圖片來自“東方IC”

最近，ETC(不停車電子繳費系統(tǒng))的各種消息突然開始了刷屏的節(jié)奏，朋友圈已經(jīng)被銀行ETC廣告占領(lǐng)，去銀行辦個業(yè)務(wù)也被問“你的車裝ETC嗎?”連車管所的辦事員都會問“裝ETC嗎?現(xiàn)在大家都裝這個了，你們也應(yīng)該裝一下……”說完，某家銀行的ETC辦理宣傳單就遞到你手上了。

爭搶客源的背后，源于ETC市場誘人的利益。在業(yè)內(nèi)人士看來，新的ETC政策釋放了一個巨大的“藍?！笔袌?。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)測算，目前全國已安裝ETC的車輛約8000萬輛，到今年年底，需要安裝ETC車載終端的車輛總數(shù)大約還有1億輛。這樣大的市場存量引來備界“金主”開始搶灘ETC。

政策“颶風(fēng)”下的千億市場

一直以來，ETC對人們來說其實并不陌生，只是在很長一段時間內(nèi)，ETC的相關(guān)政策、應(yīng)用場景、地方差異限制了ETC行業(yè)的發(fā)展。

從ETC發(fā)展的歷史來看，我國高速公路ETC快速發(fā)展開始于2015年，隨著市場競爭日趨激烈，產(chǎn)品價格逐年下降，利潤率低ETC的發(fā)展逐漸從過路費支付轉(zhuǎn)移向汽車金融消費、智慧停車等ETC+細(xì)分方向。

說起政策的利好可能要從2017年說起。根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》(國發(fā)〔2017〕11號)，“十三五”智能交通發(fā)展主要目標(biāo)是到2020年車輛安裝使用ETC比例大幅提升，公路客車ETC使用率不低于50%。

現(xiàn)在，眼看就要到2020年了，這幾年來政策法規(guī)密集出臺保證了ETC行業(yè)未來1-2年的快速發(fā)展基礎(chǔ)，如此好的政策發(fā)展環(huán)境必然就像ETC市場的強心劑，背后的數(shù)百億甚至數(shù)千億量級產(chǎn)業(yè)都是看得見的未來市場，就看競爭者們?nèi)绾蝸沓赃@塊“大蛋糕”。

大環(huán)境支持下，ETC發(fā)展仍有“困局”

ETC，電子不停車收費系統(tǒng)，從2004以來形成了全國29個省市聯(lián)網(wǎng)運行格局。如今的ETC網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該是相對比較成熟的，而且也擁有政策各種支持，但即便如此，ETC的發(fā)展依然面臨了諸多發(fā)展“困局”。

1.行業(yè)發(fā)展太依賴政策。正是因為市場想吃政策的飯，ETC的發(fā)展一直只是被動期待政策發(fā)力，自身應(yīng)用創(chuàng)新乏善可存。

2.沒有持續(xù)的“賺錢”模式。很多ETC只是把設(shè)備賣出去，后續(xù)沒有設(shè)備維護、數(shù)據(jù)應(yīng)用、場景等產(chǎn)業(yè)鏈條的開發(fā)。而且，人們還都只是在高速路中運用ETC繳費，使用的頻率不夠多。

3.線下辦理增加難度。如今的很多業(yè)務(wù)都已經(jīng)可以直接掌上辦理，ETC還要線下在銀行去辦理，有的還要重新開卡，手續(xù)對人們來說還有些繁瑣，而且這樣大大減少了成交機會。

4.ETC的應(yīng)用場景單一。除了高速路繳費，還有少量停場ETC繳費，其它很多汽車所涉及到的停車、加油、違章繳費、維修保養(yǎng)、保險等多種場景均未完全覆蓋，ETC在汽車生活服務(wù)方面滲透率較低，使用率不高。一些貨車還未完全實現(xiàn)ETC不停車通行。

瘋狂的ETC企業(yè)、運營商們

雖然，ETC市場的發(fā)展還有很多的市場難題需要解決，但是如果在政策支持下誰更快更早地把ETC的應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展起來，誰就能更好地享受到市場的紅利。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《智慧停車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，2017年我國智慧停車系統(tǒng)市場規(guī)模約為80億元，到2020年市場規(guī)模將接近200億元。

