隨著我國機動車數(shù)量的激增，不僅道路擁堵問題逐漸顯現(xiàn)與加劇，城市停車難也成為了機動車數(shù)量增長的并發(fā)癥，特別是在大型城市中心區(qū)域，高峰時段與周末出現(xiàn)了“一位難求”的情況，各地城市管理部門雖盡量采用增加供應(yīng)的方式緩解停車問題，但收效有限，并且導(dǎo)致了停車管理成本增加。如何讓停車更有效率，更加智能化，帶著這些問題，中國交通技術(shù)網(wǎng)對東莞帕馬智能停車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理劉承暉進行了專訪。 

劉承暉

Tranbbs記者：東莞帕馬智能停車服務(wù)有限公司的發(fā)展歷程。

劉承暉：我們于2007年進入東莞市場，2008年正式成立東莞帕馬智能停車服務(wù)有限公司。2009年7月在東莞常平、清溪兩鎮(zhèn)開始了利用手機支付系統(tǒng)進行停車服務(wù)、停車費的支付。2009年12月份，帕馬公司在車位上裝探測器對車位進行實時管理。2010年3月份，我們與東莞南城區(qū)正式簽訂合同，在南城區(qū)實行停車智能收費，同時3月份，在杭州臨安市也開始建設(shè)智能停車收費系統(tǒng)。2010年4月份，正式提出車位聯(lián)網(wǎng)的概念。

Tranbbs記者：東莞帕馬智能停車服務(wù)有限公司的主要產(chǎn)品和服務(wù)是什么？。帕馬今年承擔(dān)了南方物聯(lián)網(wǎng)示范項目“物流車輛動態(tài)管理靜態(tài)停車”工程，請介紹一下這個工程的背景和內(nèi)容。

劉承暉：東莞市帕馬智能停車服務(wù)有限公司是一家集生產(chǎn)、研發(fā)、投資為一體，以停車管理、服務(wù)為主打產(chǎn)業(yè)的高新技術(shù)企業(yè)，主要產(chǎn)品包括無線車位檢測器、停車管理系統(tǒng)的生產(chǎn)、運營服務(wù)。

     南方物聯(lián)網(wǎng)是廣東省物流行業(yè)協(xié)會協(xié)同廣東省政府大力支持的一個示范工程，由廣東物流行業(yè)協(xié)會主持。背景主要是基于前年物聯(lián)網(wǎng)的興起，各個省市都非常重視，而我們廣東也提出了一些物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展措施。

      南方物聯(lián)網(wǎng)示范工程有10個子項目，其中有危險車輛管理、物流場所管理等，東莞帕馬承擔(dān)了其中的車位網(wǎng)建設(shè)。車位網(wǎng)建設(shè)建成后，對整個車位的統(tǒng)籌、安排、規(guī)劃信息的精準發(fā)布都是有益處的，4月份該子項目最終確定。

      南方物聯(lián)網(wǎng)項目6月18日在廣州正式啟動。之前和東莞南城簽訂的協(xié)議，只是一些商業(yè)鬧市區(qū)、路邊停車等部分區(qū)域鋪設(shè)車位探測器，現(xiàn)在通過進一步和南城區(qū)政府、東莞市政府協(xié)商，計劃先在南城區(qū)建立車位網(wǎng)。首先把南城區(qū)的所有大概有5000個車位全部建成車位網(wǎng)，統(tǒng)一管理，然后再在東莞市全市推廣。這是東莞帕馬在南方物聯(lián)網(wǎng)工程中，車位網(wǎng)建設(shè)項目運作的一個步驟，先南城，后東莞。

      東莞帕馬產(chǎn)品應(yīng)用的技術(shù)主要是3G技術(shù)，使用地磁感應(yīng)的方式來探測車位，這個磁感應(yīng)就是一個芯片，相對于紅外、超聲波實現(xiàn)起來的成本更低。 

Tranbbs記者：作為“物流車輛動態(tài)管理靜態(tài)停車”工程的主要應(yīng)用技術(shù)產(chǎn)品，“車位監(jiān)控系統(tǒng)與車位監(jiān)控傳感器”是怎樣一個技術(shù)產(chǎn)品？他的服務(wù)方案是怎樣的？

