計(jì)劃于2011年6月前建成通車(chē)的深圳地鐵4號(hào)線，因?qū)⒔玉g深港軌道交通，促使港深兩地同城化，而為深港居民的出行提供便利。因此港方軌道交通使用的八達(dá)通以及深方使用的深圳通，是否能集成通用則成為媒體相當(dāng)關(guān)注的話題。有關(guān)方面表示，雙卡通用需要雙方繼續(xù)突破技術(shù)難關(guān)，因此是否在4號(hào)線投入使用時(shí)能夠同時(shí)通用兩卡，未有明確時(shí)間表。 

　　兩卡集成通用須技術(shù)突破 

　　據(jù)了解，四號(hào)線全線南起深圳福田口岸，與香港軌道交通網(wǎng)絡(luò)接駁換乘，北達(dá)深圳城市次中心─龍華拓展區(qū)，并與廣深港客運(yùn)專(zhuān)線在深圳北站接駁換乘。該線全長(zhǎng)約逾20公里，設(shè)車(chē)站15座。同時(shí)，港鐵統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)深圳軌道交通四號(hào)線、香港東鐵線（原九廣鐵路）及其落馬洲支線，可實(shí)現(xiàn)整個(gè)深港口岸軌道交通接駁系統(tǒng)的高效協(xié)調(diào)。 

　　涉及匯率扣費(fèi)保密等難關(guān) 

　　但不少媒體對(duì)4號(hào)線開(kāi)通后深圳和香港的軌道交通卡是否能夠通用相當(dāng)關(guān)心。雖然之前有媒體報(bào)道稱可以通用，但今日的簽約儀式上，港府運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)鄭汝樺表示仍需協(xié)商解決。而本報(bào)記者從有關(guān)方面了解到，軌道交通卡是否能夠通用將涉及匯率、扣費(fèi)、充值，以及感應(yīng)、保密等多項(xiàng)復(fù)雜工程，因此深港雙方需要出動(dòng)大量的科研力量突破這個(gè)技術(shù)難關(guān)。