導讀:2021年,我國提出再新建60萬個5G基站的目標任務,實現(xiàn)地級以上城市5G網絡深度覆蓋,這是較為科學和審慎的。
網絡建設是5G商用和業(yè)務發(fā)展的基石,且投資巨大。網絡建設的策略一直是各方關注的焦點,筆者認為5G網絡建設“寧可路等車,不能讓車等路”,應堅持適度超前原則,同時面向2C和2B建設廣域覆蓋網絡,為應用創(chuàng)新繁榮提供堅實的基礎支撐。
首先,從建網節(jié)奏看,5G網絡建設需堅持適度超前原則,為應用創(chuàng)新繁榮提供高質量信息基礎設施支撐。
適度超前的5G網絡建設是應用發(fā)展的基礎,也是應用創(chuàng)新的重要支撐。從網絡和應用的關系來看,網絡建設適度超前是公共基礎設施的普遍特點。一方面,“適度”是指尊重5G技術產品與網絡成熟的客觀規(guī)律。我國是第一批商用5G的國家,既要通過網絡建設帶動5G技術產業(yè)成熟,也要根據(jù)技術產業(yè)成熟度把握好5G網絡發(fā)展節(jié)奏。另一方面,“超前”是指網絡建設是應用發(fā)展的基礎,優(yōu)質的網絡是商用成功的關鍵,因此在推動網絡發(fā)展的實踐中,我國確立了“寧可路等車,不能讓車等路”的適度超前原則。3G時代的微博、4G時代的短視頻等“殺手級”應用大都出現(xiàn)在網絡商用后的2至3年,當時網絡覆蓋已相對完善,為應用創(chuàng)新創(chuàng)造了良好的條件。當前,為保持網絡領先優(yōu)勢,有必要在繼續(xù)保持適度超前的5G網絡建設節(jié)奏,擴大網絡覆蓋范圍,提升網絡供給能力,以高質量供給引領和創(chuàng)造新需求。我國5G商用1年半的時間,建設超過71.8萬個5G基站,實現(xiàn)全國所有地級以上城市全覆蓋。2021年,我國提出再新建60萬個5G基站的目標任務,實現(xiàn)地級以上城市5G網絡深度覆蓋,這是較為科學和審慎的。
其次,從覆蓋范圍看,廣域覆蓋對5G可持續(xù)發(fā)展和用戶感知提升極其重要。
移動通信網絡建設,先進行普遍廣度覆蓋,再深度覆蓋優(yōu)化,不斷提升網絡覆蓋水平,5G也不例外。5G個人用戶服務需要廣域覆蓋的網絡,支撐千行百業(yè)的數(shù)字化應用,同樣需要廣覆蓋、質量良好的5G網絡。很多在較廣區(qū)域開展的2B應用,如智慧城市管理、生態(tài)環(huán)境監(jiān)測、5G急救車等,都需要廣覆蓋的5G網絡支撐。在工業(yè)領域,也需要廣域5G網絡來滿足智能化生產、網絡化協(xié)同、個性化定制、服務化延伸和數(shù)字化管理為特征的工業(yè)互聯(lián)網需求。
當前5G網絡仍在建設初期,仍未達到有效支撐2B2C應用的需求,今年需要繼續(xù)推動5G網絡向市縣、重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)的延伸,做好更廣更優(yōu)的覆蓋。同時,我國在建設5G廣域網絡的同時,也要注重針對行業(yè)需求,進行精準化網絡建設,加快面向行業(yè)企業(yè)的5G行業(yè)虛擬專網建設,為垂直行業(yè)和大中小企業(yè)提供高效、安全、便捷的解決方案,以更好地服務行業(yè)企業(yè)客戶數(shù)字化轉型。
再次,從網絡部署策略看,堅持精準化集約化建網,持續(xù)降低建網成本是5G行穩(wěn)致遠的有力保障。
面向差異化場景需求進行精準化集約化建網,落實共建共享、公共資源開放等多種措施,持續(xù)降低5G建網成本成效顯著。5G網絡建設初期投資較大,但也要看到,通信與交通、市政等跨行業(yè)基礎設施資源的共建共享,以及正在推進的偏遠地區(qū)5G異網漫游試點等政策舉措,都會推動持續(xù)降低5G建網成本。比如,過去一年多來中國電信和中國聯(lián)通共建共享5G基站36萬個,節(jié)約建設成本超過700億元。中國移動和中國廣電也正在進行5G建設合作,共建共享700MHz 5G網絡。但同時也要認識到,由于5G基站的大帶寬配置、大規(guī)模天線的應用和更強的計算能力,5G基站功耗相較于4G更高,相應地帶來一定程度維護成本的增加,網絡運營管理還不夠智能化。下一步需要推動行業(yè)企業(yè)加快5G設備低功耗關鍵技術工程化攻關,降低單設備能耗。此外,還要充分利用人工智能、自動化網絡運營等創(chuàng)新技術對5G設備統(tǒng)一監(jiān)控,進行能源智能管理優(yōu)化,通過精細化管理提升能耗利用水平。
綜上,我國要繼續(xù)堅持適度超前原則,廣域網絡與行業(yè)專網相結合,穩(wěn)步推進5G網絡建設,持續(xù)優(yōu)化建網策略、運營策略和政策環(huán)境,降低全網的部署成本與運營成本,不斷優(yōu)化投入產出比,積極培育5G融合應用,加快形成“以建促用、建用結合”的良性發(fā)展模式。