劉承暉：從使用方式來說，現(xiàn)在在常平新區(qū)已經(jīng)安裝了探測器的車位，車主停下車之后，首先需要撥打我們的服務(wù)號碼進行注冊，注冊用戶很簡單，在東莞撥打96977+001，按照語音提示操作，之后會有短信通知告之已成為我們的會員。我們現(xiàn)在實行的優(yōu)惠政策是只要注冊成功就送10元停車費讓顧客體驗，內(nèi)容都會以短信的形式發(fā)給用戶。我們目前每個車位都會安裝探測器，并固定有一個車位編碼。比如，車位編碼是100500，那么車主停車以后，就撥打96977+100500，聽到語音提示后，就可掛斷，同時也會收到短信提醒車主“您的車已經(jīng)在幾點幾分停在某條街道的某某車位上，多長時間內(nèi)免費，超出免費時間后的費率是多少”，這時我們的后臺也已經(jīng)把車位與用戶手機綁定。在用戶的車離開時，不需要再撥號，因為只要車位的車一離開，車位檢測器就會探測到，并馬上會發(fā)短信到用戶的手機上，如“幾點幾分您的車已經(jīng)離開，總共停車多長時間，收費多少，您的余額是多少”，通過明確的提示，用戶可以很清楚的知道本次停車消費是多少，余額是多少。另外，停車系統(tǒng)系統(tǒng)通過短信提示的功能還有安全警示的作用。

      從管理者角度來看，該停車系統(tǒng)有后臺的軟件，能實時看到每條街道的停車位情況。用戶的車停進車位，后臺立刻就會有顯示，如果用戶使用撥號繳費，車位狀態(tài)在后臺系統(tǒng)顯示的顏色就會發(fā)生變化，變成一個特殊的標志。比如，車剛停進車位時，后臺顯示標記顏色是綠色，等用戶撥號繳費后，停車的標記就會轉(zhuǎn)為橙色或者用其他圖案特殊標記。如果用戶在幾分鐘內(nèi)還沒有繳費，車位標記的顏色就會變成紅色，而這時我們后臺就會提示報警，路面巡邏隊員裝備的也會報警提醒“某某車位，有一輛車沒有繳費”。

      使用該系統(tǒng)可以不采用人工形式繳費，巡邏隊員在巡邏時，正常繳費的車位繳費不需要監(jiān)督，只有未繳費的紅色標記車位才進行管理，巡邏隊員在車位附近巡邏，待車主回到車位時，巡邏隊員會第一時間通知車主該車位收費，告之收費標準，讓用戶注冊并購買充值卡直接繳費。如果車主堅持不繳費，我們也有一定處罰手段，但現(xiàn)在我們在東莞實行的還是比較人性化的管理方式，比如說，前幾次我們只是溫馨提示，但是您的車牌號碼已經(jīng)記錄在管理后臺，現(xiàn)在設(shè)定的次數(shù)是10次，10次之內(nèi)我們都是溫馨提示，并告之已經(jīng)違反了多少次，10次之后我們會有處罰，如果及時補交就沒有任何處罰。既有理有據(jù)又講究人性化。

Tranbbs記者：媒體報道帕馬計劃在東莞政府規(guī)劃的6萬個臨時占道停車位上都裝上傳感器，請問傳感器主要神對臨時車位還是固定車位？這個傳感器是可以安裝、拆卸重復(fù)使用的么？

劉承暉：我們的傳感器是針對固定車位使用的，安裝基本上是一次的，更換都是需要有專業(yè)工具，除非里面的電池或者是原機件有問題，我們需要拆下修理，其他情況我們都不拆，不重復(fù)使用。

Tranbbs記者：通過媒體，我們看到帕馬的解決方案中，需要用戶手機下載相應(yīng)軟件方可查詢路段停車位狀況。但是用戶一般都不太愿意往手機中安裝新的應(yīng)用程序，這有可能影響產(chǎn)品的使用普遍性，帕馬是怎么看待和解決這個問題的？

劉承暉：手機軟件的查詢只是其中的一部分服務(wù)。查詢共有三種方法：第一，手機客戶端直接上網(wǎng)查詢；第二，撥打我們的服務(wù)熱線，人工服務(wù)查詢；第三，網(wǎng)絡(luò)查詢。當(dāng)然網(wǎng)絡(luò)使用起來不是很方便，在行駛中不可能使用，一般在出門時可以查詢一下你要去地方的路段停車情況。最方便的方法就是撥打我們的服務(wù)熱線電話，服務(wù)熱線是人工接聽，可以實時知道每條路段的停車位狀況，也可以很清楚的告訴車主停車位信息。手機客戶端方式，首先下載是免費的，也沒有任何不良插件，不過推薦的方式還是直接撥打我們的人工服務(wù)熱線，雖然手機查詢和撥打人工電話都是收費的，但是撥打電話查詢獲得的信息會更清楚。

