西門子周家驪演講視頻

周家驪 Siemens I IA SC FS China

　　非常高興今天能在此給大家介紹一下西門子RFID產(chǎn)品以及應(yīng)用，我是周家驪是負(fù)責(zé)西門子RFID產(chǎn)品，首先，向大家介紹一下當(dāng)今的經(jīng)濟環(huán)境。大家也知道當(dāng)今的金融危機對很多產(chǎn)業(yè)都有切身影響。特別是RFID在成本上越加受企業(yè)主關(guān)注的情況下，RFID如何發(fā)展是相當(dāng)重要的，因為RFID本身還不是一個非常成熟的產(chǎn)業(yè)，但是目前在市場上就已經(jīng)進(jìn)入到價格戰(zhàn)略的問題，在這樣背景情況下西門子的RFID是如何做的。

RFID打破了物流和信息流的圍墻

　　首先，RFID打破了物流和信息流的圍墻，RFID本身被大家所接受的時候，概念就是這樣。西門子在RFID市場不是那么有名，但是西門子將RFID應(yīng)用在汽車生產(chǎn)制造過程中已經(jīng)有28年的歷史了。我們將這個產(chǎn)品起名叫Moby，字面上理解可能和RFID的關(guān)系不是很大，但是在汽車領(lǐng)域做的，提起Moby大家都知道，如果講RFID他反而不那么清楚。

　　 隨著RFID不斷的成熟，西門子新的產(chǎn)品也冠以RFID的型號，今天主要介紹在西門子RFID在機場、汽車、煙草方面的應(yīng)用，這也是當(dāng)今經(jīng)濟環(huán)境下，西門子所決定涉入的幾個高端領(lǐng)域。

Siemens One: 機場的優(yōu)先合作伙伴

　　首先，在左下角是西門子的各個部門，每個部門里面都有強勢的工業(yè)化應(yīng)用產(chǎn)品，將這些工業(yè)化應(yīng)用的優(yōu)勢產(chǎn)品結(jié)合起來，就可以在機場工業(yè)很多方面去運用，在機場這一塊，大家看到有很多的應(yīng)用領(lǐng)域，比如，安全可控，乘客信息、源頭裝置等很多很多。RFID在機場的運用我們歸結(jié)起來有這個幾塊：

　　 第一、車輛的管理、乘客的管理、行李的管理，處理系統(tǒng)管理，配件管理以及飛機到達(dá)管理，RFID在這中間受到很大的關(guān)注其實就是人員、行李的應(yīng)用。這個我不用很詳細(xì)的介紹，相信大家都對RFID有比較多的了解。

　　 西門子的RFID的主要應(yīng)用是前端產(chǎn)品加上通訊網(wǎng)絡(luò)和RFID中間件，再到企業(yè)管理軟件，這中間的整個通訊協(xié)議就像剛才周博士所提到的，我們覺得非常符合西門子產(chǎn)品的理念，就是西門子將通訊的，首先是RFID的讀寫器以及標(biāo)簽都是工業(yè)級別的，它可以在苛刻的環(huán)境下，比如，高潮、高溫、低溫、火花四濺這些環(huán)境下面運用，然后可以走一個單獨的通訊模塊，將RFID協(xié)議轉(zhuǎn)換成工業(yè)環(huán)境里面的總線，比如說，現(xiàn)場EP總線、工業(yè)因特網(wǎng)等等這些協(xié)議，然后將信息傳輸給PLC，對這些工人進(jìn)行自動化的操作，再在PLC這一塊再把信息上傳到MES或者ERP，在人機界面上可以做到實時的信息采集，這一套系統(tǒng)，在我們2號展覽館西門子展臺上面會有一系列的操作系統(tǒng)，各位如果會后有空的話可以去看一下。

　　作為西門子RFID產(chǎn)品，主要分成以下這幾塊，首先是RF300，也就是我們通常所說的高頻終端在13.56兆，這一塊主要是運用在生產(chǎn)線體上面，輸送線上面的應(yīng)用。第二塊RF600，就是我們講的超高頻終端，這一塊就是運用在物流以及行李分撿這一塊，然后還是我們的RFID中間件，如果龐大規(guī)模的RFID應(yīng)用的話，就會用到這個。

　　 現(xiàn)在就介紹一下在機場行李處理發(fā)展的現(xiàn)狀，現(xiàn)在大家坐飛機用得最多的還是條碼綁定處理，在后臺，也就是行李分撿的后臺，高頻標(biāo)簽進(jìn)行分撿。在RFID作為西門子機場分撿主要在以下幾個方面：

　　 第一、降低誤處理率，我們在武漢機場已經(jīng)達(dá)到了98.5%的正確率，提高了顧客的容量，縮短了運輸?shù)臅r間，并且已經(jīng)成為RFID的標(biāo)準(zhǔn)，在金融危機的影響下，中國政府提出4萬億的投資預(yù)算，在機場這一塊耗費是相當(dāng)大。大家知道，全國有243個機場，大部分的機場都要進(jìn)行改建和擴建，在這中間，RFID以及行李分離、分撿這一塊是面臨一個非常好的發(fā)展機會。

