今年以來，芯片短缺嚴重制約著各行各業(yè)的發(fā)展，目前來看除了顯卡等產(chǎn)品之外，汽車行業(yè)也遭受到重創(chuàng)，甚至許多國際大廠都被迫減產(chǎn)、停產(chǎn)。

需要注意的是，據(jù)央視財經(jīng)頻道最新報道，深受芯片短缺拖累的汽車行業(yè)，產(chǎn)銷量整體呈現(xiàn)下行態(tài)勢，但新能源汽車卻逆勢上揚。

業(yè)內(nèi)專家介紹，芯片對于新能源車和燃油車同等重要，從單輛車來看，新能源汽車的芯片使用量要比傳統(tǒng)燃油車更多。

數(shù)據(jù)顯示，目前，單輛車的平均芯片價值為350美元，而純電動車的芯片價值可達770美元，高檔電動車的則可以超過1500美元（約9575人民幣）。

隨著電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的趨勢日趨明確，車企紛紛布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車，芯片企業(yè)也把研發(fā)的重心逐步轉(zhuǎn)向新能源汽車的智能化、電動化方向。

從政策層面來看，由工信部等有關部門發(fā)布的雙積分政策，對新能源汽車的產(chǎn)業(yè)驅(qū)動也更加明確。

臺積電稱有人在囤積芯片

需要注意的是，今年的汽車芯片慌還不僅僅是產(chǎn)能導致的短缺，甚至可能還有人在囤積芯片。

此前全球最大的芯片代工廠臺積電董事長劉德音就曾強調(diào)：“在全球芯片短缺的情況下，被送到工廠的比運用于產(chǎn)品的芯片還多，這意味著供應鏈中肯定有人在囤積芯片。”