Tranbbs記者：幾年前有停車企業(yè)推出了超聲波車位檢測器，應(yīng)用于停車引導(dǎo)和停車誘導(dǎo)中的車位信息采集，但由于價格、安裝等方面原因，產(chǎn)品并未得到廣泛應(yīng)用。請問帕馬公司的車位傳感器具有哪些適應(yīng)市場需求方面的優(yōu)勢？

劉承暉：超聲波車位檢測器現(xiàn)在還在使用，尤其是停車場、事業(yè)停車場。我們的產(chǎn)品當(dāng)時在選型、定方案的時候也做了大量的比較，最終選擇這樣的方式，第一是考慮到成本，第二是考慮產(chǎn)品使用的穩(wěn)定性，尤其是在路邊停車方面。因為路邊停車它的使用環(huán)境相對比較惡劣，所以要求產(chǎn)品的穩(wěn)定性要好，產(chǎn)品質(zhì)量要可靠。我們的產(chǎn)品適合這樣惡劣的環(huán)境，比如車壓、氣候環(huán)境、各種不可預(yù)知的抗腐蝕的東西等等都要有所考慮，不像室內(nèi)的停車場相對簡單多了，至少不會受到下雨、下雪等氣候的影響。所以在做了大量試驗后，最后選中了我們的這種方式。相對來說，我們的產(chǎn)品推廣起來也比較容易，成本相對較低。

Tranbbs記者：每個車位安裝車位檢測設(shè)備，這個設(shè)備的安裝和維護費用，包括帕馬設(shè)置的車位信息中心需要的車位空滿信息的實時傳輸都將是很大一筆開支，這個費用目前是怎么解決的？

劉承暉：首先是設(shè)備的安裝和維護費用?，F(xiàn)在我們的安裝費用基本控制在4%以內(nèi)，所占比例并不高，跟咪表停車系統(tǒng)比起來，最大的優(yōu)勢就是成本低。成本包括硬件成本、安裝成本和維護成本。因為咪表我們原先有過實際應(yīng)用的經(jīng)驗，很清楚咪表存在的問題：首先設(shè)備成本很高，安裝維護成本也高，原來的咪表還沒有無線傳輸方式，要挖地溝埋線，現(xiàn)在有無線傳輸，直接安裝就可以了，但是安裝之后經(jīng)常被盜，被破壞，還有被貼小廣告，當(dāng)時我們經(jīng)常是全員上路去清除這些廣告，以前我們有1000多個車位，幾百個咪表都要去清理，工作量非常大。而我們現(xiàn)在的這個傳感器停車系統(tǒng)就免去了這些工作，它的維護費用比起咪表來是非常低的，成本大概是咪表的四分之一。

      安裝設(shè)備時用專門工具固定，采用路面粘接方式，到目前為止基本沒有出現(xiàn)被盜的情況，由于傳感器采用高強度材料，硬度較高，具有良好的抗震、抗老化、抗腐蝕性能，被壓壞的情況也基本沒有，使用壽命很長，重載車輛壓上去也不會破損，所以維修成本也很低。另外，我們在提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高安裝工藝上也做了努力，這是我們產(chǎn)品區(qū)別與其他產(chǎn)品的優(yōu)勢。

      傳輸方式，在東莞我們與電信部門深度合作的，信息采用電信的3G傳輸，費用也是非常優(yōu)惠的，我們很多的產(chǎn)品標識上面都有電信的LOGO。所以我們這套產(chǎn)品的支出費用不是很多。

Tranbbs記者：在基于“車位監(jiān)控系統(tǒng)與車位監(jiān)控傳感器”的停車誘導(dǎo)項目中，實施的難點在那里？哪些帕馬自己可以解決，哪些需要政府支持解決？