　　 所以說，這就是我們西門子的重中之重，同時也要降低成本的壓力，力求有一個全新的安全標(biāo)準(zhǔn)。大家可以從部分圖上看到，這就是一個行李分解機的應(yīng)用，在北京首都機場，迪拜機場，大家看到在小車下面鉤子上放上了一個高頻標(biāo)簽，所有的西門子標(biāo)簽和讀寫器都會傳播達(dá)到IP67以上的工業(yè)領(lǐng)域，速度是相當(dāng)快的，它在40米/秒的速度下完成讀和寫。

　　這個是一套我們簡稱RFID--SIMATIC，就是行李處理系統(tǒng)，這是一個讀取本，它主要是作為機場后臺行李的分撿、讀取站。大家可以看到，在這么一個簡易的讀取本里面，放置的是一套RFID超高頻讀寫器以及四角天線，天線分別有兩個天線是在棚內(nèi)，另兩個天線是在傳輸帶的底下，通過西門子本身的技術(shù)在讀取本的周邊涂一層特殊的涂料，可以保證這些信號在這個圖書本的范圍內(nèi)不外泄、不泄露。可以說貼在行李上的標(biāo)簽不論任何形式，通過這扇門口都可以百分一百的讀取。

　　 為什么我前面說98%的讀取率，這1.5%的誤差在于是標(biāo)簽的損壞或者是多標(biāo)簽（兩個標(biāo)簽）放在一起讀取所造成的1.5%的誤差，這是武漢機場統(tǒng)計下來的數(shù)據(jù)。大家可以看到，在這個讀取本的演示上，在這樣一個信號覆蓋內(nèi)，任何一個超高頻的標(biāo)簽在這里都不會被漏掉。這就是一個讀取本的結(jié)構(gòu)，在武漢機場一共用了8套，72個行李托運通道，它主要就是2公里內(nèi)的傳輸距離。它主管的分布就是用于各個X光的掃描器以后，以及各個輸送點、分流點全部裝上了我們的讀寫器，主要是用危險品、常規(guī)行李和非常規(guī)行李的一個分撿，最后會有一段視頻給大家看，幫助大家理解。

　　 接下來就介紹汽車行業(yè)，汽車行業(yè)是一直信賴西門子RFID，大家知道最近國內(nèi)的汽車行業(yè)有一個噴刺的癥狀，在做這個中間，中國大大小小的汽車合資廠、民營廠都在加緊生產(chǎn)，以及線體容量改進(jìn)以及擴建，在這個過程當(dāng)中，西門子RFID是必不可少的一部分，是作為他們標(biāo)配的一部分。

　　首先在汽車行業(yè)主要有以下四大車間，沖壓車間、焊裝車間、噴涂車間、總裝車間。每個車間都是一個獨立的循環(huán)體，當(dāng)一塊鋼板變成一個車的輪廓，再變成整車、再涂上顏色，最后組裝成車的各個過程中是利用了西門子的RFID在這么苛刻的工業(yè)環(huán)境下，整個生產(chǎn)環(huán)境進(jìn)行定位以及工藝的操作，做到全部的自動化管理。在這些車間里面基本上是看不到人的，所有的全部是通過RFID數(shù)據(jù)采集或者加入PLC來進(jìn)行自動化對機器進(jìn)行操控。在這一塊，像一些強勢的企業(yè)，大眾、通用、東風(fēng)、福特這些基本上都是一個標(biāo)配。作為國產(chǎn)化汽車，像奇瑞、吉利這些，他們業(yè)已經(jīng)跟上步伐，紛紛在自然的制造線、生產(chǎn)線全部加上了RFID，特別是在噴涂線，在溫度高達(dá)220度的情況下一樣采用RFID標(biāo)簽來對整個工藝進(jìn)行追溯。這就是剛才我所講的沖壓車間、車身車間，也就是焊裝、噴涂、組裝，再加上動力總車供應(yīng)上，這邊是配套的，總的出來以后就完成了一輛車。大家可以看到，在這些工業(yè)環(huán)境里面都相當(dāng)苛刻和惡劣的，在這個環(huán)境下，每一個車、每一種車型，在當(dāng)今柔性生產(chǎn)的概念下，每個汽車制造商如果要提高自己的產(chǎn)量，它都是采用了在一條生產(chǎn)線上多種車輛生產(chǎn)，這樣就提高它的生產(chǎn)率。在一條生產(chǎn)線上多個車型，如何來對它進(jìn)行不同車型的識別、顏色的控制、總裝物料的分配，這些計劃全部都是依靠RFID來進(jìn)行配套中心數(shù)據(jù)的匯總。

