據(jù)此前消息，國際芯片市場受疫情影響出現(xiàn)了短缺潮，除了常規(guī)的手機、PC領域還波及到了汽車行業(yè)。

目前大眾、福特、豐田等多家巨頭車企都不得不采取削減產(chǎn)量、減產(chǎn)等方式應對危機。

國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)同樣也深受芯片短缺影響，國家監(jiān)管部門也注意到了這個嚴重的問題，目前工信部已經(jīng)介入?yún)f(xié)調(diào)。

工信部出手協(xié)調(diào)汽車芯片短缺問題

據(jù)工信部官網(wǎng)公告，今天工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、電子信息司與主要汽車芯片供應企業(yè)代表進行了座談交流，各方交流了近期汽車芯片供應短缺最新情況，對未來發(fā)展趨勢進行了分析研判。

工信部建議汽車芯片供應企業(yè)高度重視中國市場，加大產(chǎn)能調(diào)配力度，提升流通環(huán)節(jié)效率，與上下游企業(yè)加強協(xié)同，努力緩解汽車芯片供應緊張問題，為中國汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展提供有力支撐。

目前汽車芯片供應企業(yè)代表均表示已針對當前市場情況，積極采取設立專項工作組、加強與整車零部件企業(yè)溝通交流、啟動備用產(chǎn)能、加快物流運輸?shù)仁侄危鰪娛袌龉┙o能力。

不過，有消息稱此次汽車芯片短缺危機并不會很快過去。

芯片短缺不僅涉及晶圓 封裝基板同樣供貨不足

近日，全球最主要的汽車芯片制造商之一的賽靈思公司發(fā)出警告稱，影響汽車行業(yè)的半導體緊缺不會很快得到解決，問題已超出半導體制造業(yè)，延伸至其他材料和零部件供應。

賽靈思總裁兼CEO Victor Peng曾公開表示，汽車芯片缺貨不僅僅是晶圓，芯片封裝基板也是一個挑戰(zhàn)，但他們正在盡最大努力滿足客戶需求，包括中國車企。

據(jù)悉，我國的汽車車載芯片進口份額超過90%，如果未來一段時間內(nèi)短缺情況不能得到解決，國內(nèi)汽車行業(yè)或?qū)⒃庥鲋卮笪C，希望此次工信部出手協(xié)調(diào)能為國內(nèi)車企爭取一些新的機會。