為了提高集裝箱進(jìn)港運(yùn)輸?shù)男剩?008年，天津港建成了港口RFID管理系統(tǒng)，從此原本主要依靠人工操作的貨運(yùn)數(shù)據(jù)寫入，到港數(shù)據(jù)采集、核對(duì)都由該系統(tǒng)自動(dòng)完成，極大地提高了港口的工作效率。 

　　在天津港記者看到，在集裝箱堆場(chǎng)，待裝船的集裝箱在被拖車運(yùn)進(jìn)港口以前，工作人員會(huì)將《裝箱單》信息錄入計(jì)算機(jī)，然后通過專用設(shè)備寫入射頻電子標(biāo)簽，并將同樣的電子信息通過網(wǎng)絡(luò)傳送到碼頭。射頻電子標(biāo)簽將被安裝在運(yùn)輸集裝箱的拖車上，其信息內(nèi)容包括車輛信息和《裝箱單》的基本信息兩部分。 

　　與此同時(shí)，港口的碼頭公司根據(jù)收到的電子《裝箱單》信息，提前進(jìn)行場(chǎng)地策劃，預(yù)先安排碼頭箱位。當(dāng)司機(jī)開著安裝了電子標(biāo)簽的拖車進(jìn)入港口閘口時(shí)，閘口工作人員通過電子標(biāo)簽讀寫器進(jìn)行信息采集，并與預(yù)先收到的《裝箱單》信息進(jìn)行核對(duì)，由計(jì)算機(jī)給出碼頭場(chǎng)位后放行。這樣，只需很短暫的停留，拖車就可以直接開赴碼頭目的地，方便而快捷。 

　　記者注意到，車輛通過電子標(biāo)簽讀寫器控制的車道時(shí)，讀寫器會(huì)自動(dòng)以非接觸、遠(yuǎn)距離的方式，瞬間取得該車電子標(biāo)簽內(nèi)的信息。通過獲取的信息，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)就可以作出車輛是否放行的指令并進(jìn)行信息自動(dòng)登記。由于全部由計(jì)算機(jī)自動(dòng)處理，整個(gè)過程非常迅速，避免了人工驗(yàn)放、登記容易造成的車輛積壓和信息錄入錯(cuò)誤。在同一過程中，每輛車的貨運(yùn)和進(jìn)出港記錄都在系統(tǒng)中實(shí)時(shí)記錄，可供相關(guān)人員隨時(shí)通過互聯(lián)網(wǎng)等方式查閱。 

　　為確保RFID系統(tǒng)萬(wàn)無一失，天津港還在監(jiān)控閘口設(shè)置了RFID監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)行室內(nèi)、室外雙重監(jiān)控，保證了港口業(yè)務(wù)通暢進(jìn)行。由于該港包含多個(gè)貨場(chǎng)，每個(gè)貨場(chǎng)的所屬單位又不相同，因此他們采用了兩種手段將數(shù)據(jù)提供給不同的單位所開發(fā)的貨場(chǎng)管理系統(tǒng)，一個(gè)是將詳細(xì)信息保存在RFID標(biāo)簽中，另一個(gè)是將與RFID讀寫器控制以及標(biāo)簽讀寫相關(guān)的軟件編寫成標(biāo)準(zhǔn)控件，由不同的系統(tǒng)調(diào)用。 

　　據(jù)工作人員介紹，與傳統(tǒng)的紙制單據(jù)容易涂改、偽造相比，射頻電子標(biāo)簽設(shè)有密碼，其中儲(chǔ)存的電子信息在傳送途中是不可見的，數(shù)據(jù)的更改也需要專用設(shè)備，這就使得貨運(yùn)數(shù)據(jù)在運(yùn)輸途中無法被更改、偽造，保證了數(shù)據(jù)的安全和準(zhǔn)確。