瘋狂的渣土車令人聞風(fēng)喪膽，而一次又一次的整治行動卻收效甚微。關(guān)于渣土車的議論還在持續(xù)，日前，西安交大薛峰教授等人自稱其參與研發(fā)的一套管理系統(tǒng)，可以從根本上解決渣土車存在的一系列問題。經(jīng)過大量的模擬實(shí)驗(yàn)后，這套系統(tǒng)正在試用階段。  

　　“目前的管理手段過于簡單”  

    渣土車冒尖超載、沿途拋撒、超速行駛、胡亂傾倒等問題屢禁不止，而黑車、套牌車、報(bào)廢車、改裝車的大量存在，給職能部門的監(jiān)管帶來難度。清運(yùn)費(fèi)用現(xiàn)金結(jié)算也會導(dǎo)致稅收流失。  

    薛教授說，目前的渣土車管理手段較差，比如給渣土車安裝GPS，給手續(xù)合法車輛限速，在工地門口增加限高桿，車身噴涂二次放大號，這些手段有的只能管住“老實(shí)人”，有的則可以被輕松破解。  

    薛教授參與研發(fā)的管理系統(tǒng)對于解決上述問題具有很強(qiáng)的針對性，幾乎是“量身定做”。  

    一卡在手 解決渣土車五大問題  

    這套系統(tǒng)叫做渣土車動態(tài)在線實(shí)時管理系統(tǒng)，將時下流行的射頻卡（以無線方式傳送數(shù)據(jù)的集成電路卡片）、GPRS數(shù)字通訊、GPS衛(wèi)星定位、計(jì)算機(jī)技術(shù)有機(jī)結(jié)合。  

    由管理部門為每輛渣土車配發(fā)的射頻卡是整套系統(tǒng)的關(guān)鍵。渣土車實(shí)行一車一卡，由管理部門依照行政審批輸入車牌號碼、運(yùn)輸資質(zhì)、所在工地、出入時間、運(yùn)行路線等各種信息。  

    渣土車進(jìn)入工地必須刷卡，否則不能進(jìn)入工地。遇到甲車拿著乙車的卡，甲工地的車來到乙工地，套牌車，系統(tǒng)都會報(bào)警并拒絕進(jìn)場，如果手動開門或非法進(jìn)入，攝像拍照裝置會自動取證并無線傳輸至后臺管理系統(tǒng)。這樣，可以有效地將“問題車”擋在工地外。  

    從起點(diǎn)到終點(diǎn)，系統(tǒng)會自動記錄渣土車行駛時間、路線等，管理中心可以遠(yuǎn)程查看渣土車是否冒尖、超高、帶泥，有效防止“多拉快跑”。清運(yùn)費(fèi)的結(jié)算也實(shí)現(xiàn)電子化，較之現(xiàn)金結(jié)算更容易監(jiān)管，可以增加稅收。  

    理順程序 可實(shí)行全方位監(jiān)管  

    薛教授告訴記者，從渣土車、清運(yùn)企業(yè)、從業(yè)人員、建筑工地到傾倒場地、清運(yùn)路線、時間、速度，要依次理順審批程序，由管理中心負(fù)責(zé)射頻卡的發(fā)放、審核和變更，接收前端機(jī)傳輸?shù)脑淋囘`法信息，實(shí)行全方位監(jiān)管。  

    薛教授說，該系統(tǒng)可以作為政府部門電子政務(wù)的一個子系統(tǒng)。科研人員利用該系統(tǒng)的樣機(jī)，進(jìn)行了大量的模擬實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明系統(tǒng)可以大大減少人為干預(yù)，實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)管。