這家制造商采用 Penske Logistics 的服務(wù)管理車隊在堆場的活動，確保日均到達堆場的 100 輛拖車 - 裝載公司產(chǎn)品的制造材料 - 可以被定位，并在適當(dāng)時間內(nèi)被卸載。制造商計劃于 09 年 11 月正式啟動 Fluensee 提供的無線追蹤系統(tǒng)，據(jù) Penske Logistics 戰(zhàn)略價值副主管 Chuck Papa 稱。如果運行幾個月后，這套系統(tǒng)被證明是成功的，他稱，公司可能在全國其它客戶場所提供這套服務(wù)。

　　初期，Penske Logistics 采用這套系統(tǒng)測試 RFID 標簽追蹤上百輛拖車的有效性。

　　手工追蹤拖車最大的問題是時間：當(dāng)拖車到達堆場，被門衛(wèi)手工檢查后，經(jīng)常停在堆場的某個地方，堆場有 250 個拖車停車位和 30 個出口。因此，倉庫經(jīng)理往往不清楚拖車的到達時候或特定拖車是否到達，直到幾個小時，甚至一天后；員工可能需要驅(qū)車在堆場里尋找拖車。如果所需材料無法立即獲得，客戶損失了寶貴的制造時間。另外，拖車的擁有方可能對制造商收取一定滯留費。制造商 - 或他們第三方物流提供商 - 通常只采用電子表格追蹤拖車和車輛的位置。

　　“堆場每天處理上百輛拖車，問題是如何了解堆場里有哪些拖車、它們的位置及其裝載的材料” Fluensee 運營總監(jiān)Chris Brumett 稱。采用 Fluensee 方案，堆場大門及調(diào)車機車（調(diào)用并推動拖車移動的卡車） 都安裝了 RFID 閱讀器。

　　一旦系統(tǒng)完成安裝，安裝在大門的一臺固定摩托羅拉閱讀器將讀取拖車上一個 UHF Gen 2 RFID 標簽的 ID 碼。如果是專用拖車（同一個拖車供應(yīng)商，裝載同樣的材料），標簽會永久性安裝在拖車上。對那些首次送貨或運送大批量拖車的供應(yīng)商，司機進入堆場時會收到一個標簽，門衛(wèi)將貨物的數(shù)據(jù)輸進 Penske 管理數(shù)據(jù)庫運行的 Fluensee 軟件系統(tǒng)。

　　輸入信息包括寫在拖車身上的 ID 碼、拖車裝載的材料和材料的供應(yīng)商等，所有信息與標簽的 ID 碼相對應(yīng)。司機接著將標簽放置在拖車上，并將車輛停放在堆場。通常一天有上百輛拖車停放在堆場。

　　為了記錄拖車位置，兩輛調(diào)動機車每天在堆場通道來回行駛，機車安裝有摩托羅拉閱讀器、GPS 設(shè)備和平面電腦。閱讀器獲取所經(jīng)過標簽的 ID 碼，發(fā)送每輛拖車的 ID 碼和 GPS 坐標簽到 Fluensee 系統(tǒng)，后者記錄拖車的位置。

　　稍后，當(dāng)一些材料需要送到某一個出口時，機車司機在車載平臺電腦上接收到訂單。 PC 運行的 Fluensee Shunt Buddy 軟件指示需要取走哪輛拖車及其位置。當(dāng)司機找尋所需拖車時，車輛的 RFID 閱讀器讀取拖車標簽的 ID 碼，GPS 設(shè)備將判斷拖車在堆場的位置。

　　閱讀器接著通過 GPRS 或 Wi-Fi 連接發(fā)送標簽的 ID 碼及位置到后端系統(tǒng)，Papa 解釋稱，系統(tǒng)對拖車及其位置進行確認。如果是錯誤拖車，他稱，系統(tǒng)警報被發(fā)送到 Fluensee 軟件及平面電腦。

　　當(dāng)拖車被拖運時，車載系統(tǒng)將判斷位置，確認它被送到正確出口。如果出口位置不正確，系統(tǒng)同時發(fā)送警報到司機和后端系統(tǒng)。

　　“這套系統(tǒng)也提供商務(wù)分析，” Papa 稱，“包括兩輛機車的效率、所行駛的英里數(shù)和移動拖車的數(shù)量，我們希望這套系統(tǒng)幫助提高工作流，生產(chǎn)率和可視性，及我們關(guān)注的要素”。