低空經濟作為新質生產力的典型代表之一，正在國家政策和技術進步的共同推動下，迎來產業(yè)與生態(tài)的不斷成熟與試點加速。同時，伴隨5G-A技術在國內的大規(guī)模部署，全行業(yè)對于建設“低空通感一體網絡”來作為低空經濟的底層基礎設施已基本達成共識。

值得注意的是，對于低空通感一體網絡的頻段選擇仍處于激烈討論之中。

在今日于上海舉行的“2024全球6G發(fā)展大會”上，中國工程院院士鄔賀銓發(fā)表演講提出，“連接手機與連接物聯(lián)網、連接地面網與非地面網、消費應用與工業(yè)應用等通常是不同的終端，采用同一頻段并非合理選擇。低空通感可考慮專用頻點和專用天線，甚至天線的仰角可以隨著低空的飛行物而自適應調整。”

鄔賀銓認為，工業(yè)互聯(lián)網需要配置專用的頻段來避免與公眾網的業(yè)務互相干擾，并保證高可靠、低時延等特定需求。

無獨有偶，未來移動論壇副秘書長吳建軍日前也在《人民郵電報》撰文指出，當前，構建低空通感一體網絡主要有兩種部署方式可供選擇：一是基于現有運營商的公網系統(tǒng)，二是針對低空的專用網絡，其本質是成本問題。

在他看來，基于現有運營商公網的改造方案能夠在初期部署時復用現有的通信基礎設施，具有一定的經濟優(yōu)勢，但現有地面公網的設計初衷是為地面用戶服務，在低空飛行場景中的適用性存在顯著局限。

相比之下，專頻專網在部署的時候可以專門考慮航線和起降場的通感需求，優(yōu)化站點選址和天線方向，實現高效組網；有了專門面向低空的專網設計和規(guī)劃，就可以解決飛行器飛行過程中的通信盲區(qū)，并避免中斷和干擾；面向低空經濟的專網同時充分考慮無人飛行器的上行帶寬要求，系統(tǒng)可以針對性分配更多的網絡資源，保證飛行業(yè)務的通信需求；同時，選取合適的專網頻段，可以擁有更加豐富的帶寬資源，最大限度的滿足感知精度和通信可靠性要求。

這一觀點與此前中國移動集團首席專家劉光毅在“2024數字低空大會”發(fā)表的觀點一致。劉光毅指出，調整現有網絡可以節(jié)約一些基站建設的成本，但必然會影響到地面覆蓋，包括用戶體驗等。所以建設一張專用網絡來滿足低空業(yè)務的需求是更加簡單高效的方式。

需要注意的是，吳建軍還分析認為，對于上述低空通感一體網絡，相較于Sub-6GHz頻段，毫米波頻段的專頻專網在網絡容量、抗干擾能力、網絡安全性、可靠性以及感知能力上優(yōu)于其他技術。