ETC產(chǎn)業(yè)鏈的完全實現(xiàn)離不開三大要素：車載電子標(biāo)簽(OBU)、路側(cè)單元(RSU)和專用短程通信技術(shù)(DSRC)。當(dāng)車輛駛近收費站時，OBU與RSU通過DSRC進行通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)與銀行進行后臺處理，從而達到車輛不停車即可完成交費的目的。

未來停車場，ETC在交易占比能夠達到90%左右。政策的支持是ETC企業(yè)信心的來源之一。

據(jù)交通部7月29日的消息，全國ETC用戶累計達到9780.43萬，已經(jīng)完成發(fā)行總?cè)蝿?wù)的51.25%。據(jù)剩余發(fā)行任務(wù)計算，2019年剩余的155天，平均每天需發(fā)行60.03萬。得益于猛增的銷售訂單，ETC龍頭企業(yè)金溢科技今年上半年預(yù)計能實現(xiàn)“扭虧為盈”;另一家ETC頭部企業(yè)萬集科技上半年ETC業(yè)務(wù)的營收同期增長138.76%，成為了公司的第一大業(yè)務(wù)。

承擔(dān)發(fā)行任務(wù)的各大銀行如今也是群雄逐鹿，作為運營商，他們?yōu)榱颂钛a接下來每天60.03萬的發(fā)行空白，同時也為了搶占ETC客源，銀行紛紛推出優(yōu)惠內(nèi)容各異的營銷方案，據(jù)報道，有的銀行還拿ETC去寺廟開光，以此來吸引用戶。

此外，一些金融巨頭們也爭相入局ETC戰(zhàn)場，支付寶、微信、京東金融都開通了一些網(wǎng)上辦理ETC的業(yè)務(wù)。

相關(guān)統(tǒng)計顯示，2016-2020年，ETC市場規(guī)模將從22億元上升到70億元以上，復(fù)合增長率為34%，仍保持高速增長態(tài)勢。多高速車道ETC還沒有完全覆蓋，我國機動車保有量超過3億輛，但ETC安裝率不到30%，發(fā)展空間依然巨大。而且，ETC在安裝上、功能上、應(yīng)用場景上還有很多可以開發(fā)的“造血”空間。

1.技術(shù)機會。

ETC終端的多功能及智能化應(yīng)用開發(fā)會帶來更多市場紅利。如果只有單一的繳費功能這也會降低人們安裝的積極性。未來ETC可與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，結(jié)合相關(guān)移動應(yīng)用，為用戶提供ETC在線申請、在線充值、消費查詢、電子發(fā)票、業(yè)務(wù)辦理等線上服務(wù)，提供準(zhǔn)確、實時的出行信息服務(wù)。未來，ETC可能就是車機眾多功能中的一個功能模塊，成為所有車量裝車必備就更有市場前景了。

2.銀行業(yè)務(wù)的繁榮。

銀行，作為ETC的發(fā)行商和運營商。ETC的大量運營，背后也意味者更多有車一族跟銀行建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系，而這類客戶也正是銀行的優(yōu)質(zhì)客戶，推廣ETC的同時銀行卡、信用卡等產(chǎn)品和業(yè)務(wù)都能有更多的發(fā)展機會。

3.集成商、工程商、設(shè)備商的機遇。

主管部門正在積極推進標(biāo)準(zhǔn)化ETC車道布局方案，要在全國推進統(tǒng)一的車道標(biāo)準(zhǔn)和運營模式，ETC車道標(biāo)準(zhǔn)化將帶來大量的市場機會。截至2018年12月底，全國29個聯(lián)網(wǎng)省份共有收費站9322個，ETC專用車道19674條，MTC車道60405條，混合車道2318條。如全部開展ETC車道的標(biāo)準(zhǔn)化升級，將會帶來巨大的市場空間，這對ETC系統(tǒng)的集成商、工程商、設(shè)備商等將是一大利好。

4.應(yīng)用場景機會。

ETC將來如果能很好地把車輛識別和電子智付支付完全融合，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將可以大范圍整合汽車后市場的應(yīng)用場景：ETC在停車、加油、洗車、違章繳費、公共交通、網(wǎng)上購物等汽車消費、交通消費與個人消費場景中的廣泛應(yīng)用，從而形成基于ETC的車生活支付體系，實現(xiàn)ETC應(yīng)用功能和應(yīng)用場景的擴展，以促進新業(yè)態(tài)的發(fā)展。