劉承暉：企業(yè)肯定是以利潤為出發(fā)點，項目的第一期按照政府的規(guī)劃，在南城路面繁華地段安裝了車位監(jiān)控系統(tǒng)與車位監(jiān)控傳感器。繁華的街道停車利潤是非常好的，因為繁華地段的車位?？柯史浅８?，有利潤保證。但是，如果是從整個的車位網(wǎng)概念出發(fā)，要給南城建設(shè)5000個車位，其中有一半的車位使用率不高，單純從企業(yè)利潤來考慮，做這個項目就不劃算了，所以一定需要政府的支持。

      政府的支持體現(xiàn)在：第一是政策方面，第二是資金方面，第三是政府的理念，就是要把車位的管理作為市政管理的一個重要方面，我們現(xiàn)在和東莞溝通的很好，東莞的城市管理者、政區(qū)管理者、政府管理者把對車位的管理當(dāng)成市政管理的一個很重要的方面。其他很多城市目前還沒有太深刻的概念，管理部門認為粗放型的管理即可。但是隨著車輛的增加，這個問題會越來越突出，所以我們的車位網(wǎng)實施難點還是在于政府管理的思路問題。

Tranbbs記者：帕馬的傳感器技術(shù)停車誘導(dǎo)項目計劃進入多個城市。目前行業(yè)一些人認為不同的城市建設(shè)停車誘導(dǎo)的業(yè)務(wù)復(fù)制相對較為困難。這主要是納入停車誘導(dǎo)的車場協(xié)調(diào)、地方管理機構(gòu)的協(xié)調(diào)等問題引起。請問帕馬在將業(yè)務(wù)多個城市復(fù)制的過程中，遇到了哪些問題？是怎么解決上述復(fù)制難的問題的？

劉承暉：每個城市的情況都不一樣，甚至每個城市的主管部門都不同。我們現(xiàn)在也有幾種運營模式，有自己直營的方式，東莞的項目就是和政府簽訂協(xié)議，幫政府管理停車位，由帕馬自己運營。杭州臨安項目，是由當(dāng)?shù)氐膰蠊芾?，我們提供設(shè)備和相關(guān)的技術(shù)服務(wù)，西安也是以這種方式。其他的市場是由本地的企業(yè)進行運作，資源相對好一些的，我們會盡力進行合作，因地制宜。

Tranbbs記者：目前有一種看法，停車誘導(dǎo)行業(yè)技術(shù)門檻并不高，幾乎沒有核心技術(shù)，進入市場技術(shù)方面不是問題，但是難在停車行業(yè)的多頭管理，各自為戰(zhàn)，您怎么看這個問題。除此之外，目前停車誘導(dǎo)行業(yè)還存在哪些問題？面對這些困難帕馬有什么呼吁（向政府、行業(yè)）？

劉承暉：打個比方，做一件事情的專業(yè)程度可以劃分成10個等級，做到5等級可能很容易，但要做到9等級或者10 等級就比較困難了。以我們的車位傳感器為例，探測車位很簡單，把信息傳輸?shù)胶笈_有很多的方式可以實現(xiàn)，但是信息如何處理，怎樣為客戶和政府提供更好的服務(wù)，需要有很強的技術(shù)、管理水平和人脈資源。所以不能簡單地說做停車誘導(dǎo)行業(yè)技術(shù)門檻并不高，但是要做精、做深是不容易的。

      車位管理行業(yè)，我認為主要取決于政府管理部門和主要領(lǐng)導(dǎo)人的理念。帕馬的產(chǎn)品主要是道路停車，道路停車和停車場停車管理是完全不同的理念。舉例來說，停車場可以設(shè)定免費停車區(qū)，半小時停車免費等優(yōu)惠措施。但是路邊停車，收費管理的目的是為了保障交通的順暢，有的時候，尤其是繁忙路段，只要一停車就開始計費，因為并不鼓勵路邊停車，希望用戶使用停車場，所以應(yīng)該是路邊停車的收費非常高，停車場收費要低一些，而且停車場還應(yīng)當(dāng)給予優(yōu)惠，比如半小時免費；停車時間越長停車費率越低，而路邊停車則應(yīng)該是停車時間越長費率越高，讓車主更愿意去停車場停車，從而保障道路的順暢。但是，現(xiàn)在很多管理還沒有這個概念，認為路邊停車也要有免費停車期，這樣道路就變成了一個停車場。所以管理部門的理念，對靜態(tài)交通的管理認識程度還有待提高。

