分析判斷，能夠精確地進(jìn)行定位，一旦有人靠近柵欄，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)發(fā)出善意提醒。

      在物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中，有著眾多的參與者，傳感器企業(yè)、RFID芯片企業(yè)、RFID讀卡器企業(yè)是最早被關(guān)注的，各種傳感器不斷翻新；還有各種電子設(shè)備制造企業(yè)，海爾已經(jīng)讓其冰箱上網(wǎng)了，交通管理系統(tǒng)根據(jù)行車的速度和位置隨時(shí)發(fā)布各條道路的交通狀況，廣告公司利用物聯(lián)網(wǎng)隨時(shí)更新其戶內(nèi)和戶外電子廣告內(nèi)容，聯(lián)邦快遞可以每個(gè)物流環(huán)節(jié)更新其遞送物品的位置，供其內(nèi)部管理人員和客戶的查詢。這其中，物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)設(shè)備的生產(chǎn)廠商和通信運(yùn)營(yíng)商都隸屬于工信部轄，工信部希望通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)中國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，搶占國(guó)際行業(yè)領(lǐng)先地位。而那些有機(jī)會(huì)利用物聯(lián)網(wǎng)，降低成本，提高效率的企業(yè)則遍布各行各業(yè)。

      電信運(yùn)營(yíng)商沒(méi)有在早期得到重視，無(wú)線POS機(jī)廠商根據(jù)銀行的建議（要求）內(nèi)置基于GSM或者CDMA的通信模塊，根本沒(méi)有想過(guò)要咨詢電信運(yùn)營(yíng)商的意見(jiàn)；出租車公司在選擇運(yùn)營(yíng)商之前，先選擇了通信模塊的制式，然后，向運(yùn)營(yíng)商討價(jià)還價(jià)；公交公司則自顧自的建立基于RFID的收費(fèi)系統(tǒng)，至于用誰(shuí)家的寬帶網(wǎng)絡(luò)或者移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)傳輸都無(wú)所謂，僅公交卡的押金利息足夠支付任何通道的費(fèi)用了；但是，電信運(yùn)營(yíng)商憑借敏銳的洞察力，看到了物聯(lián)網(wǎng)的長(zhǎng)期機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，希望在保證可靠傳遞的同時(shí)，參與智能的處理，建立對(duì)終端進(jìn)行管理的M2M平臺(tái)，為中小企業(yè)提供相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的M2M應(yīng)用，例如各種車輛的監(jiān)控、物流配送，井蓋、消防栓等公用設(shè)施的智能管理，公共安全監(jiān)控，遠(yuǎn)程抄表，遠(yuǎn)程醫(yī)療和監(jiān)護(hù)等。