刷本地公交卡乘異地公交車。今年5月開始試運行、7月推廣至珠海中山全部13條跨境公交，由兩地共同推出的的 “珠中一卡通”項目，至今已在珠海中山的200多臺公交車輛上運行，運行情況良好。記者了解到，在完成對珠海全部刷卡車載機的技術(shù)改造后，珠中兩地公交有望年底前全部普及“一卡通”。

　　為實地感受 “珠中一卡通”運行情況，7月31日，記者實地體驗999路、39路及42路公交車 “一卡通”運作情況，親身感受“珠中一卡通”給兩地居民生活帶來的變化。

　　999路：難見乘客上下

　　11時40分左右，在珠海勇達大廈站等了近20分鐘后，記者終于上了一輛開往三鄉(xiāng)雅居樂的公交，全程5元票價，車況很新，冷氣很足，但自記者上車起，至三鄉(xiāng)華財古玩城下車，沿途始終沒有乘客上下，全程包括記者在內(nèi)，總共僅6名乘客，沒有見到使用公交卡乘車者?！懊刻於疾畈欢?，上下班的時候會多一點。”司機稱。

　　39路：售票員手持感應(yīng)器

　　12時左右，記者從三鄉(xiāng)華財古玩城站上車，登上從中山三鄉(xiāng)方向開往坦洲怡樂園的39路。此線路在坦洲路口與珠海接駁，全程浮動票價，由售票員手持公交卡感應(yīng)器刷卡。12時20分左右，至坦洲匯翠山莊站車。記者見到，見沿途上下乘客多是現(xiàn)金購票，由售票員找贖，有乘客需要刷卡時，售票員就從隨身挎包內(nèi)拿出電子刷卡器進行分段收費。部分乘客看到售票員拿出刷卡器，才知道此車可以刷公交卡，大部分乘客仍然不知道次線路可以使用兩地公交卡乘車。

　　42路：“一卡通”深入人心

　　下午6時30分左右，記者登上從匯翠山莊始發(fā)的42路無人售票公交車，見“珠中一卡通”標(biāo)志醒目地貼在該公交車身前門左側(cè)。沿線電子刷卡器“嗒、嗒”聲不斷，上車乘客大部分手持珠海和中山公交卡乘車，顯然已經(jīng)非常適應(yīng) “一卡通”乘車方式。其中一位家住匯翠山莊的黃姓市民表示，他小孩在珠海市區(qū)上學(xué)，但目前老人卡、學(xué)生卡都不能實現(xiàn) “一卡通”優(yōu)惠，小孩刷卡只能每次和大人一樣，“每個月多出幾十塊，一年下來也不是小數(shù)啊?！?

　　老人學(xué)生卡優(yōu)惠需協(xié)商

　　“一卡通”老人卡、學(xué)生卡優(yōu)惠何時能實現(xiàn)互通?負(fù)責(zé)“一卡通”項目研發(fā)的珠海公交通達卡運營有限公司總經(jīng)理劉一春昨日告訴記者，老人卡、學(xué)生卡優(yōu)惠互通其實已不存在技術(shù)難題，只是由于兩地對優(yōu)惠卡的財政補貼不一致，目前還需要兩地公交企業(yè)與當(dāng)?shù)卣M一步溝通，“珠海學(xué)生卡是六折優(yōu)惠，中山是五折，如何結(jié)算?只要兩地溝通好，協(xié)商一致后即可實施。”

　　年底前在兩地推廣

　　“中山公交普及”一卡通“沒有問題，問題出在珠海公交。”對于市民普遍關(guān)心的“一卡通”何時能在兩地全面普及的問題，劉總告訴記者，由于中山公交上的刷卡車載機都比較新，不存在技術(shù)改造的問題，隨時都可以全面推開 “一卡通”，“珠海無人售票公交車啟動較早，車載機品牌、型號都不同，其中有400多臺公交車載機與目前技術(shù)不配套，如果更換，每臺車要耗費2000多元?！?

　　記者了解到，為盡快推廣“一卡通”，早日實現(xiàn)珠中兩地居民持卡互游，珠海公交通達卡運營有限公司目前正在加緊對早期車載機進行技術(shù)改造和技術(shù)測試，劉總介紹，“通過技術(shù)改造，每臺車載機成本就可以降到300-400元，改造方案一旦確定，只需要半個月到一個月時間，就可以完成對全市車載機的調(diào)試，爭取年底前在兩地公交系統(tǒng)全面推廣?！?