　　 打個比方，在噴涂車間涂完顏色以后到總裝車間開始安裝，這中間有一段緩沖區(qū)，所謂的緩沖區(qū)就是要每一個管理者知道，現(xiàn)在我有多少輛車準(zhǔn)備待總裝。在這個情況下，RFID采取數(shù)據(jù)之后，交給MES來進(jìn)行備料，不管是座椅也好、方向盤也好、輪胎也好，全部要通過這個數(shù)據(jù)來進(jìn)行備料，來進(jìn)行一個管理。作為普通的民營汽車產(chǎn)業(yè)，我們?nèi)⒂^的時候，他們在這一塊都是屬于一個預(yù)估以及憑經(jīng)驗來進(jìn)行安排，雖然他們有MES系統(tǒng)，但是他們沒有RFID系統(tǒng)。所以說這個東西就比較讓人哭笑不得，在預(yù)估以及靠經(jīng)驗來安排物料就往往會出現(xiàn)物料的浪費或者是物料的短缺。所以我們?yōu)樗蛟炝薘FID的一個配置方案，幫助他，并且接入它MES，完完全全為它解決了這個問題。

　　 這是西門子RFID在發(fā)動機裝置線上的一些應(yīng)用，大家可以看到，在這種應(yīng)用上面全部都是使用了西門子高頻，也就是13.56兆FR300的產(chǎn)品。當(dāng)今很多合資廠也是一款車有很多種不同的發(fā)動機，從開啟缸蓋上面的應(yīng)用都牽扯到很多的步驟，如何完成全部自動化的操作，也都是全部依靠RFID以及PLC這邊的溝通來操作。

　　 這個是西門子為寶馬的應(yīng)用而開發(fā)的車場定位系統(tǒng)，它實際上是比較有名的，但是這款產(chǎn)品由于其特殊性，所以在中國這邊由于各種客觀因素，因為成本因素并不是我們主推的產(chǎn)品。但是這種產(chǎn)品在應(yīng)用這一塊特別具有代表性。它可以做到精度的3米，以及在300米范圍內(nèi)進(jìn)行一個定位，但是它的定位區(qū)別于普通有緣產(chǎn)品。相信大家如果對有緣產(chǎn)品有些了解的話，有緣產(chǎn)品是通過無線電信號的強弱這些技術(shù)來進(jìn)行定位，但是這些并不是值得商榷的。西門子這一塊技術(shù)產(chǎn)品是采用四點定位來進(jìn)行計算，通過一個標(biāo)簽發(fā)出的RFID無線特別信號，被位于停車場四個角落的讀寫器所接受的，在不同的時間來進(jìn)行一個方程式的計算，然后快速的算出它在哪里。這基本上不受外界的影響。但是這一塊產(chǎn)品在實施起來成本也是相當(dāng)高的，所以說不是很高端的客戶可能承受不了。

　　這是西門子在煙草行業(yè)的應(yīng)用，西門子在煙草行業(yè)的應(yīng)用中，這個市場目前在中國是最高的。打個比方，昆煙、北京煙廠、南煙廠、漢中煙廠，寶雞煙廠等等。在這里面全都有西門子RFID，在它的原料庫，成品庫都有RFID的應(yīng)用，作為它的煙草原料庫、煙絲箱的管理、入庫，記錄入庫，現(xiàn)入現(xiàn)出，全部都是工業(yè)化的管理，因為它也會用到西門子PLC這些低壓變頻點電機所有的配套產(chǎn)品。那么作為西門子RFID就可以做到最簡單的集成，以及不受客觀環(huán)境的影響。

　　 大家可以看到，這就是一個儲水庫和放水庫的自動庫管理，在它的托牌以及在它的生產(chǎn)線邊上都安裝了一個西門子15693標(biāo)準(zhǔn)的RFID系統(tǒng)。

　　 作為我們所關(guān)注行業(yè)，除了汽車、煙草、航空這一塊，還有就是工業(yè)型的物流。工業(yè)型的物流相對來說對成本的考慮不是那么多，主要是為了達(dá)到企業(yè)所希望達(dá)到的主要目的。所以在各個行業(yè)的分撿、發(fā)動機、原料庫等，大家從照片上可以看到，都是有我們的應(yīng)用，它也是我們主攻的一個市場。

　　 在優(yōu)化供應(yīng)鏈中，我們所面對的挑戰(zhàn)就是對低價值物品，需要人工登記，容易發(fā)生錯誤、錯誤配送這些運送資源也是一些挑戰(zhàn)，利用西門子RFID予以完整的配套以及工業(yè)化的配套產(chǎn)品，這就可以對它進(jìn)行完美的解決，同時也有自己的優(yōu)勢，和工業(yè)GPS設(shè)備的通訊，集合各個廠商其他的，就是非西門子平臺的PLC之間的通訊功能，我們都可以做到。

　　 這就是對一些工業(yè)級別的競爭對手的比較，大家可以看到，在讀取距離、傳輸速率、配存容量保護(hù)、產(chǎn)品擴展性、技術(shù)難易程度、系統(tǒng)匹配這一塊，我們都是處于在領(lǐng)先結(jié)構(gòu)。這邊一些像EMS、倍加福等等、這些其中也是德國品牌，他們的質(zhì)量也是比較不錯的，但是大家都是各自專注于自己的一塊市場，也就是我們所說的M1、M2、M3市場。

　　這就是使用RFID的一個圖片，這一塊我不多少，大家也都有了了解。有了RFID更多的應(yīng)用，生產(chǎn)的場景更加透明，更低的人力成本，更好的生產(chǎn)環(huán)境。

　　謝謝大家！