在武漢東西湖區(qū)吳家山慈惠農(nóng)場附近，一座鐵路集裝箱中心轉(zhuǎn)運(yùn)站拔地而起。該中心站是鐵道部批準(zhǔn)建設(shè)的全國18個鐵路集裝箱中心站之一，項目總投資6億元，預(yù)計建成后將可處理200萬標(biāo)箱的箱量。

      該中心站將于月底啟用，實現(xiàn)鐵空聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)，進(jìn)一步奠定武漢作為全國鐵路樞紐和物流中心城市的地位。施工方中鐵5局二公司項目部黨工委書記何慶平介紹，整個武漢鐵路集裝箱中心站由集裝箱作業(yè)區(qū)、快運(yùn)作業(yè)區(qū)、特貨作業(yè)區(qū)和武漢鐵路局貨運(yùn)基地四部分組成。

      據(jù)了解，集裝箱中心站的作業(yè)區(qū)已安裝無線射頻識別（RFID），6條車道通往作業(yè)區(qū)設(shè)門禁，大門安裝了集裝箱智能系統(tǒng)，配有40多個攝像頭。車輛只要經(jīng)過大門，該系統(tǒng)就可以自動識別車號、箱號，自動檢查電子手續(xù)，自動分配最優(yōu)的集裝箱箱位，并將數(shù)據(jù)傳遞到監(jiān)控室，無需人員在大門值守。

      在集裝箱作業(yè)區(qū)，只有4架龍門吊聳立在兩股軌道上。何慶平說，集裝箱中心站占地2019畝，要求建成后可以承受100噸的重量，因此對水泥地面的承重能力要求很高。

      由于東西湖區(qū)多是沼澤地帶，該作業(yè)區(qū)的原址是農(nóng)田，樁基都在20米以上，最深的地方達(dá)到40米，相當(dāng)于13層樓高。