西安公路研究院交通工程所承擔(dān)的“ZIGBEE技術(shù)在公路監(jiān)控中的應(yīng)用研究課題”順利通過(guò)陜西省交通運(yùn)輸廳組織召開的驗(yàn)收會(huì)，專家組一致認(rèn)定該課題達(dá)到業(yè)內(nèi)先進(jìn)水平。 

    ZIGBEE技術(shù)是一種低復(fù)雜度、低成本、低功耗、低速率的無(wú)線連接技術(shù)，可以看做是近年來(lái)備受關(guān)注的“物聯(lián)網(wǎng)”的一個(gè)分支，在智能交通和智能工程領(lǐng)域具有廣闊的市場(chǎng)前景。該課題研究分析了近年來(lái)國(guó)內(nèi)外的相關(guān)資料，從公路安全監(jiān)控的特殊性、無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)的可實(shí)現(xiàn)性、設(shè)備的硬件設(shè)計(jì)、嵌入式操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件五個(gè)方面進(jìn)行研究、設(shè)計(jì)和開發(fā)，并在蘇通大橋南北引橋情報(bào)信息提示板之間實(shí)現(xiàn)無(wú)線連接，達(dá)到板與板之間或多板之間的信息互通。課題組在承擔(dān)課題研究的一年多時(shí)間里，完全依靠自身科研力量，從設(shè)備的硬件制造到軟件開發(fā)相繼攻克了“最優(yōu)傳輸路徑算法”、“系統(tǒng)快速恢復(fù)”和“大數(shù)據(jù)量傳輸瓶頸”，并在多個(gè)方面趕超國(guó)內(nèi)外同行。該課題2009年3月通過(guò)江蘇省科技咨詢中心的鑒定，國(guó)內(nèi)未見相同的研究報(bào)道?！拔锫?lián)網(wǎng)”近年來(lái)成為大家關(guān)注的熱點(diǎn)，被看作是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信網(wǎng)之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)浪潮。而作為“物聯(lián)網(wǎng)”分支的ZIGBEE技術(shù)在智能交通和智能工程領(lǐng)域有很大的市場(chǎng)前景。 

    隨著路網(wǎng)的擴(kuò)大，如何使高速公路實(shí)現(xiàn)其“快捷、安全”的目標(biāo)，如何向道路使用者提供更好的服務(wù)，構(gòu)建“和諧交通”是高速公路管理者急需解決的問(wèn)題。在公路建設(shè)過(guò)程中，眾多項(xiàng)目都同步實(shí)施了公路監(jiān)控系統(tǒng)，但是對(duì)公路的安全狀態(tài)監(jiān)測(cè)還沒(méi)有成熟和可以借鑒的先例。由于公路通車時(shí)間的增長(zhǎng)，因?qū)嶋H需求，需增加一定的監(jiān)控內(nèi)容，譬如隧道安全監(jiān)測(cè)方面，環(huán)境因素如溫度、濕度、光照、煙塵、路面溫度、路面振動(dòng)和有害氣體（如二氧化碳、一氧化碳等）等都會(huì)影響隧道中的駕駛者和隧道結(jié)構(gòu)，從而引發(fā)意外。利用ZIGBEE無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)除了可以監(jiān)測(cè)隧道現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的變化，同時(shí)可以對(duì)超限車輛和危險(xiǎn)品車輛進(jìn)行定位和全程誘導(dǎo)，把現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境及位置傳到控制中心以便于在現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)采取措施應(yīng)對(duì)。邊坡安全狀態(tài)監(jiān)測(cè)，利用土壤溫濕度、壓力、應(yīng)力等傳感器與無(wú)線技術(shù)相結(jié)合，實(shí)時(shí)采集邊坡狀態(tài)參數(shù)，提前預(yù)警。 

    這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境所采集的數(shù)據(jù)建立環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、挖掘，揭示環(huán)境變化的規(guī)律，以便于在現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)采取措施應(yīng)對(duì)環(huán)境變化，并為后期預(yù)警和控制提供科學(xué)依據(jù)，同時(shí)也為管理部門提供了現(xiàn)代化的管理手段。