Tranbbs記者：不少大型智能交通企業(yè)、系統(tǒng)集成商都可以做停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，將其視為業(yè)務(wù)的分支，有機會就去追一下項目，你怎么看帕馬這樣的專業(yè)公司與系統(tǒng)集成商之間的競爭？優(yōu)劣勢？

東莞帕馬：我們的產(chǎn)品可以分成兩類，一是車位探測器和系統(tǒng)集成，這樣的產(chǎn)品系統(tǒng)集成商也可以去做。二是停車服務(wù)的運營，在這方面，我們積累了很多的經(jīng)驗，目前像我們這樣兩方面都具備的公司其實并不多。

      現(xiàn)在我們和一些系統(tǒng)集成商、大型的企業(yè)也有技術(shù)上的合作，合作方也看重我們的一線經(jīng)驗和一線的管理團隊，這是我們的優(yōu)勢。我們不僅為用戶提供整體的解決方案，還提供服務(wù)和管理經(jīng)驗。比如杭州臨安項目，我們不僅提供系統(tǒng)，還提供人員的培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容都是我們在實踐當(dāng)中積累下來的經(jīng)驗。

Tranbbs記者：停車誘導(dǎo)項目投資規(guī)模相對較小，作為停車誘導(dǎo)方面的專業(yè)公司，您怎么看這個市場規(guī)模。單一的停車誘導(dǎo)業(yè)務(wù)是否可以支撐一個企業(yè)的運營。

東莞帕馬：停車誘導(dǎo)項目投資規(guī)模相對較小，但是停車位管理的前景還是非常大的。舉例來說，某省會城市有22萬個車位，其中一部分用咪表方式，一部分采用人工收費，還有一些免費停車。如果采用帕馬停車位管理系統(tǒng)的話，投資基本上每個車位1500以內(nèi)，22萬個車位總計3.3億。以武漢整個城市來看，投資規(guī)模并不是很小，再加上運營，如過一個車位一天平均收費3元，一天的現(xiàn)金流就是66萬。按照車位分類，比如22萬個車位里面，有10%是在中心地帶即有2.2萬個，而這2.2萬個的停車費可能每天要收到20至30元，以此計算，可以看到它的利潤是非?？捎^的。

Tranbbs記者：我們從媒體上看到帕馬總經(jīng)理成魯閩先生說公司計劃在2012年創(chuàng)業(yè)板上市，創(chuàng)業(yè)板上市的硬性條件是最近一年營業(yè)收入不少于五千萬元，最近兩年凈利潤累計不少于一千萬元，帕馬公司為什么有信心實現(xiàn)這個目標？

東莞帕馬：如果上述的省會城市能有幾個的話，營業(yè)收入就可以超過了，我們現(xiàn)在正在做一線城市的前期摸底工作，二線城市的跟進工作，三線城市也有實質(zhì)性的接觸。上市是我們的一個目標，也一直朝著這個目標在努力，所以我們很有信心。

Tranbbs記者：作為行業(yè)企業(yè)，行業(yè)發(fā)展起來企業(yè)才能發(fā)展，請從停車誘導(dǎo)技術(shù)應(yīng)用、與城市ITS系統(tǒng)的集成、用戶的個性化服務(wù)、整體市場發(fā)展等角度談一下行業(yè)的發(fā)展趨勢。 

東莞帕馬：對智能停車行業(yè)最大的支持是機動車數(shù)量每年以20%—30%的增長，但對城市的管理者來說是一件非常頭疼的事情。駕駛員都有體會，可能某些道路前兩年還較為暢通，今年就開始堵得很嚴重；前兩年去某個地方停車不是問題，現(xiàn)在停車卻是一件很麻煩的事情。另外通過第六屆城市智能交通論壇給我感觸最深的是，我們國家的智能交通發(fā)展程度與國外相比還是有很大的距離。所以我覺得這些是促進整體行業(yè)發(fā)展的最大動力，因為有需求就有市場。我覺得現(xiàn)在的需求很大，各地政府都把停車、智能交通提升到很高的位置，這也是由于現(xiàn)實存在的交通問題導(dǎo)致的。尤其是一些大城市，如北京、上海、廣州等塞車情況、停車難情況非常突出，二線城市也同樣存在這些問題，三線城市交通擁堵問題要好一些，但隨著城市的進一步發(fā)展，擁堵問題也將逐漸顯現(xiàn)出來。所以我認為智能交通行業(yè)、智能停車行業(yè)還是有很好的發(fā)展前途的。