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多數(shù)企業(yè)將出局?智慧停車“蛋糕”不易吃

2019-07-05 09:33 安防展覽網(wǎng)

導(dǎo)讀:我國城市停車位缺口普遍超過50%,開車難、停車難已經(jīng)成我國城市交通的通病。對此,2019年6月底,公安部、住房建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)城市停車管理工作的指導(dǎo)意見》(以下簡稱“《指導(dǎo)意見》”)。

《指導(dǎo)意見》提出:積極推進(jìn)城市停車管理與移動互聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展,應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、車路協(xié)同等新技術(shù),實現(xiàn)停車信息查詢、車位預(yù)訂、泊位誘導(dǎo)、無感支付、反向?qū)ぼ嚨裙δ埽岣咄\囋O(shè)施周轉(zhuǎn)率,減少尋位繞行時間,促進(jìn)動靜態(tài)交通和諧運(yùn)轉(zhuǎn)。

運(yùn)用智慧停車技術(shù),對緩解城市城市交通擁堵、建立可持續(xù)發(fā)展的綜合交通系統(tǒng)、建設(shè)智慧城市具有重大意義。

九成企業(yè)或?qū)⒊鼍?剩者為王

政策支持的大背景下,由資本助推的智慧停車行業(yè)迎來爆發(fā)式增長,近幾年相繼有數(shù)百家企業(yè)入局。那么,在智慧停車的帶動下,停車行業(yè)真的能迎來新機(jī)遇與方向嗎?

實際上,智慧停車這塊“大蛋糕”并不容易吃。一方面,雖然大型企業(yè)和產(chǎn)業(yè)資本都想去做城市級的服務(wù),但這個行業(yè)相對來說有比較分散、比較小的特點,對企業(yè)挑戰(zhàn)很大;另一方面,停車設(shè)備行業(yè)過去門檻較低、政府干預(yù)較少,使之成為一個完全競爭的市場。

此外,系統(tǒng)技術(shù)缺陷也導(dǎo)致智能停車場“弱智化”傾向開始暴露。在各種社交平臺上,對智慧停車場的抱怨并不少。例如:車牌識別難以識別“綠牌”、計時計費(fèi)系統(tǒng)故障、缺少反向?qū)ぼ嚰夹g(shù)等等,凡此種種,不一而足。這主要與市場上產(chǎn)品缺乏個性化、差異化有關(guān)。

中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會停車設(shè)備分會秘書長劉慧彬表示:“我們預(yù)測停車設(shè)備行業(yè)可能90%的企業(yè)要出局,最后進(jìn)入剩者為王的時代?!?/p>

成為余下的10% 應(yīng)該怎么做?

在智慧停車行業(yè)激烈的競爭中幸存下來并不易,如果真的想要做好無人化停車,必須首先處理好技術(shù)和管理問題。技術(shù)方面,停車企業(yè)要在各個細(xì)節(jié)上做努力,不管是支付、車牌識別還是應(yīng)用、托管、遠(yuǎn)程、對講等環(huán)節(jié),各個細(xì)節(jié)都不能馬虎,必須做精、做透;目前停車場管理從線下管理逐步升級到線上管理、無人管理,模式的變化也將帶來新的挑戰(zhàn),這些都需要停車人做好準(zhǔn)備。

同時,培養(yǎng)用戶習(xí)慣也不可忽視。這并非只是打廣告就可以實現(xiàn)的,還需要精細(xì)化運(yùn)營,從停車場、線上線下、每個角落,從C端車主的角度出發(fā),不僅是公司白領(lǐng),也要覆蓋到大爺大媽等對新技術(shù)不敏感的群體,使社會各界共享便利,這樣才算打開市場。

結(jié)語:智慧停車作為城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快下的必然產(chǎn)物,將有效解決停車行業(yè)供給需求不平衡的問題。未來,隨著市場規(guī)模的擴(kuò)大,還將有一眾實力雄厚的智慧城市運(yùn)營商、安防領(lǐng)域企業(yè)進(jìn)入這一領(lǐng)域,屆時,市場競爭會更加激烈。停車智慧化浪潮中,行業(yè)從業(yè)人士不能再將其作為概念炒作,而是要勇于想象、踏實積累,敢于試錯,把這個市場做好、做優(yōu)。