1月19日，成都市將正式實(shí)行由當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸局牽頭的《成都市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)管理服務(wù)實(shí)施意見(jiàn)》，明確優(yōu)化“軌道+公交+共享單車(chē)慢行”的綠色出行體系，同時(shí)確定將對(duì)已投放的共享電動(dòng)車(chē)按照“只減不增”原則進(jìn)行管理。

也有其他一線或新一線城市仍不開(kāi)放共享電單車(chē)運(yùn)行，比如上海市曾發(fā)布規(guī)定目前暫不發(fā)展共享電動(dòng)自行車(chē)。

北京市交通管理局的態(tài)度則相對(duì)開(kāi)放。

2024年先后在亦莊、通州、昌平實(shí)行共享電單車(chē)試點(diǎn)，在試點(diǎn)區(qū)域內(nèi)將共享單車(chē)按一定比例置換為共享電單車(chē)，3個(gè)區(qū)域計(jì)劃投放的共享電單車(chē)數(shù)量總計(jì)達(dá)到2.2萬(wàn)輛，參考北京維持的共享單車(chē)投放規(guī)模約為100萬(wàn)輛。

究其原因：因?yàn)楣蚕韱诬?chē)投放飽和，各地交通管理局對(duì)是否開(kāi)放共享電單車(chē)投放的態(tài)度并不統(tǒng)一。目前共享電單車(chē)主要是在一些三、四線城市投放，進(jìn)入一線城市的步伐相對(duì)較慢。

結(jié)合各方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，全國(guó)共享電單車(chē)的總投放數(shù)量也達(dá)到了1000多萬(wàn)輛。

共享單車(chē)/電單車(chē)市場(chǎng)正處于關(guān)鍵的調(diào)整期，或影響Cat.1等通信產(chǎn)品在該領(lǐng)域的出貨情況。

01 共享單車(chē)/電單車(chē)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)估

目前，全國(guó)范圍內(nèi)共投放了1200多萬(wàn)輛共享單車(chē)，按照使用壽命2-3年計(jì)算，以共享單車(chē)為代表的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)表現(xiàn)出穩(wěn)定的投放規(guī)模和存量車(chē)型更新?lián)Q代需求，每年新車(chē)投放量約為400-600萬(wàn)輛。

各地交通管理局也承擔(dān)著共享單車(chē)投放總量調(diào)控、區(qū)域配額管理等工作，以防共享單車(chē)投放造成路面擁擠或產(chǎn)生資源浪費(fèi)。

部分城市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)預(yù)期投放數(shù)量

在行業(yè)玩家方面，共享單車(chē)市場(chǎng)由滴滴青桔、哈啰單車(chē)、美團(tuán)單車(chē)三家占據(jù)，行業(yè)穩(wěn)定性較高。

共享電單車(chē)由于客單價(jià)和翻臺(tái)率高于共享單車(chē)，現(xiàn)狀下投資共享電單車(chē)的企業(yè)數(shù)量較為可觀，比如哈啰、美團(tuán)、青桔也都有力推共享電單車(chē)產(chǎn)品，其他共享電單車(chē)品牌還包括松果出行、小遛共享、永安行、叮嗒出行、喵走出行、?拜米出行?、騎電Qeek、?雷風(fēng)行等。

02 共享單車(chē)/電單車(chē)的聯(lián)網(wǎng)訴求

按照國(guó)內(nèi)政策監(jiān)管要求，共享單車(chē)/電單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)需要提供多項(xiàng)數(shù)據(jù)，將其實(shí)時(shí)、完整地接入當(dāng)?shù)乇O(jiān)管平臺(tái)。主要包括：

1）市內(nèi)投放車(chē)輛的車(chē)輛出廠編號(hào)、二維碼編號(hào)與實(shí)體專用銘牌編號(hào)等相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；2）車(chē)輛的位置、開(kāi)關(guān)鎖、騎行軌跡、調(diào)度、維護(hù)等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，3）匿名化的用戶使用數(shù)據(jù)等信息。

這要求互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)均需配備數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、高精度定位技術(shù)，故低成本、性價(jià)比高的Cat.1 bis技術(shù)被廣泛應(yīng)用在這一產(chǎn)品類型。

參考智能終端產(chǎn)品及解決方案提供商博實(shí)結(jié)公布的信息，共享單車(chē)智能輪轂鎖內(nèi)置了4G Cat.1模組；電單中控產(chǎn)品同樣采用了4G通信技術(shù)、藍(lán)牙通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車(chē)與平臺(tái)、手機(jī)應(yīng)用軟件之間的數(shù)據(jù)交互。

來(lái)源：博實(shí)結(jié)招股說(shuō)明書(shū)

03 騎行數(shù)據(jù)連年增長(zhǎng)，通信產(chǎn)品具有穩(wěn)定的出貨預(yù)期

2023年10月，北京市發(fā)布數(shù)據(jù)稱當(dāng)年共享單車(chē)騎行量突破10億人次，創(chuàng)歷史新高，同比2022年增長(zhǎng)9.04%。

2024年中規(guī)院與滴滴青桔聯(lián)合發(fā)布《2024年度中國(guó)主要城市共享單車(chē)/電單車(chē)騎行報(bào)告》，指出共享單車(chē)單次騎行平均距離、單次騎行時(shí)長(zhǎng)、周末騎行次數(shù)、軌道周邊平均騎行距離等全部都要比2023年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

各方面騎行數(shù)據(jù)的持續(xù)增長(zhǎng)，意味著共享單車(chē)/電單車(chē)作為綠色低碳的出行工具，更進(jìn)一步滲透至民眾的出行方式選擇中。

因此即便行業(yè)有飽和現(xiàn)象，但存量更新需求將始終存在，這是Cat.1等通信產(chǎn)品在共享單車(chē)/電單車(chē)市場(chǎng)擁有穩(wěn)定出貨量的有力保障。

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