近日，EPCglobal 宣布?xì)v時幾年、跨度全球的交通和物流服務(wù) (TLS) 有源 RFID 試點項目已完成了第三階段。項目的初步分析似乎確定了供應(yīng)鏈各方和多國海關(guān)機(jī)構(gòu)可通過 EPCIS 軟件有效分享集裝箱上 433MHz 有源 RFID 鉛封的數(shù)據(jù)。

　　自 2006，GS1 及其研究伙伴一直測試在貨物的空運、海運和陸運，及海關(guān)、港口和配送中心的貨運流程中采用 RFID 技術(shù)。第一階段的測試通過海運將一批鞋類產(chǎn)品從香港運到東京，第二階段測試將電子產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)設(shè)備通過海運空從上海運到洛杉機(jī)。

　　第三階段的測試研究 EPCIS 軟件分享數(shù)據(jù)的可行性，及在集裝箱上采用有源 RFID 鉛封，從東京港運到阿姆斯特丹港的效果。初步分析結(jié)果表明這兩方面都取得了成功，據(jù) GS1 EPCglobal 營銷經(jīng)理 Karl Van der Spiegel 稱。

　　第三階段是 EPCglobal 研究 RFID 為亞州、歐洲和北美的國際貨物供應(yīng)鏈提供可視性的最新階段。最新階段追蹤 Canon 墨盒從東京工廠倉庫運到阿姆斯特丹一個配送中心。

　　第三階段 - 在實景中測試標(biāo)簽和閱讀器硬件 - 首次采用了 GS1 全球識別碼系（GSIN）系統(tǒng)。測試期間，分配給貨物 GSIN 碼與集裝箱鉛封的唯一 RFID 號相對應(yīng)，海關(guān)可以通過基于因特網(wǎng)的 EPCIS 軟件系統(tǒng)獲取相關(guān)信息，EPCIS 軟件收集供應(yīng)鏈沿途固定閱讀器讀取 RFID 鉛封的信息。NYK，世界上最大的貨運公司之一，運送RFID 貼標(biāo)集裝箱，為項目三個階段提供咨詢服務(wù)，MTI 高級技術(shù)官 Naotaka Ishizawa 稱。

　　第三階段于 08 年 12 月啟動，歷時 4 周，每個貨運集裝箱安裝一個 NTT Laboratories 433 MHz 有源 RFID 電子鉛封。Toppan Printing 提供的無源 EPC Gen 2 UHF RFID 標(biāo)簽粘貼在打印墨盒的貨箱上，裝載貨箱的貨盤接著裝入 Canon 東京倉庫的貨運集裝箱，送往 Canon 歐洲阿姆斯特丹配送中心。每個貨箱含 18-36 個打印盒，每個貨盤上放置 72-216 個貨箱，每個集裝箱裝載 44-52 個貨盤。電子鉛封安裝在集裝箱門上，起到物理鎖的作用，同時向供應(yīng)鏈沿途的 RFID 閱讀器發(fā)送信息。在測試期間，TLS 每周約運往 10 批貨物，共有 39 個集裝箱。

　　當(dāng)貨箱和貨盤被裝載到集裝箱時，Canon 東京倉庫讀取 EPC Gen 2 UHF RFID 標(biāo)簽。集裝箱接著安裝上電子鉛封，一臺 RFID 閱讀器讀取電子鉛封；當(dāng)它們裝上卡車，離開倉庫時，鉛封再次被讀取。進(jìn)入東京港口集裝箱堆場后，當(dāng)集裝箱在堆場移動、經(jīng)過海關(guān)、裝上運輸般艦之前，RFID 鉛封被固定閱讀器讀取幾次。

　　在集裝箱運送過程中，EPCIS 軟件接收和存儲 RFID 鉛封數(shù)據(jù)，所有的供應(yīng)方、日本和荷蘭的海關(guān)當(dāng)局都可以通過密碼獲取相關(guān)信息。授權(quán)方包括制造商、物流提供商、海洋運輸商、海關(guān)官員，港口運營商、操作商和貨運委托方。

　　此外，測試參與者包括贊助該項目的日本經(jīng)貿(mào)部、東京和阿姆斯特丹的港口機(jī)構(gòu)、德國 GS1、日本 GS1和荷蘭 GS1。

　　測試項目的所有三個階段都旨在評估 RFID 鉛封的可用性，及采用 EPCIS 在物流提供商、貨運商和海關(guān)部共享數(shù)據(jù)的可操作性。